ダナン、グリーン物流とデジタル物流を開発

ĐNO - ダナン市は、サプライチェーンの最適化と競争優位性の創出を目指し、グリーン物流とデジタル物流の発展に取り組んでいます。これにより、国内および国際物流センターとなるための方向性が強化されます。

代表団はベトナム物流フォーラム2025の枠組みの中でティエンサ港を訪問した。

企業は迅速に展開

近代的なインフラとデジタル化への投資は、「機関車」企業にとって不可欠なソリューションです。具体的には、Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited（THILOGY、Truong Hai Group）は、港湾、チューライ空港（4F計画レベル）、鉄道、そして国境輸送（ラオスとカンボジア経由）を同期的に接続する複合輸送システムに投資しています。

チューライ国際港のファン・ヴァン・キ港長は、同港では管理プラットフォーム上でデータを統合するためにエンタープライズ・リソース・プランニング（ERP）システムを採用しており、電子港湾（ePort）、スマートゲート、一般貨物運用管理（PL-COS）、コンテナ運用管理（PL-TOS）、倉庫管理（WMS）、電子通関申告（VNACCS/VCIS）など、多数のソフトウェアを同時に運用していると語った。

これらのソリューションにより、お客様は24時間365日、高いセキュリティで輸出入手続きをオンラインで実行できるため、サービス品質の向上、企業の時間とコストの削減につながります。2025年から2027年にかけて、THILOGIは最新のテクノロジーソリューションの導入、柔軟な管理システムの構築、そしてデジタル変革戦略に対応するための人材育成に注力し、環境に優しくスマートで持続可能な港湾モデルの構築を目指します。

合併後の戦略的な立地により、ダナン市は同期した多様な輸送インフラシステムを備えており、これはダナンがアジア太平洋のサプライチェーンに参入するための有利な点です。

同様に、ダナン港株式会社もデジタル港の実現に向けて取り組んでいます。 ダナン港株式会社の副社長であるドゥオン・ドゥック・スアン氏は、同社では国内外の多くの最新鋭技術を、運営、開発、管理に活用していると述べました。

ePORTとAutoGateソフトウェアに続き、ダナン港は情報技術、デジタルトランスフォーメーション、そしてePort（電子港）システムの安定運用に関するプロジェクトを99～100%の目標達成率で完了させました。これはコスト削減だけでなく、港の評判とイメージの向上、投資誘致、そして良好なビジネス環境の創出にもつながります。

ハイライトは、コンテナ船の活用チェーンにおける信号を受信するためにすべてのトラクターにeTractor情報受信装置を設置し、交通安全を確保し、設備投資のコストを節約し、人工知能（AI）を応用したeCPS自動車両監視システムを研究し、構築することに成功したことです。

Viettel Post株式会社（Viettel Post）は先日、リエンチュウ工業団地においてダナン物流センタープロジェクトの建設を開始しました。このプロジェクトは8.6ヘクタールの敷地に建設され、総投資額は7,220億ドンを超え、総面積約4万平方メートルの倉庫棟3棟が含まれます。このセンターは、データとスピードをコアバリューとする最新技術プラットフォーム上に構築されています。

総投資額7,220億ドンを超えるダナン物流センタープロジェクトには、総面積約4万平方メートルの3つの倉庫ブロックが含まれています。

Viettel PostのPhung Van Cuongゼネラルディレクターは、計算によれば、センターが稼働すれば、作業時間が33％短縮され、輸送距離が月間約348,000km節約され、燃料費と排出量が削減され、地域全体の作業能力の向上と、環境に優しく効率的な物流モデルへの移行に貢献すると述べている。

これまでにも、ダナンハイテクパークの3,160億ドン規模のU＆I物流センター、1,000億ドン規模のコンオン物流センター、ホアカム工業団地のトランジメックスダナンセンターなど、多くの物流センターやスマート倉庫が市内に投資されてきました。

ダナ・ロジスティクス株式会社は、スマート物流の開発という同じ方向性で、中部高原地域のサプライチェーンのニーズを満たすために、ホアカン工業団地のダナン・ロジスティクス・センター・プロジェクト（フェーズ1）の進捗を加速させています。

ダナ・ロジスティクス株式会社代表のグエン・トゥオン・フイ氏は、このプロジェクトは2550億ドンの規模で、現代の管理技術とマルチモーダル接続を適用して、食品や消費財を供給・配送するための商品を分類する倉庫を持つことが目標であると語った。

緊急のリクエスト

ダナンがグリーン化とデジタル化を通じて将来の物流センターになるための「てこ入れ」について、ダナン港を計画したポートコースト海洋工学設計コンサルティング株式会社のゼネラルディレクター、ファム・アン・トゥアン氏は、ダナンは電子政府、プロジェクトの「デジタルコピー」を構築するためにBIMとGIS技術を適用するなど、常にデジタル化の最前線に立っていると語った。リエンチュウ港はまた、排出量削減の世界的な潮流に沿って、グリーンで近代的な港となることを約束している。

ダナンは貿易にとって絶好の立地にあり、「デュアルゲートウェイ」として知られています。ダナンは東西経済回廊の玄関口であり、ダナン国際空港とチューライ空港を擁しています。さらに、アジア・ヨーロッパ間およびアジア・アメリカ間の重要な国際航路が東海を通過しているため、リエンチュウ港は世界最大級のコンテナ船を受け入れることができます。

リエンチュウ港は10万トン級の船舶を受け入れる計画だが、ダナン湾は自然の深さ（-14メートル）が十分あり、防波堤があり、入港水路が短くて静かなので、設計を20万トン級から25万トン級（現在の世界最大のコンテナ船のサイズ）にアップグレードすることは完全に実現可能である。

ファム・アン・トゥアン氏は、ダナン港湾モデルとして、海上物流（ジェベル・アリ港）と航空（ドバイ空港）をうまく組み合わせた港湾モデル、あるいは釜山港（韓国）を参考にできると提案した。釜山港は世界第7位の規模を誇る港であり、釜山の自由経済区域との緊密な連携によって成功を収めている。

チューライ港は業務に情報技術とデータのデジタル化を適用しています。

国際貨物運送協会（FIATA）のトーマス・シム会長は、シンガポール、ドバイ、上海などの先進国がスマート港やスマート空港の開発の最前線に立っていると語った。

特に、スマート物流インフラは、人工知能（AI）、ブロックチェーン技術、自動化ロボット、AI対応のトラック追跡・トレースシステム、無人自律走行車（AGV）の活用などのコアテクノロジーに基づいて運用されます。

スマートエコシステムを完成させるには、シングルウィンドウメカニズムが重要な役割を果たします。これは、官民、船会社、航空会社、税関、銀行、物流会社など、サプライチェーンの多くの関係者をつなぐ共通プラットフォームです。

このシステムの目的は、ユーザーがすべての情報を一度だけ正確に入力し、重複したデータ入力を回避することです。データは国際標準に従って標準化されているため、時間と編集の手間を節約できます。

スマートな物流インフラストラクチャは、運用時のコスト削減と時間の節約に役立ちます。

ダナン市商工局長レ・ティ・キム・フォン氏は、ダナン自由貿易区とリエンチュウ港という市の2つの新たな戦略的インフラの建設と開発には、グリーンおよびデジタル物流の発展の方向性が明確に表れていると語った。

自由貿易区は優れた制度的枠組みを構築し、ハイテク製造、加工、製造、物流サービスへの投資を誘致し、高付加価値輸出の源泉を創出します。現在、ソリューション実施機関はスマート自由貿易区の運営を計画しています。

自由貿易区内の企業の運営、商品の監視、通関管理、行政サービスのプロセスは高度なデジタル化と自動化が行われ、良好で透明性の高いビジネス環境が創出されます。

リエンチュウ港は現在、環境に配慮したスマートな国際輸送港です。道路では、港から国内交通網まで4km、国内鉄道網への直通はわずか1.5kmです。

さらに、地域間の連携を強化するには、ダナンが強力なグリーン化とデジタル化を推進する必要があります。現在、ダナンは南北回廊と東西経済回廊を結ぶ中部地域の物​​流開発拠点および物流センターとしての役割に重点を置いています。

[ビデオ] - ダナンを国内および国際物流センターに変える：

出典: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html