市場調査会社モルドール・インテリジェンスが最近発表したベトナムのタクシー市場に関する年次概要レポートによると、2024年第4四半期に億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏のXanh SMが37.41%の市場シェアでベトナムで正式に第1位となり、Grab(36.62%)を上回り、Be(5.55%)、Mai Linh(4.81%)、Vinasun(2.44%)などの他の競合他社に差をつけた。
Green SMがゲストをお迎えします。出典：グリーンSM
モルドール・インテリジェンスによると、Xanh SMはサービス品質、地理的範囲、顧客満足度などの分野で満点を獲得したという。さらに、このレポートでは、この業界の平均成長率が2025年から2030年にかけて最大22.7％まで非常に急速に成長すると予想されていることも示されています。一方、以前の2020年から2024年の期間では、この成長率はCOVID-19パンデミックの影響でわずか4.72％でした。
これに先立ち、ベトナムの市場調査分野の大手企業であるQ＆Meが2024年末に実施した調査でも、SMグリーン電気自動車サービスの顧客満足度は83％に達し、Grab（80％）やBe（68％）を上回ったことが示されました。
SMグリーンサービスを推奨する顧客の割合は、電気タクシーでは最大84％、電気バイクでは77％です。さらに、Xanh SM はユーザーが最も多く支出するアプリケーションでもあります。
SMグリーンサービスを推奨する顧客の割合は、電気タクシーでは最大84％、電気バイクでは77％です。同時に、Xanh SM はユーザーが最も多く支出するアプリケーションでもあります。
さらに、ベトナムにおけるYouGovの独占パートナーであるDecision Labは、「コネクテッドコンシューマーQ1/2024」レポートを発表し、Xanh SMが2024年第1四半期の市場浸透率の32％を占め、第2位となり、他のアプリケーションを大きくリードしていることも示しました。その結果、Xanh SM の市場シェアとランキングは継続的に増加し、最大の競合他社に追いつき、追い越しました。
2023年3月に億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏によってXanh SMが設立された当時、同社の成長は奇跡的だと考えられていた。そのわずか15日後、Xanh SMはBe Groupとの投資・協力契約を締結し、 VinFastの電気自動車と電動バイクをテクノロジー輸送サービスに導入し、GSMの電気自動車サービスをBeプラットフォームに統合することを目指した。
Xanh SMは、わずか短期間で配車アプリケーションの開発スピードと全国のすべての省と都市のタクシー台数で市場を驚かせました。
Modor Intelligenceの収益レポートデータによると、Xanh SMは2023年第4四半期に2位に上昇し、配車サービス業界全体の市場シェアの18％以上を占め、Grabに次ぎ、Be Group（9.21％）の2倍の市場シェア、Gojek（5.87％）の3倍の市場シェアを獲得しました。
この報告によれば、操業開始からわずか8か月で、Xanh SMは4万人の従業員を抱え、VinFastの電気自動車17,000台と電気バイク15,000台を保有している。 GojeckやGrabなど同業の競合企業のドライバー数は20万人…市場に登場して10年近く経つ。
これまで、Xanh SMは全国35以上の省と都市に展開しており、最初の進出先であるラオス、続いてインドネシアと、東南アジア諸国へと規模を拡大し始めています...
上記の結果は、ラッシュアワーや悪天候時の料金の高騰を避け、環境に優しい電気自動車やバイク、競争力のある運賃を採用した、Xanh SM の優れたブランドポジショニングから生まれたものです。
ビジネス界によれば、Xanh SM は自動車から電動バイクまで、多数の車両を扱っていることで成功しているという。グリーンSMに参加するドライバーは、車に投資する必要はなく、自動車会社から車を「貸与」されて運転することになります。言うまでもなく、運転手は月額約700万ドンの給料を受け取り、乗車ごとに自動車会社から割引も受けます。
ドライバーになりましょう。出典：Be Group
Xanh SMのほかにも、ベトナム発の配車アプリ「Be」も、外国の大手企業を次々と打ち負かし、目覚ましい成長を遂げている。 Beは、Be Group Joint Stock Companyとして2019年に正式に設立されました。
当初、Be は Grab や Gojek に似たバイクとタクシーの予約アプリにすぎず、あまり有望な位置づけではありませんでした。しかし、同社は2年間にわたるCOVID-19の流行を乗り越え、さらにベトナム繁栄銀行（ VPBank ）からの資本も獲得し、Be Groupは急速に配車サービス市場で強力な存在となった。
さらに、Be Group は、テクノロジーカー市場でのレースを後援し、サービス エコシステムを開発するために、多くの資金源を動員しました。
2022年、Beグループはドイツ銀行と協力して最大1億ドルの融資を受けた。 VPBank Securitiesは2024年に、Be Groupの所有者であるBe Holdingsに、取引総額最大7,295億ドンで投資する予定です。 5年間の開発を経て、Beには現在30万人を超えるドライバーがいます。
Beは2023年だけでベトナムのユーザーを対象に1億2000万回の移動を実施し、40の省と都市に事業を拡大する予定で、Beグループは2023年にはベトナムの配車サービス市場シェアの35％を占める予定だと述べた。
7年間の運営を経て、Be GroupはBe Ride（車の予約）、Be Delivery（配達）、Be Food（料理の注文）、Be Ads（広告）、BeアプリでのXanh SM車の予約、航空券や車のチケットの予約、レンタカー、携帯電話の充電など、多くの分野に拡大しました。
Beの発表によると、beFoodは最大390％の注文成長率を達成し、サービスを利用する顧客数は2年前と比較して250％増加した。
beFoodと提携する店舗やレストランの数も2022年から7倍に増加し、月間の顧客注文頻度は160％増加しました。 2024年4月末までに、beFoodには約75,000軒のレストランや飲食店が掲載される予定です。
iPOSの2023年ベトナム食品ビジネス市場レポートによると、beFoodは、利用登録している企業の10.84%以上を占め、ShopeeFoodとGrabFoodという2つの「巨人」に次ぐ地位にあります。
グリーンドライバーSM 出典: グリーンSM
Beにとって成功の秘訣は、雨天や猛暑による運賃の異常な値上げを回避し、乗客から信頼されていることである。
さらに、BeとXanh SMは、顧客が使用できるアプリの共有、Beドライバーが手頃な価格で電気自動車に乗り換えることのサポート、銀行を通じた分割払いのサポートなどでも協力しています。
ベトナムの配車サービス企業の急成長に直面し、かつてはGrabの強力なライバルだったGojekは、純粋なベトナムの配車・配達アプリであるBeとXanh SMに4位に押し下げられ、Q&Meが実施した「2024年のバイク配車アプリの人気」レポートによると、市場シェアがわずか7%となり、2024年9月16日にベトナムから撤退すると発表した。
ベトナムではGrabは依然として配車・食事注文サービスで最も利用されている企業だが、その市場シェアをめぐっては国内企業2社であるXanh SMとBeが激しく競争している。
ホーチミン市経済財政大学の経営学部長トラン・アン・トゥン氏は、純粋にベトナムの技術を持つ自動車企業は競争上の優位性を持ち、外国企業よりもベトナム人の市場とニーズをよく理解していると語った。ベトナムのアプリケーションは、急速な市場の変化にも柔軟に対応します。言うまでもなく、これらのユニットの運用コストは外国企業よりも低くなります。特に、国内自動車メーカーはベトナムのユーザーとの信頼関係とつながりを築いてきました。
国内ハイテク自動車企業の戦略をさらに深く分析したトラン・アン・トゥン氏は、ベ・ヴァ・ザンSMは外国企業のように多くの国に分散するのではなく、国内市場、特に大都市の発展にのみ焦点を当てていると述べた。コンテンツ ビジネスでは、サービス品質を継続的に向上させ、ユーザー エクスペリエンスを強化するためにテクノロジーを適用しています。輸送サービスを多様化し（自家用車から配達、貨物輸送まで）、他の業界と連携したエコシステムを構築して顧客への価値を高めます。
市場専門家のファム・チン氏によると、国内のハイテク自動車企業の成功の根本は、依然として非常に競争力のあるサービスの基本価格にあるという。 「消費者はこの種のサービスを選ぶ際に忠実ではありません。彼らは価格が安いところに乗り換えてしまいます。基本料金は1kmあたりの平均輸送コストです」とこの専門家は述べています。
次に、投資資金が大きく、車両数やサービス網を急速に増やす能力を持つベトナム純企業は、市場シェアを拡大する上で極めて重要な要素となります。 「Xanh SMとBeは過去2年間、非常に素晴らしい成果を上げてきました。特にXanh SMは非常に優れたサービス提供エリアを誇り、それがサービスの質を決定づけています。この業界では、待ち時間は価格と同様に重要な要素だからです」とPham Chinh氏はコメントしました。
さらに、純粋なベトナムの自動車会社は、顧客を引き付けるために短期のプロモーションプログラムを継続的に立ち上げる際にも非常に強力な投資力を持っています。その証拠は、ゴジェックが昨年プロモーションを削減したとき、多くの顧客を失い、以前のように消費者の注目を集めることができなくなったことだ。これは、競争し、市場シェアを獲得し、大手のBeaminとGojekを市場から追い出すための、最も「資金を燃やす」段階であると考えられる。
さらに、純粋なベトナムブランドは、ブランド認知度を高め、国民的誇りを刺激するための非常に強力で創造的かつ印象的なマーケティング キャンペーンを展開しています。特に、純粋なベトナム企業の技術応用能力も非常に速く、外国の大手企業に劣っていません。外国のアプリケーションが持つあらゆるものをすべて、ベトナムのアプリケーションが、さらに優れたものまで備えています。
市場専門家によると、ベトナムの配車サービス会社は、高品質のサービス、競争力のある価格、同様に優れた機能を構築することで、徐々にその力を発揮し、もはや海外のライバルであるグラブに劣ってはいないという。
しかし、持続可能な発展のためには、ベトナムの配車サービス企業が継続的にサービスを改善し、忠実な顧客を増やすことが、市場シェアの維持につながると専門家は推奨している。
そうでなければ、投資資金が大きく、長期間の損失に耐える能力を持つ他の競合企業、つまり外国の「巨大企業」が参入すると、強い圧力が生じ、国内の配車サービスブランドを脅かすことになるだろう。
最近、ヨーロッパ発のテクノロジー系配車アプリ大手のBoltは、ホーチミン市で従業員とドライバーの募集を連続して掲載し、ベトナム市場への参入を準備している。
具体的には、LinkedIn 上で、この配車アプリはホーチミン市オフィスで働くオペレーション スペシャリスト、チーム リーダー、カスタマー サービス スペシャリストの 3 つのポジションを募集しています。
ボルト氏はソーシャルネットワーク上でも、二輪車のドライバーを募集する一連の広告を出した。現在、この会社のアプリケーションとウェブサイトはベトナム語をサポートしています。ベトナムのユーザーはApp StoreやGoogle PlayからBoltをダウンロードできるが、ログインしてサービスを利用することはできない。
Bolt は、2013 年に、ヨーロッパ最大のテクノロジー拠点の一つであるエストニアで、当時 19 歳だった Markus Villig 氏によって設立されました。
10 年以上の事業を経て、Bolt はヨーロッパで最も急速に成長しているテクノロジー企業の 1 つになりました。現在、同社は配車サービス、食品配達、食料品配達、電気自動車レンタル、企業向けモビリティサービスなどのサービスを提供しており、世界50か国以上で事業を展開しています。
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出典: https://nld.com.vn/cuoc-dua-thi-truong-xe-cong-nghe-ai-la-nguoi-chien-thang-1962501281354263.htm
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