TP - ソンタン駅（ ビンズオン省）から中国を経由して第三国へ向かう国際列車サービスは、手続きの簡素化、移動時間の短縮、コスト削減を実現し、輸出入ビジネスに新たな機会をもたらします。
国境検問所を通過する貨物は、事後検査の対象外となる。
タイニン省に拠点を置くフン・ズイ輸出入貿易サービス有限会社は、従来のように水路や道路輸送ではなく、ソンタン駅（ビンズオン省）発の国際列車による鉄道輸送を選択した。同社の担当者によると、ソンタン駅から中国へ輸出された最初の貨物は、食品グレードのキャッサバ澱粉だったという。
Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd. の約 500 トンの貨物は、19 個の 40 フィートコンテナに梱包され、ソンタン駅を経由してイエンビエン駅 ( ハノイ) まで輸送されました。そこで貨物は 1,400 mm ゲージの貨車に積み替えられ、ドンダン駅 (ランソン) まで輸送され、中国への輸出手続きが行われました。複数のチェックポイントを通過したにもかかわらず、税関申告がベトナム自動通関システム (VNACCS-VSIS) によってグリーン チャンネル (詳細な書類チェック、貨物の現物検査、自動通関が免除される) に分類されたため、手続きは非常に迅速でした。
ビンズオン省で農業分野に携わるハイアウ商品貿易サービス株式会社のレ・タイン・ハイ社長は、「鉄道輸送の利点は、他の輸送手段のように衝撃で商品が損傷せず、遅延なく予定通りに輸送できることです。鉄道で輸送される商品は国境を直接越えることができ、かつて道路輸送で発生していた国境検問所での混雑を回避できます。賞味期限の短い農産物にとって、鉄道輸送はコスト削減と利益増加のための最適な選択肢です」と述べています。
一方、TBSロジスティクス（ビンズオン）のCEOであるレ・マン・ハ氏は、複合一貫輸送が他国への商品輸送に新たな道を開くと述べた。通常、40フィートの冷凍コンテナの場合、海上輸送費は商品総額の約10％を占めるのに対し、航空輸送費はその2倍になる。企業はビンズオン税関とソンタン駅で直接通関手続きを行い、近隣諸国へ直接商品を発送できる。これにより、輸送時間が短縮され、輸送コストは約半分に削減される。
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ソンタン駅から中国へ向かう国際貨物列車。写真：HC |
ベトナムから中国、そして中国から第三国への鉄道輸送ルートを運営する鉄道輸送貿易株式会社（Ratraco）のグエン・スアン・フン副社長は、一部の国における政治的紛争が物資の流れに影響を与え、混乱させていると述べた。これを克服するため、同社はベトナムから中国へ、カザフスタンを経由してトルコへ、そしてカスピ海を渡ってヨーロッパへ物資を輸送するという解決策を選択した。
フン氏によると、中国への輸出に鉄道ルートを選択することで、複合一貫輸送鉄道を通じて中央アジア諸国やヨーロッパ諸国への輸出を拡大する機会も生まれるという。特に、紅海を経由する海上輸送に伴うリスクや運賃の高騰を考慮すると、輸送ルートを多様化することで企業はリスクを最小限に抑えることができる。
双方向の物品の流れ
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ソンタン駅で貨物を列車の貨車に積み込んでいる。 |
多くの企業が鉄道輸送を選択しているため、一部の企業は貨物の混雑を懸念している。これに対し、ベトナム鉄道公社取締役会長のダン・シー・マン氏は、ソンタン駅は現在20ヘクタール以上の敷地を管理しており、350両以上の車両を収容できる17本の線路と5つの倉庫を備えていると述べた。積み下ろし能力は1日あたり2,000トンに達する。
近い将来、運輸省はソンタン駅の近代化に投資し、年間350万トンの貨物取扱能力を実現する予定です。この投資後、ソンタン駅から出発する複合一貫輸送列車は、現在のように国内駅で乗り換えを行うことなく、中国へ直行し、第三国を経由して、あるいはその逆方向へも運行できるようになります。したがって、ソンタン駅は大量の貨物を取り扱う能力を備えています。
ビンズオン省統計局長のゴ・ヴァン・ミット氏によると、2024年1月、ビンズオン省の輸出入総額は45億米ドルに達し、うち輸出額は27億米ドルで、前年同期比44%増となった。主要輸出品目のうち、木材および木材製品（205.3%増）、鉄鋼および鉄鋼製品（162.3%増）、ハンドバッグ、財布、バックパック、帽子、傘（161.2%増）、履物（127.9%増）、繊維製品および衣料品（126.4%増）など、高い伸びを示した品目がいくつかある。
ビンズオン税関局長のグエン・トラン・ヒエウ氏によると、同地域には常時3,483の企業が進出しており、213の国と地域にパートナー企業を持ち、商品の輸出入を行っている。しかし、同地域の企業が輸出入する商品の大部分は海上輸送されている。
ヒエウ氏によると、ソンタン駅を輸出入貨物輸送に活用することで、企業の選択肢が拡大するとのことだ。2024年の旧正月後、ソンタン駅は21両の貨車（うち9両は果物や食品を積んだ冷蔵コンテナ）で、中国河南省鄭州市へ農産物の初輸送を行った。ソンタン駅から鄭州市までの所要時間は9～10日と見込まれており、計画では週1便の運行となる予定だ。
ベトナム鉄道公社の担当者は、複合一貫輸送列車は中国を経由して、ロシア、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、ポーランドなど）、カザフスタン、モンゴルなど複数の国に到達できると付け加えた。週1本の列車しか運行されていないのは、鉄道による貨物の輸出入がまだ新しい事業であり、顧客が他の輸送手段から徐々に鉄道へと移行しているためだ。需要の増加に伴い、鉄道業界は徐々に列車の運行頻度を増やし、毎日運行を目指す予定だ。
ベトナム鉄道公社は、ビンズオン省税関局管轄のビンズオン総合港にあるタンヴァンCFS-TBS倉庫で、中国から資材を輸入する様々な荷送人からの試験的な貨物を間もなく受け入れる予定です。その後、輸入資材の状況や用途に応じて、企業（荷送人）は、持続可能な生産、ビジネス、消費を促進するため、該当するカテゴリー（事業、加工、製造、輸出など）に従って税関申告を行います。
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