過負荷圧力
2023年11月2日付の首相決定1287/QD-TTgは、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを含むダナン市の都市計画と、市の都市システムを組織するための計画を承認し、6つの地区を近代的で質の高い、親しみやすく住みやすい中心市街地として指定している。
この地域における再開発計画は、コンパクトな都市モデルを目指し、土地利用効率の向上、都市アメニティの拡充、公共交通機関との統合、沿岸回廊の管理、そして気候変動と海面上昇への対応策の実施に重点を置いている。
そのため、多くの近代的で大規模なプロジェクトが実施され、中心部の河川沿いや海岸沿いには高層ビルが次々と建設され、公共インフラへの投資が優先され、複合用途の土地利用率が増加し、その機能が多様化するなど、都市中心部に単極構造を持つコンパクトな都市モデルは多くの利点を発揮し、土地やインフラ資源の効率を最適化していると言えるでしょう。
しかし、特にクアンナム省との合併後、都市の継続的な拡大に伴い、旧6つの地区に集中した人口密度の高い都市部の単極構造は、都市インフラや公共交通機関の過負荷、都市中心部の人口密度の高さといった問題も引き起こし、生活の質に悪影響を及ぼしている。
市中心部では、特にレ・タイン・ギー通りとホア・スアン橋の交差点、ドラゴン橋西側の交差点、フン・ヴオン通りとハム・ギー通りの交差点など、多くの交差点が頻繁に渋滞している。最近では、首都広場建設現場で発生した地盤沈下事故により、今後数年間の都市計画や開発の方向性について多くの疑問が生じている。
中心市街地の都市計画
合併後、ダナン市は面積約12,000平方キロメートルとなり、国内最大の都市となった。経済は拡大し、南北および東西の交通回廊沿い、工業地帯、チューライ開放経済区など、多くの経済セクターや企業が進出している。そのため、地域間の経済発展のバランスを確保し、交通、社会、人口、雇用インフラを戦略的に配置することで、地政学的・経済的要因と独自の優位性を最大限に活用し、新たな成長拠点を創出するために、都市構造の再編が必要となる。
したがって、住民や経済・社会活動を誘致し、中心市街地への負担を軽減し、都市全体のバランスの取れた発展を実現するためには、それぞれ独自の機能を持つ複数の都市中心部を組み込んだ都市計画を検討する必要がある。
市の構造計画は、ダナン・クアンガイ高速道路を緩やかな境界線として空間開発を誘導し、東西の2つの地域に分けられている。沿岸平野のコミューンや区からなる東地域は、市の成長を牽引する原動力であり、西地域への投資のための財源を提供している。
東部地域の中心都市部の計画は、以下の主要な区分に基づいて検討することができる。
中心市街地は、旧ダナン市、ディエンバン、ホイアンの6つの地区から構成され、観光、文化、教育・研修、金融、娯楽、産業、科学、イノベーション、国際交流といった分野が集積しており、クアンナム省の豊かな文化遺産を擁しています。このモデルの核心は、公共交通機関の拠点周辺における住宅、商業、サービス、雇用エリアの既存計画の見直しと新たな計画策定にあります。これにより、住民の移動が便利になり、道路交通システムの混雑が緩和され、インフラ利用が最適化され、緑豊かで持続可能な都市環境の発展に貢献します。
同時に、交通インフラや都市インフラへの投資と、IoT（モノのインターネット）を展開し、AI（人工知能）を応用してスマートシティを運営・管理するためのデジタルインフラへの投資を組み合わせる必要があり、住宅地や都市部における交通、社会インフラ、セキュリティ、エネルギー管理の最適化を目指す。
ドゥイシュエン・タンビン市の中心部は、河川沿いや海岸沿いに広がるエコツーリズムとリゾート地、ハイテク産業、介護施設、商業施設、行政センターなどが特徴的な地域です。この地域は、新たな都市エリアや住宅地の設計・計画において多くの利点を有し、職場まで10～15分という短い通勤時間で生活できる新しい居住空間を創出します。この都市エリアは、主要投資家にとって魅力的な投資機会と目的地として認識されており、観光、不動産、そして世界レベルのエンターテイメントという観点から、都市にとって戦略的に重要な位置を占めています。
タムキー・ヌイタイン都市圏は、チュライ開放経済特区を中核とし、工業、港湾・航空物流サービス、貿易、沿岸観光といった経済発展を特徴としています。これにより、通勤時間10～15分で新たな都市部や住宅地へのアクセスが可能となり、工業団地、産業集積地、チュライ開放経済特区の生産・事業施設と結びついた生活圏が形成されます。
接続インフラは開発の推進力となる。
ズイシュエン・タンビンおよびタムキー・ヌイタインの中心都市部への投資と開発における好ましい要因は、旧クアンナム省と新ダナン市が既にチューライ空港からホイアンまでの都心鉄道への投資を計画していることである。そのため、この交通システムに接続された移動時間の短い新たな経済・行政中心地の形成を促進し、高級沿岸・河川リゾート観光プロジェクト、都市部、商業地区などへの投資を誘致する勢いを生み出し、市南部の不動産市場の発展を促進するためには、早期の投資が必要である。
これらの中心市街地の形成は、居住地域間の移動時間の差を強調し、効率的な都市運営・管理ツールと連携した、緊密で親しみやすく便利な生活空間の創出を目指し、「住みやすい都市」における生活の質の向上に貢献する。新たな都市圏の形成は、新たな成長拠点を生み出し、中心市街地の人口密度の緩和と都心部の交通渋滞の軽減に役立ち、都市全体の均衡ある発展を促進する。
市の山岳地帯を含む西部地域では、国道14B、14G、14H、14E、40B、ナムザン国際国境検問所、タイザン準国境検問所など、東部地域と西部地域を結ぶ交通軸の整備に重点的な投資が必要です。これは貿易、農産物消費、東西経済回廊の促進の架け橋となり、ラオスのセコン県とチャンパサック県、タイのウボンラチャタニ県、中央高原地域との長期的な協力と発展への道を開き、山岳地帯の社会経済開発上の課題に根本的に対処することになります。
同時に、天然林生態系保全地域の計画策定、国有林産物および薬用植物原料地域の開発、園芸、農業、畜産業の振興、水力発電および鉱物資源計画の見直しに重点を置き、持続可能な管理および開発計画を策定する。
農村部の計画と開発におけるボトルネック、特に地滑りが発生しやすい居住地域におけるボトルネックに対処するには、住民を、持続可能な生計手段と結びつき、自然に近く、自然災害に強く、気候変動に適応し、長期的に安定した生活環境を創出する、統合された多機能インフラ（コミュニティセンター、学校、保健所など）に移転させる必要がある。
2018年12月6日付の省人民評議会決議第48/NQ-HĐND号「国境コミューンの社会経済開発と国防、安全保障、外交の強化・統合に関する2019～2025年クアンナム省決議」を見直し、合併都市の状況に合わせて修正・補足する。国境地域にモデル集落を建設する計画を策定し、国境線の保護と連携して、人々が生産用地を所有できる環境を整え、土地配分政策を実施し、土地使用権証明書を付与し、森林管理を山岳コミュニティに委託して森林の管理、保護、および利用を促進する。
出典：https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html
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