昨年、海を渡ってカットバ島まで行くケーブルカー路線を運営する会社は損失を削減したが、それでも1日あたり約8億ドンの赤字が続いている。
カットバサン株式会社の情報発表によると、記録された税引き後利益は2,840億ドン以上の赤字で、2021年の水準と比較して約8％改善しました。平均すると、この企業は1日あたり約8億ドンの損失を出しています。
株主資本はさらに力強く改善し、40%近く増加して約4,120億ベトナムドンとなった。そのおかげで負債比率は同8.2倍から6.1倍に減少しました。しかし、絶対額で見ると、同社の負債総額は2兆5,000億ドンを超えており、2021年と比較してわずかに増加している。
債券はCat Ba Sunの総負債の4分の1を占めている。昨年末時点で、この企業の未償還債券は6,140億ドン以上あり、これは自己資本の1.5倍に相当します。同社は2019年から2020年にかけて、総額1兆220億ドンを超える債券を3つ発行しており、いずれも期間は3年で、1ロットあたりの金利は年9％だった。昨年、Cat Ba Sunは利息の支払いに約920億ドンを費やした。
ハノイ証券取引所（HNX）によれば、この企業はこれまでに3,680億ドン相当の債券の決済を完了している。カットバケーブルカーの投資家は、8月末に満期を迎える債券をまだ2510億ドン保有している。
カットハイ・フーロンケーブルカー路線は2020年6月から運行されている。写真：ジャン・チン
Cat Ba SunはSungroupのメンバーです。同社は全長約23キロの世界最長海上ケーブルカープロジェクトに投資した。
第一段階として、カットハイ〜フーロン間の3線式ケーブルカー路線を運用開始するプロジェクトには、総投資額が2兆2000億ドン以上となる。この路線は全長約 4 km で、1 時間あたり 4,500 人の乗客を運ぶことができます。 2020年6月から運行しているカットハイ・フーロンケーブルカーは、主にカットハイ島からカットバ島のカイヴィエン埠頭付近まで観光客を運び、フェリーで約20分かかっていた移動時間を9分に短縮しています。
第2段階では、投資家はフーロン駅をヒエンハオ駅、カットドン駅、カットバ町に接続する予定。さらに同社は、駅周辺に2～5つ星リゾート、動物園、博物館、ゴルフ場、温泉、公共ビーチなども建設している。
シッダールタ
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