同社は迅速にその計画を実行に移した。
最新のインフラとデジタル化への投資は、大手企業にとって不可欠なソリューションです。具体的には、チュオンハイ国際物流有限会社（THILOGY、チュオンハイグループ）は、港湾、チュライ空港（4Fレベルの空港として計画中）、鉄道、そしてラオスとカンボジアを経由する国際輸送をシームレスに接続する複合一貫輸送システムに投資しています。
チュライ国際港のファン・ヴァン・キー港長は、同港が単一の管理プラットフォーム上でデータを統合するために企業資源計画（ERP）システムを導入しており、同時にePort（電子港湾）、スマートゲート、一般貨物取扱管理（PL-COS）、コンテナ取扱管理（PL-TOS）、倉庫管理（WMS）、電子税関申告（VNACCS/VCIS）などの様々なソフトウェアプログラムを運用していると述べた。
これらのソリューションにより、顧客は24時間365日、高いセキュリティを確保しながらオンラインで輸出入手続きを行うことが可能になり、サービス品質の向上、企業の時間とコストの削減につながります。THILOGIは2025年から2027年にかけて、最新のテクノロジーソリューションの導入、柔軟な管理システムの構築、人材育成に注力し、デジタル変革戦略に対応することで、環境に優しく、スマートで持続可能な港湾モデルの実現を目指します。
同様に、ダナン港株式会社もデジタル港の実現を目指しています。ダナン港株式会社の副総支配人であるズオン・ドゥック・スアン氏は、同社は国内外の多くの最新かつ先進的な技術を事業運営、開発、管理に活用していると述べています。
ePORTおよびAutoGateソフトウェアプロジェクトの完了に伴い、ダナン港は情報技術およびデジタル変革プロジェクトを成功裏に完了させ、99%から100%のパフォーマンス指標でePort（電子港湾）システムの安定稼働を確保しました。これはコスト削減につながるだけでなく、港の評判とイメージを高め、投資を誘致し、良好なビジネス環境を創出します。
特筆すべき点は、コンテナ船の荷役チェーンにおける信号を受信するeTractor情報受信装置をすべてのトラクタートレーラーに設置し、交通安全を確保するとともに、人工知能（AI）を用いたeCPS自動車両追跡システムの研究開発への投資コストを削減することである。
先日、 Viettel Post Corporationは、リエンチエウ工業団地内にダナン物流センター建設プロジェクトに着工しました。総投資額7,220億ベトナムドン以上、敷地面積8.6ヘクタールのこのプロジェクトには、総面積約40,000平方メートルの倉庫棟3棟が含まれます。センターは、データとスピードをコアバリューとする最新のテクノロジー・プラットフォームに基づいて構築されます。
ベトテル・ポストのゼネラルディレクターであるフン・ヴァン・クオン氏によると、試算では、このセンターが稼働すれば、業務時間を33%短縮し、月間約34万8000kmの輸送距離を削減し、燃料費と排出量を削減し、地域全体の業務能力向上に貢献し、環境に優しく効率的な物流モデルへの移行を促進すると見込まれている。
以前は、ダナンハイテクパークにある3,160億ベトナムドン規模のU&I物流センターや1,000億ベトナムドン規模のコンオン配送センター、ホアカム工業団地にあるトランシメックス・ダナンセンターなど、多くのスマート物流センターや倉庫が市内に投資されていました。
スマート物流の発展に伴い、ダナ・ロジスティクス株式会社は、中部および中部高原地域のサプライチェーンニーズを満たすため、ホアカン工業団地におけるダナン物流センタープロジェクト（第1期）の進捗を加速させています。
ダナ・ロジスティクス株式会社の代表であるグエン・トゥオン・フイ氏は、このプロジェクトは2550億ベトナムドン規模で、最新の管理技術と複合一貫輸送を活用して食料品や消費財を供給・配送するための商品仕分け倉庫となることを目指していると述べた。
緊急の要件
ダナン港計画を策定したPortcoast Consulting and Design Joint Stock CompanyのゼネラルディレクターであるPham Anh Tuan氏は、グリーン化とデジタル化による変革を通じてダナンが将来の物流センターとなるための「レバレッジ」を特定するにあたり、ダナンは常にデジタル化のリーダーであり、例えば電子政府、プロジェクトの「デジタルレプリカ」を構築するためのBIMおよびGIS技術の適用などが挙げられると述べた。また、Lien Chieu港も排出量削減という世界的な潮流に沿って、環境に優しく近代的な港となることを目指している。
ダナンは「二重の玄関口」として知られる、貿易にとって戦略的に重要な位置を占めています。ダナンは東西経済回廊への玄関口であると同時に、ダナン国際空港とチューライ空港の両方を擁しています。さらに、アジアとヨーロッパ、アジアとアメリカを結ぶ重要な国際海上輸送ルートが東シナ海地域を通過しているため、リエンチエウ港は世界各地から大型コンテナ船を受け入れることができます。
リエンチエウ港は10万トン級の船舶を想定して計画されているが、ダナン湾は十分な自然水深（-14m）、防波堤、短く静かな航路を備えているため、設計を改良して20万トンから25万トン級の船舶（現在世界最大のコンテナ船）に対応させることは十分に可能である。
ファム・アイン・トゥアン氏は、ダナンは海上物流（ジェベル・アリ港）と航空輸送（ドバイ空港）を組み合わせた統合型港湾モデルや、釜山港（韓国）の成功事例から学ぶことができると示唆した。世界第7位の規模を誇る釜山港は、釜山自由経済区との緊密な連携によって成功を収めている。
国際貨物運送業者協会連盟（FIATA）のトーマス・シム会長によると、シンガポール、ドバイ、上海といった先進国は、スマート港湾やスマート空港の開発において先導的な役割を果たしている。
このような状況において、スマート物流インフラは、人工知能（AI）、ブロックチェーン技術、自動ロボット、AI搭載トラック追跡・監視システム、自動搬送車（AGV）の利用といったコア技術に基づいて運用される。
スマートエコシステムを完成させるには、シングルウィンドウメカニズムが重要な役割を果たします。これは、官民両セクター、海運会社、航空会社、税関、銀行、物流会社など、サプライチェーンにおける多くの関係者をつなぐ共通プラットフォームです。
このシステムの目的は、ユーザーがすべての情報を正確かつ一度だけ入力できるようにすることで、データの重複入力を回避することです。データは国際標準に準拠して標準化する必要があり、編集にかかる時間と労力を節約できます。
ダナン市商工局長のレ・ティ・キム・フオン氏によると、グリーンでデジタルな物流開発への方向性は、ダナン自由貿易区とリエンチエウ港という市の二つの新たな戦略的インフラの建設と開発に明確に反映されているという。
自由貿易地域は優れた制度的枠組みを構築し、ハイテク製造、加工、製造、物流サービスへの投資を誘致することで、高付加価値の輸出商品を生み出します。現在、このソリューションを導入している企業は、スマート自由貿易地域の運営計画を策定中です。
自由貿易地域内の企業における物品の取り扱いと監視、通関管理、および行政サービスのプロセスは高度にデジタル化および自動化され、良好で透明性の高いビジネス環境が創出される。
リエンチエウ港は現在、環境に配慮したスマートな国際積み替え港として運営されています。道路アクセスに関しては、港は国の交通網に4km、国の鉄道網にわずか1.5kmで接続されています。
さらに、地域間の接続性を向上させるためには、ダナン市は強力なグリーン化とデジタル化への変革を遂げる必要があります。現在、ダナン市は、南北回廊と東西経済回廊を結ぶ、中部ベトナムにおける物流開発拠点および物流センターとしての役割に注力しています。
【動画】ダナンを国内および国際的な物流拠点にする：
出典：https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html
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