大型船が航行できるよう水路を拡張する。
2026年（午年）の旧正月が明けたばかりの頃、 ハイフォン国際コンテナターミナル（HTIT）は、今年最初の船舶を迎える活気に満ち溢れていました。真夜中ちょうどに、MSCの新しいドルフィンサービスの一環であるMSC VAIGA III V.HV605Rが無事入港し、午年最初の船舶到着が始まりました。旧正月期間中、HTITをはじめとするラッフエンの多くの深水港から船舶が出航し、南米、米国、アジア域内を結ぶ航路を結び、新年の初めからスムーズな貨物輸送が維持されました。
こうした好調な雰囲気の中、HTITのマーケティングマネージャーであるレ・マン・クオン氏をはじめ、ハイフォン港の多くの職員や従業員は、15年前のある出来事を今でも鮮明に覚えている。2011年、リビアから避難してきたベトナム人労働者を乗せた船が、喫水が航路の水深を超えていたため、ハイフォン港に接岸できなかったのだ。当時、航路は土砂で埋まっており、大型船の入港が困難で、港湾開発の「ボトルネック」となっていた。
こうした状況を踏まえ、大型船のための航路を開拓し、徐々に深海航路を開拓していく必要性が喫緊の課題となった。2012年末、 政府の許可を得て、ハイフォン海上航路の浚渫工事が実施され、設計基準を満たすことが確認された。この転換点は、インフラのボトルネックを解消しただけでなく、新たな成長機会を切り開き、大型船に対応できる港湾システムの基盤を築き、その後数年間にわたり貨物量の急速かつ安定的な増加につながった。
次の大きな節目は2016年5月、ハイフォン国際コンテナ港（HICT、現タンカンハイフォン国際コンテナ港（TC-HICT））が、北ベトナム初の深水港となるラックフエン港の起工式を正式に行った時でした。それから3年後、全長750メートルのバースが稼働を開始し、最大14,000TEUのコンテナ船を受け入れることが可能となり、北部地域からの貨物が太平洋横断航路に直接アクセスできるようになりました。
2025年までに、ハイフォン港はラックフエンに2つの深水バースが同時に稼働することで、新たな発展段階を迎える。特に注目すべきは、民間資本のみで建設された初の深水港プロジェクトであるハテコ・ハイフォン国際コンテナ港（HHIT）が開港することだ。この港は最大20万DWTのコンテナ船を受け入れることができ、環境に配慮したスマートポートモデルで運営され、年間130万～150万TEUの処理能力を持つ。ラックフエンからは、ベトナムと米国およびヨーロッパを結ぶ直行航路がますます活発化するだろう。
ハイフォン港湾局のブイ・グエン・コイ局長は、「ラックフエン港湾地区には現在、3社が運営する6つのバースがあり、世界中から大型コンテナ船を受け入れることができます。ラックフエン港は、カイメップ・ティバイ港と並び、ベトナムの2つの深水港の1つとなり、港湾都市が外洋へと向かう道のりにおける重要な一歩となりました」と述べました。
さらなる成長の余地
次々と到着する大型船は、春の最初の貨物輸送を告げるだけでなく、海運経済の新たな成長段階への希望をも伝えている。
従来、北部地域からの輸出入品のほとんどは、地域の港を経由して積み替えられていました。しかし現在では、大型船舶を受け入れる能力と直行航路網の整備により、国際市場への輸送距離が大幅に短縮されました。物流コストが削減され、輸送時間も最適化されています。
グリーン・トランスポート社（トゥイ・グエン・ワード）のグエン・ヴァン・フン社長は、ハイフォンに深水港ができたことで物流業務に大きな変化がもたらされたと考えている。貨物は他の港を経由することなく直接輸送できるようになったからだ。
2026年には、既存の埠頭を有効活用するだけでなく、新たな埠頭の建設開始を推進し、長期的な成長のための基盤を整えています。2026年の午年は、海事経済にとって引き続き飛躍の年になると予想されています。市は、既存の埠頭を有効活用するだけでなく、新たな埠頭の建設開始を推進し、長期的な成長のための基盤を整えています。
ハテコ・ハイフォン国際コンテナ港株式会社のグエン・ヴァン・ティエン社長は、「深水港の開設により、当社は世界の海上輸送ルートに直接参加し、大型船舶を受け入れることが可能となり、サービス品質と競争力の向上につながります。2026年には、国際海運会社のますます高まる需要に応えるため、業務の最適化と効率化に注力していきます」と述べました。
ラック・フエン地区と並んで、ハイフォン港の開発区域は南方向へと拡大しており、大規模な港湾複合施設や物流センターの形成という方向性と結びついている。ビングループは、ナムドソン港湾・物流センタープロジェクトに前例のない規模で投資することを決定した。このプロジェクトは総面積4,300ヘクタール以上、総投資額約142億米ドルに上り、ハイフォン市の海事経済と物流サービスの新たな成長エンジンとなることが期待されている。
ブイ・グエン・コイ氏は、「ハイフォン市は港湾開発を戦略的柱と位置付けています。今後も、インフラ整備、行政手続きの改革、そして透明性の高い投資環境の構築に重点的に取り組み、持続可能で効率的かつ深層的な港湾開発を推進していきます」と強調した。
かつては限られた河川港だったハイフォンは、今日では徐々に深海を開拓し、発展の余地を広げ、国際的な海事地図における地位を高めている。
2021年から2030年までのハイフォン港の陸水域開発に関する詳細計画（2050年までの展望を含む）によると、同市の港湾システムは、年間貨物取扱量1億7540万トンから2億1550万トンに対応できるよう開発が進められる。この計画では、港湾システムを111の埠頭とバースに拡張し、総延長は20～23.4kmとなる。
出典：https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html
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