発展への道はより開かれている

12月2日0時1分、 ディエンビエン空港は長年の改修・拡張工事を経て正式に再開し、運航を再開しました。小型機の発着に適さず、収容能力も限られていた小規模空港から、滑走路は全長2,400m、幅45mに拡張され、エアバスA321、A320などの航空機の技術基準を満たしています。

ハノイからディエンビエンまでわずか1時間のフライト

ディエンビエン空港における大型航空機の安全な運航は、ベトナム航空業界にとって重要な節目であると同時に、ディエンビエン省の経済と社会に新たな発展の機会をもたらすものと考えられています。この問題についてより深く知るため、グオイ・ドゥア・ティンは、ディエンビエン省党委員会副書記兼人民委員会委員長のレ・タン・ド氏にインタビューを行いました。

ディエンビエン省人民委員会委員長、レ・タン・ド氏。

ングオイ・ドゥア・ティン（NDT）：12月2日、ディエンビエン空港は投資、改修、拡張工事を経て正式に再開されました。省長として、この出来事をどのように受け止めていますか？

レ・タン・ド氏：これはディエンビエンにとって大きな喜びです。ディエンビエン空港の再開に先立ち、12月1日正午、エアバスA321がディエンビエン空港の滑走路に着陸しました。これは、同空港の歴史上初めて、大型で近代的な航空機の着陸という特別な節目となりました。

ディエンビエン空港の改修と拡張により、ディエンビエン、そして北西部経済圏全体の発展の道筋は、ますます開かれ、明るくなっています。私たちは、この重要なプロジェクトが、ディエンビエンを画期的で急速かつ持続可能な発展を遂げる地域にするという目標に貢献すると信じ、強い期待を抱いています。

本日のプロジェクトの完了は、まず第一に、政府と首相の配慮と大胆な指導、中央省庁と支部の配慮、支援、指導、特に運輸省の専門的な支援、そして省党委員会、省人民委員会、各レベルの部署と支部の指導と管理における団結のおかげです。

さらに、投資家、請負業者、建設ユニット、多数の労働者の努力により、リソースが集中し、天候を利用して進捗が加速され、建設期間が短縮され、プロジェクトの品質が満たされました。

特に、プロジェクト地域住民の支援と協力なしには、プロジェクトは完了しません。このプロジェクトを実施するために、ディエンビエン省は1,300世帯を超える被災世帯から200ヘクタール以上の土地を奪還する必要がありました。被災者の多くはプロジェクトの重要性と意義を理解し、自発的に移転し、建設のための好ましい環境を整えてくれました。

現在、ディエンビエン空港は滑走路のサイズを長さ2,400メートル、幅45メートルに拡大し、エアバスA321、A320および同等の航空機の技術基準を満たしています。

投資家: ディエンビエン空港の拡張と改修が、北西部経済地域全体、特にディエンビエンの発展にとってどのような意義を持つのか詳しく説明していただけますか。

レ・タン・ド氏：まず第一に、航空輸送はディエンビエンのみならず北西部全体の発展にとって非常に重要であると言わなければなりません。

例えば、ハノイからディエンビエンまで陸路で約10時間かかる場合、飛行機では約1時間となり、10分の1に短縮されます。この10分の1の短縮は、山道を長時間移動することによる乗客の疲労を軽減できるため、さらに大きなメリットとなります。

ディエンビエン空港は改修・拡張される前は、滑走路の両端（山岳地帯）のクリアランスが限られていたため、天候条件によっては日中に小型航空機しか受け入れることができませんでした。

この拡張と改修により、ディエンビエン空港はあらゆる気象条件下で大型航空機を受け入れるのに十分な容量を確保し、サービス能力の向上を実現しました。これは、ディエンビエン省だけでなく、北西部経済地域にとっても大きな意義を持ちます。

本プロジェクトが完成すれば、省経済の活性化が見込まれ、2021年から2025年までの期間全体で社会投資資本の動員能力が約15兆ドン増加することになります。2025年の地方予算収入は少なくとも1,700億ドン増加し、一人当たり所得は約1億8,900万米ドル増加すると見込まれます。また、2025年以降の空港完成計画と比較して貧困率が約2%減少し、約8,000人の直接雇用創出に貢献します。

この航空路線の開通は、投資家や企業がディエンビエンへの事業投資を大胆に進めるための基盤と自信を深めるのに役立つでしょう。同時に、この路線は地域間の繋がりや発展、そして国際的なサブリージョン間の繋がりと発展にも影響を与えるでしょう。

ディエンビエンは、雲南省（中国）、ポンサリー県、ルアンパバーン（ラオス）に隣接する地理的位置にあり、ベトナムと中国、そしてASEAN間の重要な接続地点に位置しています。北西部の国境を接する6省で唯一の空港であるディエンビエン空港の完成により、同省および北西部全域は、古都ルアンパバーン（ラオス）、昆明（中国）、チェンマイ（タイ）との航空路線を拡大し、貿易および観光サービスを発展させる条件が整います。これにより、政府とASEAN諸国が合意した開発協力方針に基づき、ディエンビエンを北西部の中心にし、ベトナムとメコン川流域諸国間の貿易の玄関口にするという目標が徐々に実現されます。

投資家：このような重要な意味を持つディエンビエン空港を今後有効活用するために、ディエンビエン省はどのような方針を立てているのでしょうか？

レ・タン・ド氏：まず、省党委員会と省人民委員会は、関係部門と支部に対し、ベトナム空港公社とディエンビエン空港との調整に重点を置き、空港の再開と再運用を組織し、絶対的な安全と法的規制の遵守を確保するよう指示しました。

さらに、現在、ディエンビエン空港プロジェクトに関連して、地方が責任を負っている還付プロジェクトが4件あります。これには、ディエンビエンフー市タンチュオン区1、2、8団を結ぶ空港バイパスプロジェクト、ディエンビエン郡タンフン社とタンルオン社への道路を結ぶ空港バイパスプロジェクト、圃場内道路・排水路プロジェクト、DVOR/DMEナビゲーションステーションへの接続道路が含まれます。省人民委員会は、地方、部門、支部に対し、特に用地取得における困難を徹底的に解決し、これらのプロジェクトを期限通りに速やかに完成させ、開発中の品質を確保するよう要請しました。

特に、ディエンビエン省は、観光や投資開発活動の誘致に重点を置き、ディエンビエン空港の役割を効果的かつ徹底的に促進するための計画やプロジェクトを開発するよう各部署や支部を指導することにも力を入れています。

12月2日、ディエンビエン省人民委員会とベトナム航空は、2024年から2028年までの包括的協力協定にも署名しました。これにより、ディエンビエン省とベトナム航空は協力を強化し、特にディエンビエン省、そして北西部経済圏全体の社会経済発展を加速させます。

ディエンビエン省人民委員会とベトナム航空は、2024年から2028年までの包括的協力協定を締結した。

投資家：航空路線の開設とともに、ディエンビエン省は交通インフラの「ボトルネック」を解消し、同省が急速かつ持続的に発展するための道を開くために、どのような方向性とアプローチをとっているのでしょうか。

レ・タン・ド氏：ディエンビエンは主に険しく険しく、はっきりと区切られた丘陵と山岳地帯の地形で、人口も広範囲に分散しているため、接続インフラシステムの開発には多くの困難があり、特に巨額の投資資源が必要になります。

これは、地域の発展における最大の「ボトルネック」と言えるでしょう。なぜなら、「交通が先導し、道を切り開く」からです。良好な交通インフラがなければ、ディエンビエン省は多くの潜在力と資源を有していても、企業や観光客を誘致することが困難になるでしょう。そして、経済発展の地図における同省の魅力も低下してしまうでしょう。

近年、困難な状況の中で、ディエンビエンはこの問題を認識し、インフラシステム、特に戦略的インフラ、典型的にはディエンビエン空港と接続交通網の拡張への投資プロジェクトに重点的に取り組んできました。

ディエンビエンは運輸省の注目を利用し、国道12号線、国道279B号線、国道6号線、国道4H号線などの主要な国道の改良と拡張に投資し、首都ハノイや近隣の経済中心地とディエンビエンを結ぶ交通を促進し、ラオス北部諸省や中国雲南省との貿易を促進し、ダイナミックな経済特区を形成し、貿易、経済発展、投資誘致の機会を広げています。

投資家：インタビューありがとうございます。

トラン・タオ - マイン・クオック

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html