会長は「ゴミを拾い」、副長官は「物乞い」をし、長官は「路上に立つ」のに、なぜサパの観光業が発展しないことを心配するのでしょうか？

これは、サパ町党の書記であるファン・ダン・トアン氏が、緑豊かで清潔で美しいサパを実現するために、地元の指導者が担当し、責任を負っている分野について語った面白い格言です。書記、常任副書記、人民委員会の委員長を含むサパ町（ラオカイ）の最高指導者3人は、交通の混乱、廃棄物、物乞いという地元観光の3つの最もホットな問題を担当するように任命されています。

PV: こんにちは！あなたやサパの指導者たちは、住民や地元の役人までもがあなたたちをそう呼ぶようになったことに不快感を感じていますか？

ファン・ダン・トアン氏：いいえ、もちろんです。最初は冗談で呼んでいたのですが、徐々に慣れてきました。今では、その「美しい名前」を聞くたびに責任感が増し、与えられた任務に一生懸命に取り組んでいます。私は都心部交通渋滞防止委員会の委員長を務めており、サパの安全確保が主な任務なので、「路上書記」と呼ばれています。常任副書記のタオ・ア・シン氏は、勧誘、ストーカー行為、物乞い対策委員会の委員長なので、「物乞い対策副書記」と呼ばれています。人民委員会のト・ゴック・リエン委員長は、クリーン・サパ運営委員会の委員長なので、「ゴミ拾い対策委員長」と呼ばれています。

PV：最近、サパの指導者たちがダナン、フエ、ダラットといった有名な観光地を積極的に視察し、観光業のあり方を学んでいることが知られています。ご自身の経験と教訓はどのようなものでしたか？

ファン・ダン・トアン氏：体験学習会を開催したのは事実です。協議を通して、サパの自然条件は非常に優れているものの、十分に活用されていないことがわかりました。また、サパで宿泊とレストランサービスを提供するチームは、プロフェッショナルなレベルに近づいていると感じています。料理の種類も豊富で、ヨーロッパとアジアの両方のお客様のニーズにお応えできます。地元料理も非常に美味しいです。

しかし、サパの最大の欠点は交通の参加率が低いことです。他の地域のタクシーやトラムのチームは乗車時に自分たちをツアーガイドだと紹介できますが、サパではそうではありません。

協議の結果、文化局と観光協会にタクシーと電気自動車の運転手向けの研修コースの開催を依頼しました。彼らが自然で上手な方法でサパへの観光客の紹介と案内に参加できるようになることを願っています。サパの人々の意識は基本的にかなり良いです。しかし、法外な料金を請求するケースや、特に勧誘、ストーキング、物乞いのケースは、減少したとはいえ、まだ簡単に遭遇することがあります。サパの景色はとても美しいですが、石造りの教会とファンシーパン山の頂上にあるピラミッド以外には、象徴的な建築物がまだ不足しています。近い将来、サパは観光公園を建設する予定です。そこには、フルートを演奏するカップル、ピューのスカーフ、高地人の農具など、北西部の山と森の典型的なスタイルの彫像が設置される予定です。それは間違いなく観光客にとって興味深いチェックイン場所になるでしょう。

PV: サパの問題についてどう思いますか?

ファン・ダン・トアン氏：サパはまだ雑然としていて、期待通りではないことを私は恐れずに認めます。日中は家々が雑然としていて、建築様式も何もありません。夜は、さまざまな光が混在する鍋のようです。看板、レストラン、街灯などの光がすべて明るく、光が過剰になっていると言わざるを得ません。交通はまだいくつかの渋滞ポイントがあり、駐車は整然としていません。政府は多くの問題を広め、対処するためのキャンペーンを開始しましたが、まだ徹底的ではありません。多くの理由がありますが、根底にあるのは、中心部が狭すぎること、道路が狭いこと、車が多いこと、そして観光客が決まった時間に集まることです。したがって、党委員会と政府の努力に加えて、サパは依然として人々と観光客が交通参加への意識を高めることを望んでいます。

石造りの教会 - サパの最も有名な建築シンボル。写真: Xuan Quynh。

皆さんにサパを理解し、共に分かち合っていただくために、この例を挙げました。2003年、サパを訪れた観光客はわずか7万人強でしたが、10年後の2013年には80万人近くにまで増加しました。当時は宿泊施設が不足していたため、観光客は教室で夜を過ごすことさえありました。

2019年（パンデミック前）までに、その数は320万人に急増しましたが、サパの中心部は変わらず、非常に小さいままでした。すべてがあまりにも熱くなりすぎ、あまりにも急速に発展し、上記のような混乱につながりました。そして、すべてを秩序ある状態に戻すには時間がかかり、それも私たちの責任です。 PV：サパはこの状況を最小限に抑えるためにどのような対策を講じましたか？ファン・ダン・トアン氏：私たちはヨーロッパ諸国のモデルも参考にしています。彼らは小さくて狭い都市がたくさんありますが、交通計画は非常に科学的で、人々の意識が高いため、常に風通しがよく、非常に学ぶ価値があります。そこから、サパは固定式駐車場を展開することを決意しています。長期的には、すべてのバスターミナルを屋外に移転します。サパは3つの駐車場を計画しています。1つはラオカイ市からの車両を受け入れます。下町地区からのピックアップポイント1つとライチャウからのポイント1つはファンシーパンケーブルカー会社の駐車場と組み合わされ、サパへの3方向すべてに駐車場があります。そこから、町に入る車両を分散させます。週末までには、16席以上の車両は市内中心部への進入が禁止されます。現在、サパでは渋滞の危険がある地点を19か所特定しています。19か所すべてに機能部隊を派遣し、誘導と渋滞防止への貢献に参加しています。さらに、交通迂回計画も当初は効果を発揮しています。ストーカー行為、勧誘、物乞いの状況については、長年の宣伝活動を経て、サパは最近、行政罰金などのより厳しい措置を実施し始めました。罰金の対象は、子どもを利用して路上で物を売ったり、物乞いをしたりする大人です。最近では、ホアンリエンコミューンサン2村に住む1995年生まれのルー・ティ・メイさんが、2人の幼い子どもをサパの路上で行商と物乞いをさせたとして、最高2,200万ドンの罰金を科されました。現在、メイさんは罰金のほぼ半分を支払っています。この措置は罰金を徴収することを目的としたものではなく、再犯を繰り返すと刑事罰の対象となる可能性があることを人々に改めて認識させることを目的としており、非常に良い効果が出始めています。上記の取り組みにより、観光客はサパのこれまでとは異なる一面、よりポジティブな一面を見ることができるでしょう。

PV：320万人という数字は特に印象的です。ターゲット層を絞り込み、サパを高級観光地に誘導することで「費用対効果を最大限に高める」という発想はありましたか？

ファン・ダン・トアン氏：サパは国営観光地であるため、ターゲット層は設定していません。サパはすべての人々のものであり、すべての人々にサービスを提供するべきだと理解しています。一般の人々から上流階級の人々まで、サパを訪れる人は誰でも、心を開いておもてなししてくれます。2020年には、サパはムオンホアとタピンにある2つの通行料徴収所を撤去することで収入を犠牲にすることを受け入れました。1つは、人々が村の観光サービスにアクセスしやすくするためであり、もう1つはコミュニティツーリズムを発展させたいという願望です。もちろん、国の経済発展に伴い、人々のニーズも高まり、中流階級と上流階級のゲストの数も増加します。そのため、2020年以降も、サパではリゾートやホテルプロジェクトを許可する際の方針として、4つ星以上の基準を設定しています。現在、サパは1泊4万人を収容できます。目標は、2025年までに年間320万人から350万人の訪問者数を安定的に維持することです。その後、他のリゾートプロジェクトが完成すれば、さらに15,000軒の宿泊施設を追加できます。

PV: サパでは自然が失われつつあり、一部の観光客が自然探索のためにサパではなくハザンを選ぶようになっているという意見があります。この意見についてどう思われますか?

ファン・ダン・トアン氏：実は、サパには観光客がまだ知らない美しい景観を持つ野生の場所が数多く残っています。郊外では、自然保護を理念に、探検好きな観光客のために多くの観光開発プロジェクトが行われています。これらの場所はどれも本当に美しいです。もし観光客が何らかの理由でサパではなくハザン省を選んでくださったなら、心からお祝い申し上げます。彼らは皆、私たちの国民であり、私たちの国です。本当に嬉しいです。記者：はい、ありがとうございます！