国会議長ヴオン・ディン・フエ氏がバリアを訪問し活動

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* ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業の構成事業3の現状を視察・調査

党中央委員会のメンバーには、国会事務総長、国会事務局長のブイ・ヴァン・クオン氏、法律委員会のホアン・タン・トゥン委員長、経済委員会のヴー・ホン・タン委員長、国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長、代表団問題委員会の委員長、中央組織委員会の副委員長のグエン・ティ・タン氏、財政予算委員会のレ・クアン・マイン委員長、計画投資大臣のグエン・チ・ズン氏、建設大臣のグエン・タン・ギ氏、天然資源環境大臣のダン・クオック・カイン氏、多くの省庁、部門、中央機関の指導者の代表者が同行した。

国会議長ヴオン・ディン・フエ氏と代表団。写真：ラム・ヒエン

バリア・ブンタウ省側からは、党中央委員会委員、省党委員会書記、省人民評議会議長のファム・ヴィエット・タン氏、省党委員会、人民評議会、人民委員会、省国会代表団の代表者が出席した。

代表団には、国会事務局副事務局長、国会議長補佐官のファム・タイ・ハ氏、国会事務局の多くの部局およびユニットのリーダーの代表者も参加した。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏と、フーミ町でビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業の第3コンポーネントを建設する作業員たち。写真：ラム・ヒエン

バリア・ブンタウ省に到着後すぐに、ヴオン・ディン・フエ国会議長と実務代表団はフーミ町にあるビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクトの第3構成プロジェクトを訪問し、調査した。

一度決意して「スピーディー」になったら、さらにもっと決意して「スピーディー」に！

ここで、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、2022年6月16日付のビエンホア・ブンタウ高速道路建設プロジェクト第1期投資方針に関する決議第59/2022/QH15号の実施状況と、バリア・ブンタウ省人民委員会が所管する構成プロジェクト3を含む3つの構成プロジェクトの実施状況に関する報告を聞いた後、報告の聴取と現地調査を通じて、現在までにバリア・ブンタウ省はプロジェクト実施のための用地整地と引き渡しを完了しており、バリア・ブンタウ省を通過する区間である高速道路の形がほぼ見えてきたと述べた。

国会議長は、政府、首相、運輸省幹部の指導の下、バリア・ブンタウ省が国会で投資政策が決定された重要な国家プロジェクトを実施し、発生した困難や障害を克服した努力を称賛し、高く評価した。特に、国会は、この重要な国家プロジェクトを実施するための多くの具体的なメカニズムと政策を策定し、プロジェクトへの資金の適時配分による解決に注力した。

「バリア・ブンタウの精神は、非常に迅速かつ断固とした決意を持って、この地域を通る区間を迅速に実施することです。この進捗状況を踏まえ、予定通りだけでなく、予定より早く完成させたいと考えています」。国会議長はこの成果を認め、プロジェクトの資金需要に基づき、資本の手配と配分の問題に関して、計画投資省と財務省が助言を行い、政府が国会に提出する際に、配分によって「この区間（構成プロジェクト3 - PV）の完成が加速される」ようにすると述べた。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏と、フーミ町のビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業第3コンポーネントの請負業者たち。写真：ラム・ヒエン

加えて、国会議長は、2つの構成要素プロジェクト1と2を完成させ、全線開通させるためには、「指揮者」である運輸省がより強力に推進する必要があると提言しました。同時に、バリア・ブンタウ省はドンナイ省とより緊密に連携する必要があります。特に用地取得問題については、国会議長はバリア・ブンタウ省が運輸省と共同で検討し、政府に提案するよう提言しました。「政府の管轄事項は政府が解決し、国会常務委員会や国会の管轄事項であれば、国会と国会常務委員会も迅速に対応できるよう対応する用意があります」と述べました。

国会議長はまた、2024年に国会が社会経済復興開発計画を支援するための財政・金融政策に関する国会決議第43/2022/QH15号の実施状況について最高監督を行うと述べた。これには高速道路関連プロジェクト、国家重点プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトが含まれる。国会議長は、この監督課題の主管機関である財政予算委員会に対し、「監督を決定した際には、監督範囲内のプロジェクト、工事、内容のスピードを上げなければならない」、そして「監督プロセスにおいて、発生する障害や困難は解決しなければならない」という精神に基づき、経済委員会と連携し、この監督課題を迅速に展開するよう提案した。

「これは国会の最高監督機関であり、その議長を務める財政予算委員会は、政府および政府機関、地方自治体が早期に参加して進捗を加速し、資金難やその他の障害を取り除くことに貢献する」。これに触れて、国会議長は、現在バリア・ブンタウ省人民委員会が管理機関となっている第3構成プロジェクトの進捗状況により、計画よりも早く構成プロジェクトを完了し、国会決議59号に従ってビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト全体の目標である2025年までに基本的に全線を完成させ、2026年初頭に運用開始および供用開始することができると確信していると述べた。

「一度決意したら、さらに強い決意を固めなければなりません。一度スピードを上げたら、さらにスピードを上げなければなりません。2025年までにゴールに到達するためには、3つの段階すべてにおいてスピードを上げなければなりません」と国会議長は強調した。

コンポーネントプロジェクト3の建設のための敷地造成が基本的に完了しました

第15期国会は第3回会議において、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1期（決議第59/2022/QH15号）の投資方針を承認しました。これに基づき、本プロジェクトは3つの構成要素に分かれており、東部の南北高速道路、ロンタン国際空港との連携、港湾経済拠点の連結、カイメップ・チーバイ港の潜在力の最大化、輸送需要への対応、同期した近代的な技術・社会インフラシステムの構築による南東部地域への空間、勢い、発展の余地の創出、国防と安全保障の確保への貢献、経済競争力の向上、そして第13期党大会決議に基づく国家の社会経済発展目標と課題の段階的な実現を目指しています。

このプロジェクトは公共投資の形で3つの構成プロジェクトに分かれており、運輸省、ドンナイ省人民委員会、バリア・ブンタウ省人民委員会が主管機関となり、2022年に投資準備とプロジェクト実施の進捗が開始され、2025年に基本的に完了し、2026年から運用開始される。政府は実施のため、2022年7月25日付決議第90/NQ-CP号を公布した。具体的には、構成プロジェクト1（主管機関はドンナイ省人民委員会）は全長約16km、予備総投資額は6兆2,400億ドン、構成プロジェクト2（運輸省が主管）は全長約18.2km、予備総投資額は6兆4,070億ドンである。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が、フーミ町でビエンホア・ブンタウ高速道路投資事業第3区間の建設進捗報告を聞いている。写真：ラム・ヒエン

バリア・ブンタウ省人民委員会が管理するコンポーネントプロジェクト3は、起点を34+200キロ地点とし、ドンナイ省ロンタイン県フオックビン村のバリア・ブンタウ省とドンナイ省の境界にあるコンポーネントプロジェクト2の終点に接続する。終点はバリア・ブンタウ省バリア市で国道56号線バリアバイパスと交差する53+700キロ地点である。路線全長は約19.5キロ。プロジェクトの完成段階は、6車線のクラス100高速道路となる（TCVN 5729-2012「高速道路 - 設計要件」に基づく）。段階的に整備される段階は、4車線のクラス100高速道路となる。構成プロジェクト3に使用される土地面積は約140.45ヘクタールで、総投資額は4兆9,000億ドン以上です。

国会決議に基づき、政府は2022年7月25日付の国会決議第59/2022/QH号及び構成プロジェクトの実施の地方分権化に関する2022年7月28日付決定第17/QD-TTg号の実施に関する決議第90/NQ-CP号を公布した。これに伴い、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の人民委員会及び運輸省が、構成プロジェクトの実施を管轄する機関に指定された。

運輸省とバリア・ブンタウ省人民委員会は、2022年12月6日と15日に、構成プロジェクト2と構成プロジェクト3のフィージビリティスタディ報告書を承認しました。これらの進捗状況は概ね良好です。承認された3つの構成プロジェクトの総投資額は17兆8,290億ドンで、そのうち構成プロジェクト3の総投資額は4兆9,630億ドンです。

プロジェクト全体は3つの建設コンポーネントプロジェクトに分かれており、合計5つの建設パッケージで構成されています。建設投資管理局が専門の建設機関として関与しています。現在までに、投資家は5つのパッケージのうち5つのパッケージについて技術設計と積算を完了しています。

2023年6月30日までにプロジェクトの建設スケジュールを達成するため、建設当局は技術設計、見積りの承認、建設業者の選定といったスケジュールに間に合うよう、緊急に審査を実施した。2023年6月18日までに、政府の指示に従い、各構成プロジェクトは同時に着工した。

構成プロジェクトのインテリジェント交通システム（ITS）と通行料徴収システムに関しては、現在、ベトナム道路管理局 - 運輸省が策定した「高速道路におけるITSシステムとETC通行料徴収システムの投資、管理、運用、保守」プロジェクトは最終調整段階にあり、正式に発行されていないため、当面は、ITSシステムは一部のインフラ項目（ケーブルタンク、ケーブル保護管、柱基礎）のみに投資され、料金所項目はガントリー価格のみに投資されます。これは、2021～2025年の東フェーズ南北高速道路プロジェクトで実施された計画に似ています。

構成プロジェクト3には建設パッケージが1つのみ含まれており、2023年6月に請負業者の選定が完了しました。

敷地の整地に関しては、バリア・ブンタウ省人民委員会が構成要素プロジェクト3の管理機関であり、2022年10月からこの作業を開始し、これまでに敷地の整地を基本的に完了し、プロジェクト建設のために敷地を引き渡しました。

コンポーネント3プロジェクトは2023年6月18日に着工し、11の工事フェーズを実施しており、2023年12月31日までの実施額はプロジェクト量の約10％に達し、具体的には、橋梁部分では、スオイニャン橋、ホイバイ・チャウ・パー陸橋、スオイダ橋、Km43+767陸橋の橋脚に143本の杭、77枚の桁スラブを建設し、1,484 mのコンクリートを打設しました。道路部分では、1,500 mの各種暗渠を建設し、200,000 m3の土壌を充填し、ルートに沿って10 kmのサービス道路を建設しました。

資本の配分と支出については、年間計画で配分された資本総額は2兆1,280億ドンで、支出は配分された資本総額の100%に達しました。さらに、バリア・ブンタウ省人民委員会は、中央予算から資本を配分できない期間にプロジェクト用地の撤去費用を賄うため、省予算から5,703億1,800万ドンを前払いしました。

画像1918676_1000027087_01.jpeg — 国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、バリア・ブンタウ省のビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの第3区間の用地確保の進捗を確実にする努力を称賛した。

実施の進捗を確実にするために、2021年の予算資本を2024年のプロジェクトに割り当てる提案

しかし、実施プロセスでは、いくつかの困難や問題に直面しています。たとえば、現在算出されているコンポーネントプロジェクト 3 の用地造成費用は、承認された総投資額での用地造成費用と比べて約 9,900 億ドン増加しています。コンポーネントプロジェクトは、承認された総投資額での用地造成費用と比べて約 3,6740 億ドン増加すると予想されており、その結果、国会決議 59/2022/QH15 で承認された暫定総投資額と比べて、プロジェクトの総投資額が約 3,6652 億ドン増加することになります。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が、タイのFDIプロジェクトである南部石油化学コンプレックス・プロジェクトを訪問し、作業を行った。写真：ラム・ヒエン

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏がロンソン石油化学会社に記念品を贈呈。写真：ラム・ヒエン

国会決議59/2022/QH15の要求に沿ってプロジェクトが実施されることを確保するため、運輸省は国会議長と作業部会に対し、プロジェクトの実施状況を引き続き注視し、定期的に監視することを推奨する。また、関係機関に指示して実施過程における困難や障害を速やかに解決し、必要な進捗を確保することを推奨する。さらに、プロジェクトが通過する地域の国会代表団に対し、プロジェクト実施中の困難や障害を定期的に注視し、支援し、速やかに除去することを推奨する。特に、各部署、支部、セクター、地域に対し、宣伝活動を強化し、用地回収時の補償・支援政策に人々が同意するよう動員し、用地の整地と移住における困難を徹底的に解決するよう指示する。さらに、商品、サービス、建設資材の価格を厳格に管理し、価格上昇と価格圧力を防止する。さらに、建設資材の価格と価格指数を毎月発表し、市場変動に即したものにすることを推奨する。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が、タイのFDIプロジェクトである南部石油化学コンプレックス・プロジェクトを訪問し、作業を行った。写真：ラム・ヒエン