電気自動車の使用コストはガソリン車より5倍低くなります。

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使用コストはガソリン車に比べて5倍安く、維持費もほぼゼロです。

最近、YouTubeチャンネルWhatcarVNで、教師のMinh Nghia氏（ハノイのDuc Thinh Driving Training Center）と2人の自動車専門家のNguyen Manh Thang氏とLe Tung Anh氏が、各タイプの自動車の維持費と、電気自動車を使用する場合にのみ得られる利点とさまざまな体験を分析し、多くの人々を驚かせ、興奮させました。

15年以上の運転指導経験を持つNghia氏の仕事は、この2年間で従来のガソリン車をVF e34電気自動車に置き換えて「新たなページをめくった」という。

「教習車両としてVF e34を選ぶ前に、その構造と操作方法を綿密に調査しました。基本的に、この電気自動車は機械式ブレーキや国際基準のギアボックスなど、運転免許試験を受ける際にガソリン車と共通する多くの装置を備えており、練習に非常に適しています」とンギア氏は語った。

電気自動車の使用コストはガソリン車の5分の1です（写真1） — 運転インストラクターのミン・ギア氏（赤いシャツ）が、2人の自動車評価専門家、グエン・マン・タン氏とレ・トゥン・アン氏に自身の体験を語っています。

電気自動車を使った運転指導に切り替えて、ギア氏が最も満足しているのは、経済的な運営コストである。つまり、同じ授業料で、電気自動車を使う生徒はガソリン車で練習するよりも「運転時間」が長くなるのだ。

ギア氏によると、ガソリンを使った運転講習の燃料費は通常非常に高額です。教習車は平均して月に約5,000km走行し、ガソリン代は650万ドンに相当します。これにはタイヤの摩耗、フィルター交換、オイル交換、その他の修理費用は含まれていません。一方、VF e34の充電費用は月に約120万ドンです。

電気自動車の使用コストはガソリン車の5分の1です（写真2） — 運転練習車として使用されるVF e34

「ノイバイ空港からランソンまでの視察旅行は、往復320キロでガソリン代は50万ドンですが、電気自動車なら充電費用は約10万ドンで、ガソリン代の5分の1です」とギア氏は述べた。

運転において、理論はほんの一部に過ぎず、安全運転には路上での練習が不可欠です。そのため、ギア氏によると、熱心な教師は常に生徒の費用を最適化する方法を見つけ、生徒がより多くの距離を走行し、より多くの時間を運転して学習できるように支援します。試算によると、同じ授業料で、電気自動車の練習時間はガソリン車の2倍になります。

電気自動車を使って運転を教えることにより、ギア氏はメンテナンス費用を大幅に削減することにも成功しています。ギア氏のVF e34は過去2年近くで6万5000キロ以上走行しましたが、整備工場に行く必要はほとんどありませんでした。ベテランの運転教官によると、ブレーキフルード、フィルター、ブレーキパッドの交換を含む年間のメンテナンス費用はわずか120万ドン強です。一方、ガソリン車は3ヶ月ごとにオイル交換が必要で、整備工場に「常駐」しなければならないことも少なくありません。

「電気自動車に乗り換えてから、とても楽になりました。タイヤの修理と空気入れだけで済むので、ガレージに行く必要がありません」と、VF e34のオーナーは興奮気味に語った。

電気自動車の使用コストはガソリン車の5分の1です（写真3） — 車内には運転練習用の専用装備が追加されています。

さらに、ギア氏によると、 VinFastの電気自動車の利点は、10年間の保証とバッテリーレンタル制度であり、運転指導を専門とする人にとって非常に便利だという。ギア氏の意見に同意し、自動車専門家のマン・タン氏とトゥン・アン氏は、同じ価格帯でガソリン車と電気自動車のどちらかを選ばなければならない場合、電気自動車が依然として最適な選択肢であると述べた。なぜなら、価格は非常に低い運用コストと迅速な資本回収によって補われるからだ。

「操業コストが非常に低いので、採掘開始からわずか2年で資本を回収できると思う」とンギア氏は語った。

初心者でも安心の優れた設備

電気自動車での運転教習は、コストの最適化と教習生の練習時間の増加だけでなく、「初心者」にとっても安全な練習方法であるとNghia氏は評価しています。Nghia氏の分析によると、VinFastの電気自動車は、新人ドライバーにとって扱いが難しい危険な状況を軽減する多くの安全機能を備えています。

電気自動車の使用コストはガソリン車の5分の1です（写真4） — 運転コストはガソリン車よりも安く、これはNghia氏が運転教習車としてVF e34を選んだ際に非常に高く評価した点です。

ガソリン車で運転を練習しているときによくあるミス、例えば、クラッチを焼き切ったり、ギアを変える前にハンドブレーキを解除し忘れてアクセルを踏んだりすることは、電気自動車では決して起こりません。ハンドブレーキが完全に解除されていないか、ブレーキペダルが踏まれていない場合、車両は動かず、運転者が準備ができていないときに衝突の危険を回避することができるからです。

「電気自動車の良いところは、説明書通りに正しく始動すればいいので、電気自動車の運転を学ぶことは絶対に安全だと言える」とンギア氏は語った。

さらに、路上での練習中も、車線逸脱警告、死角警告、360 カメラシステムなど、電気自動車に統合された安全警告システムのおかげで、状況の観察と対処能力が向上し、教師も安心できます。

「VF e34を使って運転を教え始めてから、とても効果的だと感じています。この車は、ファミリーカー、タクシー業務、そして特に運転指導に使える多目的車です」とンギア氏は断言しました。

興味深いことに、この進歩的な70歳の教師は、VF e34を使って運転を教え始めてから、100人近くの生徒を指導してきました。その多くが、この環境に優しい車に対する考えを変えました。コース修了後、ガソリン車を購入する計画を諦め、VF e34、VF 5 Plus、VF 8などの電気自動車に乗り換えた人も少なくありません。

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