深海を征服する

2026年春の初め、この港湾都市に大型貨物船が次々と入港し、外洋に進出し、世界の物流チェーンにさらに深く参加するこの都市の新たなイメージと地位を示しました。

Báo Hải Phòng•23/02/2026

カンビエン・ル・ズン-2.png — ラックフェン港は超大型コンテナ船の受け入れ能力、同期バースシステム、そして高度な操業技術を備えている。写真：LE DUNG

大型船舶の航行を可能にするため水路を開通する。

2026年旧正月（午年）の初め、ハイフォン国際コンテナターミナル（HTIT）は今年最初の船舶を迎え入れ、活気に満ち溢れていました。午前0時ちょうど、MSCの新サービス「ドルフィン」に就航するMSC VAIGA III V.HV605Rが無事入港し、午年最初の船舶の入港の始まりを告げました。旧正月期間中、HTITをはじめ、ラックフェン港湾の多くの深水港からは、南米、米国、アジア域内への航路を結ぶ船舶が次々と出航し、新年早々からスムーズな物資の流れを維持しました。

こうした前向きな雰囲気の中、ハイフォン港の多くの役人や労働者と共に、HTITマーケティングマネージャーのレ・マン・クオン氏は、15年前のある出来事を今でも鮮明に覚えています。2011年、リビアから避難してきたベトナム人労働者を乗せた船が、喫水が航路の深さを超えたため、ハイフォン港に入港できませんでした。当時、航路は土砂で埋まり、大型船舶の入港が制限され、ハイフォン港開発の「ボトルネック」となっていました。

このような現実を踏まえ、大型船舶のための航路を開設し、徐々に深海を攻略していく必要性が急務となりました。2012年末、政府の許可を得て、ハイフォン海上航路は設計基準を満たすよう浚渫されました。この転換期は、インフラのボトルネックを解消しただけでなく、新たな成長の機会を開拓し、大型船舶に対応できる港湾システムの基盤を築き、長年にわたり貨物量の急速かつ安定した増加につながりました。

2016年5月、ハイフォン国際コンテナ港（HICT、現タンカンハイフォン国際コンテナ港（TC-HICT））が、ベトナム北部初の深水港となるラックフェン港の定礎式を正式に開始しました。3年後には、最大14,000TEUのコンテナ船を受け入れることができる全長750メートルのバースが稼働を開始し、北部地域の貨物が太平洋横断航路に直接アクセスできるようになりました。

ハイフォン港は、2025年までにラックフェン港の2つの深水バースの同時運用開始により、新たな発展段階を迎えます。特筆すべきは、民間資本のみで賄われる初の深水港プロジェクトとなる、ハテコ・ハイフォン国際コンテナ港（HHIT）の開港です。この港は最大20万DWTのコンテナ船の受け入れが可能で、年間130万～150万TEUの取扱能力を持つグリーンでスマートな港湾モデルを採用しています。ラックフェン港からは、ベトナムと米国、欧州を結ぶ直航路がますます活況を呈するでしょう。

ハイフォン海上港湾局長のブイ・グエン・コイ氏は、「ラックフェン港湾区には現在、3つの企業が運営する6つのバースがあり、世界中から大型コンテナ船を受け入れることができます。ラックフェン港はカイメップ・チーバイ港とともにベトナムの2つの深水港の一つとなり、この港湾都市の外洋進出に向けた重要な一歩を踏み出しました」と述べました。

成長の余地がさらに広がる

ハテコ・ハイフォン国際コンテナ港（HHIT）は、民間資本で全額出資された初の深水港プロジェクトです。

大型船が群れをなして到着することは、春の最初の貨物を運ぶだけでなく、海運経済の新たな成長段階への希望を伝えるものでもある。

以前は、北部地域からの輸出入品のほとんどは、地域の港湾を経由して積み替える必要がありました。現在では、大型船舶の受け入れ能力と直通航路網の整備により、国際市場への輸送時間が大幅に短縮され、物流コストが削減され、輸送時間も最適化されています。

グリーン・トランスポート株式会社（Thuy Nguyen Ward）のグエン・ヴァン・フン取締役は、ハイフォンの深水港の存在が物流業務に大きな変化をもたらしたと考えています。商品は他の港を経由することなく、直接輸送できるようになったのです。

2026年には、既存の埠頭の有効活用に加え、新たな埠頭の建設着工を推進し、長期的な成長の基盤を整備します。2026年の午年は、引き続き海運経済にとって画期的な年となることが予想されています。市は、既存の埠頭の有効活用に加え、新たな埠頭の建設着工を推進し、長期的な成長の基盤を整備します。

ハイフォン国際コンテナ港有限公司のグエン・ヴァン・ティエン総裁は、「深水港の開設により、世界的な航路への直接的な参入が可能になり、大型船舶の受け入れが可能になり、サービスの質と競争力が向上します。2026年には、HHITは業務の最適化と業務効率の向上に注力し、国際海運会社からの高まる需要に対応していきます」と述べました。

ハイフォン港の開発空間は、ラックフェン港とともに南方へと拡大しており、大規模な港湾複合施設や物流センターの形成に向けた方向性と連動しています。ビングループは、ナムドソン港と物流センタープロジェクトに前例のない規模の投資を決定しました。このプロジェクトは総面積4,300ヘクタールを超え、総投資額は約142億米ドルに上ります。このプロジェクトは、ハイフォン市の海上経済と物流サービスの新たな成長エンジンとなることが期待されています。

ブイ・グエン・コイ氏は、「ハイフォン市は港湾開発を戦略的な柱と位置付けています。今後も、インフラ整備のための資源を優先的に投入し、行政手続きを改革し、持続可能で効率的かつ抜本的な港湾開発のための透明性の高い投資環境を整備していきます」と強調しました。

ハイフォンは、限られた河川港から徐々に深海を征服し、開発空間を拡大し、国際海上地図における地位を高めてきました。

ハイフォン港の陸上・水上エリアに関する2021～2030年（2050年までのビジョン）の詳細な開発計画によると、同市の港湾システムは、1億7,540万～2億1,550万トンの貨物取扱量に対応する開発を目指しています。この計画により、港湾システムは111の埠頭とバースに拡張され、総延長は20～23.4kmとなります。

ハイミン

出典: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html