車のコックピットでのレース。

テクノロジーの進化により、車はより便利でスマートになりつつある。エアコンの遠隔操作から、自動駐車まで、その機能は多岐にわたる。利便性を高め、顧客を引きつけるための技術競争が繰り広げられているのだ。

Báo Tuổi Trẻ•01/06/2026

Cuộc đua trong khoang lái ô tô - Ảnh 1. — 自動車メーカーは市場での差別化を図り、顧客を引き付けるために、ますます多くの技術を統合している。 - 写真：CONG TRUNG

ソフトウェアパッケージや接続サービスも、自動車購入者にとって新たなコスト要因となっている。

新技術によって、運転はより快適になる。

ホーチミン市の昼休み、グエン・ミン氏はオフィスを出て、屋外に駐車してから約4時間後に駐車場へ向かった。以前は、車のドアを開けるたびに熱風が吹き出し、ハンドルが焼けつくように熱くなり、エアコンをつけて車内が冷えるまで数分待たなければならなかった。

その習慣は今では変わった。エレベーターに乗る前に、彼はスマホのアプリを開き、バッテリー残量を確認し、車がロックされていることを確認し、エアコンをつける。駐車場に着く頃には、車内はすでに涼しくなっている。

「アプリを使うだけで、エアコンをつけたり、窓を開けたり、バッテリー残量を確認したりできます。以前の車種と比べて、はるかに使いやすくなりました」とミン氏は語った。

ビンタイン区のマンションに住むミー・ハンさんは、360度カメラ、衝突センサー、ガイドライン、自動後退駐車モードのおかげで、地下駐車場に車を停める際のストレスが軽減されたと感じている。「テクノロジーによってすぐに運転が上手くなるわけではありませんが、狭い場所での運転操作に対する不安が軽減されます」とハンさんは語った。

こうした経験は、ベトナムの人々の車に対する見方を変えつつある。ホーチミン市の多くの自動車販売員によると、以前は顧客は車のパワー、燃費、耐久性について質問していたが、今ではアプリでリモートコントロールができるかどうか、ナイトビジョンカメラの画質は鮮明か、音声アシスタントはベトナム語を理解するか、どの機能に追加料金がかかるかなどを尋ねる人が増えているという。

コックピットがセールスポイントになる。

コックピットにおける技術競争は、もはや高級車に限った話ではない。ベトナムで発売された新型メルセデス・ベンツEクラスは、ダッシュボードに内蔵されたセルフィーカメラで注目を集めている。

メルセデス・ベンツ・ベトナムの製品管理担当シニアマネージャー、ド・フー・クオン氏は、このシステムは写真撮影だけでなく、Zoomを使ったオンライン会議にも利用されており、顔認識技術を用いて各参加者のプロフィールに合わせて座席、照明、音楽を自動的に調整すると述べています。安全性を確保するため、オンライン会議機能は車両が完全に停止している場合にのみ作動します。

メルセデス・ベンツだけが、バーチャルコックピット、大型スクリーン、360度カメラ、運転支援パッケージなどを備えたハイテク空間へとコックピットを変革している自動車メーカーではない。

主流セグメントでは、衝突警報、車線維持支援、自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどもますます一般的になってきている。BYD、Haval、Omoda、Jaecoo、MG、Aionといった中国の自動車メーカーも、テクノロジーを市場参入の「足がかり」として選んでいる。

便利なサービスにはそれなりの費用がかかる。

フォルクスワーゲン・グループに以前勤務していた自動車工学の専門家、グエン・ミン・ドン氏によると、現代の自動車はもはや純粋な機械製品ではなく、ソフトウェアとアルゴリズムが安全性と快適性において重要な役割を果たす複雑な制御システムであるという。

以前は、車は販売後、ほぼ元の状態のままだった。しかし今では、ソフトウェアのアップデートによって、バグの修正、インターフェースの変更、新機能の追加、追加サービスの提供などが可能になっている。

自動車メーカーは車を一度売るだけでなく、追加のソフトウェア、データパッケージ、地図、エンターテイメント、リモコン、パーソナライズ機能なども販売することができる。

ベトナムでは、コネクテッドカーアプリを通じてアフターサービス体験を提供するというトレンドがますます明確になってきている。例えば、乗車前にエアコンをオンにする、バッテリーや燃料レベルを確認する、車両の位置を特定する、ドアを遠隔でロック／アンロックする、侵入警報を発する、タイヤの空気圧を監視する、メンテナンスのスケジュールを設定する、充電ステーションを探すといった機能だ。

VinFastは現在、VF 6、VF 7、VF 8、VF 9モデル向けに、複数のサービスプランを備えたVF Connectを提供しています。ベーシックプランは引き続き基本機能プランとなります。有料プランには、VF Connect Pro、Premium、Primeがあります。

Proパッケージの料金は年間799,000ベトナムドン、5年間で2,999,000ベトナムドン、10年間で3,999,000ベトナムドンです。Premiumパッケージの料金は年間1,299,000ベトナムドン、5年間で4,999,000ベトナムドンです。Primeパッケージの料金は年間1,599,000ベトナムドンです。

上位プランには、リモート車両制御、侵入警報、スマート仮想アシスタント、地図データ、エンターテイメントアプリストア、モバイルデータ、車載Wi-Fiなどが追加されます。

最近、ベトナムで販売されているBYDのSealion 6 PHEVモデルに搭載されているアプリが注目を集めている。このアプリを使えば、ドアのロック／アンロック、エアコンのオン／オフ、タイヤ空気圧やバッテリー残量の確認、車両の位置特定、車内冷却のスケジュール設定などが可能になる。

しかし、追加料金なしで約1510万ベトナムドンの1回限りの料金設定は、自動車関連フォーラムで大きな議論を巻き起こしている。BYDの販売店の中には、接続サービスにはサーバーの維持、地図データ、セキュリティ、SIMカード、通信インフラ、ソフトウェアのアップデートなどのコストがかかるため、ソフトウェア料金を課金するのは当然の流れだと主張するところもある。

しかし、問題は料金を請求するかどうかだけではなく、どのように徴収するか、請求額はいくらか、そしてその情報が最初から顧客に明確に開示されているかどうかにも及ぶ。

顧客に「車を買うだけでは十分ではない」と感じさせてはいけません。

一部の顧客は、空調制御、車両状態確認、車両追跡、セキュリティアラートなど、基本的な利用体験に直接関連する機能については、無料期間、その後の料金、月額料金、年額料金、または永久料金のいずれであるかを最初から明確に記載すべきだと主張している。また、車両が再販される際には、サービスパッケージが車両に付属するのか、それとも前の所有者のアカウントに紐づいているのかも明確にすべきだ。

多くの自動車専門家によると、車載技術がますます複雑化するにつれ、ユーザーに対する透明性が極めて重要な要件となる。技術は、運転をより安全に、より便利に、そしてより容易に制御できるようにしてこそ、真に意義を持つのである。

したがって、使いやすく、信頼性が高く、安全で、かつ手頃な価格の機能を備えた自動車を開発する自動車メーカーは、顧客獲得において有利になるだろう。