過負荷圧力
2023年11月2日付首相決定1287/QD-TTg号は、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のダナン市計画と都市システムの組織化計画を承認し、6つの地区を近代的で高品質、友好的で住みやすい中心市街地として特定しています。
この地域の再開発計画は、コンパクトな都市モデル、土地利用の効率化、都市アメニティの追加、公共交通機関との統合、沿岸回廊の制御、気候変動と海面上昇に対応する対策の実施を目指しています。
これに伴い、多くの近代的で大規模なプロジェクトが実施され、中心部の河川沿いや海岸沿いには高層ビルが次々と建ち並び、公共インフラへの投資が優先され、多目的利用の土地比率が高まり、その機能が多様化するなど、都市中心部の単極構造によるコンパクトな都市モデルは多くの利点を発揮し、土地とインフラ資源の効率を最適化したと言える。
しかし、特にクアンナム省との合併後、都市が継続的に拡大するにつれ、旧6地区に集中する人口密集都市部の単極構造により、都市インフラや公共交通機関の過負荷、都市中心部の人口密度の高さといった問題も生じ、生活の質に悪影響を及ぼしています。
市内中心部では、多くの交差点で頻繁に渋滞が発生しており、特にレタンギ・ホアスアン橋交差点、ドラゴン橋西側の交差点、フンヴォン・ハムギ交差点などが顕著です。最近では、キャピタル・スクエア・プロジェクトの建設現場で発生した地盤沈下事故により、今後数年間の都市計画と開発の方向性について多くの疑問が生じています。
中心都市の都市計画
合併後、ダナン市は約12,000平方キロメートルの面積を誇り、ベトナム最大の都市となりました。経済は拡大し、南北・東西の交通回廊、工業団地、チューライ開放経済区など、多くの経済分野と企業が集積しています。そのため、地域間の均衡ある経済発展を確保するため、都市構造の再配分を行い、交通、社会、人口、雇用インフラを戦略的に配分し、地経学的要因と独自の優位性を最大限に活用することで、新たな成長拠点を創出する必要があります。
したがって、居住や経済社会活動の活性化を図るため、中心市街地への負担を軽減し、都市全体の均衡ある発展を図るためには、それぞれに異なる機能を有する複数の中心市街地を一体的に形成する都市計画を検討する必要がある。
ダナン市の構造計画は、ダナン・クアンガイ高速道路を境界として東西の二つの地域に分かれており、空間開発を導くための緩やかな境界線となっている。沿岸平野のコミューンと区からなる東部地域は、市の成長を牽引し、西部地域への投資のための財源を提供している。
東部地域の中心都市部の計画は、主に次の区分に従って考えることができます。
中心都市圏は、旧ダナン市（ディエンバン地区とホイアン地区）の6つの地区から構成され、観光、文化、教育訓練、金融、娯楽、産業、科学、イノベーション、国際交流といった特徴を備え、いずれもクアンナム省の豊かな文化遺産を擁しています。このモデルの中核は、公共交通ハブ周辺の住宅、商業、サービス、雇用エリアの既存計画を新たに計画・調整することにあります。これにより、住民の移動が便利になり、道路交通システムの混雑が緩和され、インフラの利用が最適化され、緑豊かで持続可能な都市環境の発展に貢献します。
同時に、交通や都市インフラへの投資とデジタルインフラを組み合わせ、モノのインターネットを展開し、AI を適用してスマートシティの運営と管理を行い、住宅地や都市部の交通、社会アメニティ、セキュリティ、エネルギー管理を最適化することを目指します。
ズイスエン・タンビン市の中心部は、川沿いと海岸沿いのエコツーリズムとリゾート、ハイテク産業、老人ホーム、商業センター、行政センターなどが特徴となっています。この地域は、新しい都市部や住宅地の設計・計画において多くの利点を有し、職場まで10～15分という短い通勤時間で新たな生活空間を創出します。この都市部は、大手投資家にとってビジネスチャンスと魅力的な目的地として認識されており、観光、不動産、そして世界クラスのエンターテイメントの面で、都市にとって戦略的に重要な位置を占めています。
タムキー・ヌイタン都市圏は、チュライ開放型経済区を中核として、工業、港湾・航空物流サービス、貿易、沿岸観光といった経済発展を特徴としています。これにより、工業団地、産業集積地、チュライ開放型経済区内の生産・業務施設と10～15分で結ばれる新興都市・住宅地の生活圏が形成されています。
接続インフラストラクチャは開発の推進力を生み出します。
ズイスエン-タンビン地区とタムキー-ヌイタン地区の中心市街地への投資と開発にとって有利な要因として、旧クアンナム省と新ダナン市が、チューライ空港からホイアンまでの市内鉄道への投資を既に計画していることが挙げられます。したがって、この交通システムと連携した移動時間の短い新たな経済・行政拠点の形成を後押しし、沿岸・河川沿いの高級リゾート観光プロジェクト、市街地、商業地区などへの投資誘致の弾みを創出し、市南部の不動産市場の発展を促進するためには、早期の投資が不可欠です。
こうした中心市街地の形成は、居住エリア間の移動時間差を重視し、密接で親しみやすく、利便性の高い居住空間を創出し、効率的な都市運営・管理ツールと連携することで、「住みやすい都市」における生活の質の向上に貢献します。新たな都市圏の形成は新たな成長拠点を創出し、中心市街地の人口密度を緩和し、都心部の交通圧力を軽減することで、都市全体のバランスの取れた発展を実現します。
市内の山岳地帯を含む西部地域は、国道14B、14G、14H、14E、40B、ナムザン国際国境ゲート、タイザン支線国境ゲートといった東部と西部を結ぶ交通軸の整備に重点的に投資する必要がある。これは、貿易、農産物消費、そして東西経済回廊の促進の架け橋となり、ラオスのセコン県とチャンパーサック県、タイのウボンラーチャターニー県、そして中部高原地域との長期的な協力と発展への道を開き、山岳地帯の社会経済発展の課題に根本的に取り組むことになる。
同時に、天然林生態系保全地域の計画、国有林産物および薬用植物原料地域の開発、園芸、農業、畜産、水力発電および鉱物資源計画の見直しに重点を置き、持続可能な管理および開発計画を策定します。
特に地滑りが発生しやすい居住地域における農村計画と開発のボトルネックに対処するには、持続可能な生計につながり、自然に近く、自然災害に強く、気候変動に適応でき、長期的に安定した生活環境を作り出す統合多機能インフラ（コミュニティセンター、学校、保健所など）に住民を移住させることが含まれます。
2018年12月6日付のクアンナム省人民評議会決議第48/NQ-HĐND号（2019～2025年、国防、安全保障、外交の強化と統合を伴う国境コミューンの社会経済発展に関する決議）を見直し、合併都市の状況に合わせて修正・補足し、国境地帯にモデル定住村の建設を計画し、国境線の保護、土地分配政策の実施、土地使用権証明書の交付、山岳地帯のコミュニティへの森林管理の委託と連携した生産用土地の確保の条件を整え、森林の管理、保護、森林からの利益を図る。
出典: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html
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