昨年、海を渡ってカットバ島まで行くケーブルカー路線を運営する会社は損失を削減したが、それでも1日あたり約8億ドンの赤字が続いている。
カットバサン株式会社の情報発表によると、記録された税引き後利益は2,840億ドン以上の赤字で、2021年の水準と比較して約8％改善しました。平均すると、この企業は1日あたり約8億ドンの損失を出しています。
自己資本はさらに力強く改善し、約40%増加して約4,120億ドンとなりました。その結果、負債比率は同時期の8.2倍から6.1倍に減少しました。しかし、絶対額で見ると、同社の負債総額は2兆5,000億ドンを超えており、2021年と比較してわずかに増加しています。
キャット・バ・サンの総負債の4分の1は債券で占められています。昨年末時点で、同社の発行済み債券は6,140億ドンを超え、これは自己資本の1.5倍に相当します。同社は2019年から2020年にかけて、総額1兆220億ドンを超える債券を3回発行しており、いずれも償還期間は3年、年利は9%でした。昨年、キャット・バ・サンは利払いに約920億ドンを費やしました。
ハノイ証券取引所（HNX）によると、同社はこれまでに3680億ドン相当の債券の償還を完了している。カットバ・ケーブルカーの投資家は、8月末に満期を迎える債券を2510億ドン保有している。
カットハイ・フーロンケーブルカー路線は2020年6月から運行されている。写真：ジャン・チン
カットバサンはサングループの一員です。同社は、全長約23kmの世界最長海上ケーブルカープロジェクトに投資しています。
プロジェクトの第一段階では、総投資額2兆2,000億ドン超を投じて、カットハイ - フーロン間の3線ケーブルカー路線が開通しました。この路線は全長約4kmで、1時間あたり4,500人の乗客を輸送します。2020年6月から運行を開始したカットハイ - フーロンケーブルカーは、主にカットハイ島からカットバ島のカイヴィエン埠頭付近まで観光客を運び、フェリーで約20分かかっていた移動時間を9分に短縮しました。
第2フェーズでは、投資家はフーロン駅とヒエンハオ駅、カットドン駅、カットバ町を結びます。さらに、駅周辺には2つ星から5つ星のリゾート、動物園、博物館、ゴルフコース、温泉、公共ビーチも建設される予定です。
シッダールタ
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