タントゥアン輸出加工区はホーチミン市の巨大都市における産業発展の原動力と機会となるだろう - 写真：クアン・ディン
これは、7月17日午前、商工省がトゥオイチェ新聞社と共同で開催した討論会「ホーチミン市の産業発展の原動力 - 潜在能力から行動へ」で、一貫して答えを見つけることに焦点が当てられた問題である。
「役割分担」と合理的なモデルを持つこと
フルブライト公共政策・経営大学院の講師、ド・ティエン・アン・トゥアン氏は、ホーチミン市という巨大都市は「役割分担」の原則に従って産業空間を再構築する必要があると語り、旧ホーチミン市は研究開発、金融、生産調整の中枢としての役割を果たしていると述べた。
ビンズオン・ドンナイ省はハイテク製造拠点です。バリア・ブンタウ省は港湾とエネルギー産業の中心地としての役割を担っています。 ロンアン省はメコンデルタに繋がる農産物加工の中心地です。タイニン省とビンフオック省は物流と原材料のサテライト拠点としての役割を担っています。
グエン・タット・タン大学のフイン・タン・ディエン博士は、これを「産業バリューチェーンの中核軸」と呼び、拡大したホーチミン市を設計、生産、物流の核としています。しかし、この軸が機能するためには、地域連携を「主導する」強力な機関が必要だとディエン博士は強調しました。「そうでなければ、カイメップ港は貨物を待ち続け、コンテナは高速道路の渋滞に巻き込まれることになるでしょう」とディエン博士は述べました。
一方、ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴー博士は、旧市街地における工業用地価格の高騰が企業の進出を躊躇させている問題を指摘した。同氏は、ビンチャンとクチへの進出拡大、都市部と一体化した産業集積地の計画、そして労働者が共通の空間で生活、仕事、学習できるような計画が必要だと述べた。
彼はまた、統合モデルがなければ、労働者と雇用の分断、そして社会インフラ、サービス、物流の連携の欠如という現状が続くだろうと警告した。旧来のモデルは自ら困難を招き、莫大な社会的コストを生み出している。
さらに、ヴー氏は新たな開発戦略における海洋産業と再生可能エネルギーの役割に特に注目した。カンザーからスエンモックに至る長い海岸線を有するホーチミン市は、洋上風力発電、海上物流、重工業生産を統合した近代的な沿岸産業クラスターを開発することができる。これは、すべての地域が自然に恵まれているわけではない。
7月17日午前の討論会「ホーチミン市の産業発展の原動力 - 潜在力を行動へ」の概要 - 写真：QUANG DINH
デジタル変革、グリーン変革
国会決議98号実施諮問委員会のトラン・ドゥ・リク委員長は、党と国家は、従来の順序ではなく、「逆の問題」を解決することで国の進むべき道を選んだと述べた。つまり、2030年、2045年のベトナムがどのような国になるかという問いを提起し、そこからこの問題を計算し、解決しようとしているのだ。
リッチ氏によると、ホーチミン市は先駆的な方法でこの問題を解決しなければならない。「教科書的な」やり方に従うなら、中所得国の罠に陥ってしまうだろう。ホーチミン市の産業は、安価な労働力を活用して水平成長することはできず、グリーン化とデジタル化への変革が必要だ。
価値の向上なしに産業は二桁成長を遂げることはできません。ホーチミン市の産業は、技術開発、デジタルトランスフォーメーションといった取り組みを最も効果的に実践できる場所となるべきです。
リッチ氏は、新ホーチミン市は新たな規模とビジョンに基づき、早急に計画を策定する必要があると述べた。現在、旧ビンズオン省には2万5000ヘクタールの工業用地基金が計画されており、旧バリア・ブンタウ省には1万6000ヘクタール、旧ホーチミン市には既存の土地8000ヘクタールとハイテク産業地区1000ヘクタールが計画されている。
彼は、再計算の必要性を示唆した。旧ホーチミン市エリアは必ずしもそのレベルの工業用地基金を必要としておらず、ビンズオン省やバリア・ブンタウ省への移転も可能である。ビンズオン省からバリア・ブンタウ省カイメップ・チーバイにかけて「都市型産業サービスベルト」を形成する必要がある。
リッチ氏は、製品の価値比率を高めるためには、各産業および産業グループを研究・評価する必要があると述べた。カイメップ・チーバイに自由貿易区を建設し、工業団地の企業がグローバルサプライチェーンに参加できるようにする必要がある。これは、工業団地を物流センターへと転換する好機でもある。
アパレル産業においては、繊維、履物、皮革産業向けの原材料を供給する集積地域を形成し、中国からの原材料への依存を減らすロードマップを策定する必要がある。
ホーチミン市人民委員会副委員長のグエン・ロック・ハ氏（中央）がセミナーで代表者らと議論する - 写真：クアン・ディン
交通渋滞と物流コストの高騰を懸念
商工局長ブイ・タ・ホアン・ヴ氏は、ホーチミン市がGRDPの30％を占めているにもかかわらず、依然として物流コストの高さ、クリーンな工業用地の不足、生産技術の遅れ、自動化の遅れ、国際貿易障壁からの圧力など、多くのボトルネックに直面していることを率直に認めた。
チュオン・ミン・フイ・ヴー博士はワークショップで、タン・ウイエン、バウバン（ビンズオン省）からカイメップ（バリア・ブンタウ省）までの貨物輸送にかなりの時間がかかることを明らかにしました。物流事業者は、高コスト、遅い輸送速度、そして道路への過度な依存について不満を訴えています。
ヴー氏は、工業団地と港を結ぶ専用鉄道への投資を提案しており、これにより道路への負担が軽減され、サプライチェーンの効率性が向上すると述べた。産業を二桁成長させるには、物流チェーンをシームレスかつマルチモーダルにする必要がある。深水港が空船を待つ間、コンテナを高速道路で滞留させるわけにはいかない。ホーチミン市がより力強く発展するためには、交通インフラを調整・連携させ、新たな発展のモメンタムを生み出し、カイメップハーに自由貿易区を形成する必要がある。
ヴー氏によると、国会は決議98号の延長を承認したものの、現在の特別メカニズムはビンズオン省やバリア・ブンタウ省といった重要な地域全てをカバーしていないという。「我々は新都市圏全体をカバーする、より優れたメカニズムを提案している」とヴー氏は述べた。
ビジネス面では、Becamexのグエン・テ・ズイ副社長は、インフラの面では、Becamexは3つの戦略的方向性に重点を置いていると述べた。それは、ハイテクで環境に優しい投資を誘致するためのエコロジカルな工業団地の開発、国道13号線、ミーフック・タンヴァンルート、環状4号線などの主要交通ルートへの多額の投資、そして特にホーチミン市北部の工業団地とビンズオン省、カイメップ・チーバイ港を結ぶ専用鉄道による地域間物流の接続で、道路への依存を減らし輸出入の効率を高めることである。
業界を躍進させたいなら、「ゴールデンボール」を正しく通過させなければなりません。
ベカメックス副総裁のグエン・テ・デュイ氏は、現在の産業発展の問題は個人では解決できないと語った。
「サッカーチームのように考え、『ストライカー』の役割を明確に定義し、ブレイクスルーの可能性のある分野を定め、『ゴールデンボール』をパスし、適切な場所に適切なタイミングで資源を投入する必要があります。そうでなければ、残念ながら機会を逃してしまうでしょう。Becamexは、ホーチミン市の拡大した空間に、近代的で効果的かつ魅力的な産業エコシステムを構築するために、企業、政府、そして革新的な教育金融機関をつなぐ役割を果たす準備ができています」とズイ氏は述べた。
公開フォーラム「ホーチミン市の産業・商業発展への助言」
トオイチェはホーチミン市商工局と協力して「ホーチミン市の産業と貿易の発展のためのアイデア提案」フォーラムを開催し、新しいホーチミン市の産業と貿易の構築と発展に向けて、企業、研究者、人々からアイデアやソリューションを聞き、ホーチミン市との合併時にビンズオン省、バリア・ブンタウ省の強みを引き続き推進し、国際競争力のある産業、貿易、サービスで強力な都市圏を形成するという方向性を示した。
セミナーでは、ホーチミン市人民委員会のグエン・ロック・ハ副委員長が商工局に対し、提案された意見や議論を速やかに統合し、ホーチミン市人民委員会の指導者に報告・助言し、関係部署に速やかに解決策と任務を指示するよう指示した。
ホーチミン市商工局長のブイ・タ・ホアン・ヴ氏は、市民や企業からのあらゆる提案を尊重し、耳を傾けると述べた。トゥオイ・チェ氏と約1ヶ月にわたり調整を行い、提案を受け取った後、商工局はホーチミン市人民委員会に対し、産業・貿易・サービス分野の発展に向けた画期的な解決策を総合的に提言する予定だ。
「ホーチミン市における産業と貿易の発展のためのアイデアの提案」フォーラムに参加した読者は、ホーチミン市ドゥックニュアン区ホアンヴァントゥ60A番地、トゥオイチェ新聞社編集部までコメントをお送りいただくか、電子メール（[email protected]）でお送りください。
* ジャーナリストのトラン・スアン・トアン（Tuoi Tre副編集長）：
各地域の強み、地域全体のメリット
ビンズオン省、バリア・ブンタウ省、ホーチミン市が新しいホーチミン市に統合され、省や市の合併も伴うため、資源を統合し「役割分担」して、重要な南部地域の産業とサービスの回廊を創出する新たな機会が生まれることになる。
新しいホーチミン市の開発は、新しいタイニン（ロンアンとタイニンの合併）、新しいドンナイ（ドンナイとビンフオックの合併、ロンタン空港あり）とも共鳴しており、各地域の強みを促進するだけでなく、地域全体に利点を生み出し、グローバルバリューチェーンに参加し、地域内および国際的に主要都市と十分な競争力を持つことを目指しています。
ビジネスには仕組みと資本が必要です。
ホーチミン市商工会会長のグエン・ゴック・ホア氏によると、根本的な解決策は、ホーチミン市が国際金融センターを早急に構築することだ。このセンターは、世界の資本を誘致するだけでなく、国際金融慣行に沿った、独立した柔軟な法的枠組みの下で運営される。他の国際金融センターと同様に、中小企業が資金を調達し、柔軟に資源を動員できるよう、非銀行系資本フローのための独立した「遊び場」を設ける必要がある。
環境に優しい産業への移行
ナムタンユエン工業団地、旧ビンズオン省（現ホーチミン市） - 写真: TRUC PHUONG
ホーチミン市の工業団地は「エコ工業団地」への転換を目指している。
ホーチミン市人民委員会傘下の国営企業であるベカメックスIDCコーポレーションが投資する、700ヘクタールのカイ・チュオン工業団地と380ヘクタールのバウバン工業団地第2期の建設が開始されました。これらは、ホーチミン市の環状4号線と新設道路に面した、旧バウバン地区に位置する隣接する2つの新しい工業団地です。国際基準に準拠したエコロジカルモデルを採用した工業団地プロジェクトです。
最近、世界銀行グループの一員である国際金融公社（IFC）は、Becamex IDC Corporationと協力協定を締結しました。
協力内容によると、旧「工業首都」ビンズオン省を含むホーチミン市に展開する工業団地や市街地を、技術の応用拡大と再生可能エネルギーの利用へと転換し、純排出量をゼロにする目標を達成する。
IFCはホーチミン市の工業団地を対象に、国際基準に従ったエコ工業団地の評価と認証を支援します。
レゴ・グループのベトナム・シンガポール工業団地（VSIP）3（旧ビンズオン省）に、10億ドル超の規模を誇る玩具工場が稼働を開始しました。レゴ・ベトナムのジェネラル・ディレクター、ジェスパー・ハッセルンド・ミケルセン氏は、同グループは生産において100%再生可能エネルギー利用を目指すロードマップを策定していると述べました。
Thaco Industriesのド・ミン・タム社長は、同社が2025年8月にビンズン省に大規模機械工業団地の建設を開始する予定であると述べました。総投資額は最大75兆ドンです。このプロジェクトはわずか1年後に稼働開始予定で、現在南部で最大級の機械工業プロジェクトの一つとなります。この工業団地は、新たな生産拠点となるだけでなく、裾野産業の連鎖発展のための「発射台」となることも期待されています。
ビンズオン省では、Thacoは生産、研究開発（R&D）、超大型・超重量車両の製造、列車車両、ロボット、電気機器の組み立て、大型加工センター、インフラやデジタル接続を共有し、共通のサプライチェーンを活用する国内外の衛星企業のネットワークを単一のエコシステムに完全に統合する「One in One」モデルを展開します。
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ズン副委員長は、国会がホーチミン市とダナンにベトナム国際金融センターを設立する決議を採択したと述べた。新ホーチミン市の合併・発足後、エコロジカル工業団地の形成に向けた協力は前向きな動きであり、ホーチミン市は金融センターであるだけでなく、グリーン産業センターとなり、国全体の持続可能な発展に貢献するだろう。
出典: https://tuoitre.vn/cong-nghiep-tp-hcm-quy-mo-moi-can-tam-nhin-moi-20250718084231363.htm
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