ダナン市建設局は、ハン川の下にトンネルを建設し、 ダナン空港を通る東西方向の交通接続ルートを建設する提案について報告した。
そのため、建設局はダナン国際空港を経由する東西交通連絡プロジェクトについて、全長570メートルのオープントンネルセクション2つ、全長1,450メートルのボックストンネルセクション3つ、および既存の滑走路を通過する900メートルのトンネルを含む、長さ2.9キロメートルを超えるトンネルルートを提案した。
提案されている選択肢は2つあります。選択肢1は道路沿いに走る地下鉄（MRT）路線です。選択肢2は道路沿いに走らないMRT路線です。
分析によると、オプション1は技術的な難易度が高く、費用は約10兆VND、安全性と運行レベルは平均的、MRTの拡張は困難、ダナン空港インフラへの適合性は高い。一方、オプション2は技術的な難易度が低く、費用は約7兆5000億VND、安全性と運行レベルは高く、MRTの拡張は容易、ダナン空港インフラへの適合性は平均的である。
ダナン市建設局は、空港トンネルルートにおいて、MRTルートと道路ルートの併用は推奨されないと勧告しています。これは、MRTと道路の技術基準が異なるためです。空港トンネルルートにおけるMRTルートと道路の平面形状や縦断形状の特性が異なり、MRTと道路の分岐点の構造の取り扱いが困難となるためです。
同局によると、MRT路線の投資進捗状況はまだ確定しておらず、技術の急速な変化を踏まえ、路線と技術は投資時に決定されるとのことだ。しかし、ダナン空港の拡張計画の実情を踏まえると、MRT路線の選択肢についても早急に検討する必要がある。
漢江トンネルプロジェクトは、メイントンネルの全長が約1.67kmで、河川を横断する600mの閉山トンネル、河岸沿いの380mの閉山トンネル、そして415mの開山トンネルで構成されています。トンネルの起点はドンダー通り（ハイチャウ区）、終点はヴァンドン通り（ソンチャ区）です。報道によると、プロジェクトの総投資額は6兆8,800億ドンと見込まれています。このうち、建設費は3兆9,000億ドン、用地造成・移転支援費は2兆ドン、その他諸費用が含まれます。
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