交通渋滞の緩和、違法車両や違法駐車の防止
運輸省は、観光開発の促進に貢献するために自動車による旅客輸送サービスを試験的に導入するという首相の指示を実行し、2018年9月21日付の決定2056/QD-BGTVTに従って、2018年に都市中心部から空港までの旅客輸送サービスを試験的に導入しました。
運輸省は、市内中心部から空港までの旅客輸送サービスの試験運用は、交通渋滞のリスクを軽減し、「違法バス・停留所」の自然消滅に貢献したと述べた（イメージ写真）。
運輸省は、現在までに北部地域の3つの省と市では、ノイバイ国際空港から都市中心部や観光地まで自動車で結ぶ試験的な旅客輸送サービスに参加している運輸機関はないと述べた。
中部地域のダナン国際空港では、パイロットプロジェクトを実施している企業はまだありません。現在、ハイヴァン社はクアンナム省人民委員会およびクアンナム省運輸局と調整を行い、プロジェクトの早期実施に取り組んでいます。
フバイ国際空港では、非効率的な運営と継続的な損失により、ハイヴァン社は2024年3月から旅客輸送業務を終了しました。
南部地域では現在、タンソンニャット国際空港でハイヴァン社のみが運行しており、ブンタウやホーチミン市の各地区への乗客を輸送している。
運輸省によると、試験路線の初期評価により、車両とサービスの供給が良好となり、この交通手段を利用する乗客数が増加した。これにより、交通渋滞のリスクが軽減され、「違法バス・違法停留所」が自然と解消された。
同時に、交通法規、自動車運送事業に関する規制を遵守し、国に税金を納める車両の数を増やします。
運輸省は、この試験的実施が、観光を先導的な経済部門として発展させるという政治局と政府の決議の効果的な実施に貢献すると評価した。
しかし、車載型追跡装置のデータ伝送では、継続的かつ完全な伝送が依然として保証されません。
部隊の活動を地元の運輸省や関係機関に定期的に報告する作業が、定められた時間内に完了していない。
一方、このタイプの交通手段は、バス、観光バス、路線バスの3つの要素を組み合わせたものです。具体的には、路線バスと同じルートと行程を運行しますが、バス停はなく、運賃は省間バスと同額で、主な利用者は観光客です。
そこから、運輸省は、道路輸送活動に関する法令案の省間バスのグループにパイロットモデルを含めることを提案し、省人民委員会が両運輸局と空港管理ユニット間の合意に基づいて発注できるようにしました。
運輸省は道路輸送活動に関する法令案の中で、都市中心部から空港まで乗客を輸送する試験輸送形態を省間バスに従って管理することを提案した（説明写真）。
州間バスはどのような要件を満たしていますか?
起草委員会のメンバーは、運輸省が協議している道路輸送活動に関する法令案では、上記の試験輸送タイプが省間バスの規制に含まれていると述べた。
したがって、車両は以下の要件を満たす必要があります：障害者、高齢者、妊婦用の優先席があること、「BUS」バッジがあること、車両に詳細情報を掲示すること。
運輸省が制定した技術基準に従ったバスの位置、乗客座席の数その他の技術上の規制。
省間バス路線管理に関する規定については、草案によると、路線網リスト、路線バスの運行スケジュール、乗車券価格（地方財源を使用する路線の場合）、地方におけるバス公共旅客輸送の発展を奨励するための国家支援政策の構築、調整、補足、公表などが含まれる。
路線網リストにおけるバス路線利用の入札及び発注の規制及び組織。
バス運行に必要なインフラを構築、維持、管理し、地域内のバス路線の技術基準、出発地、到着地、停留所の位置を決定します。
ルート上の輸送事業単位の輸送パフォーマンスを監視および要約し、乗客量の統計を収集します。
また、輸送業務部門が輸送車両の輸送指示書を最低3年間保管する責任を明確に規定します。
また、省間バスは、バスターミナル、鉄道駅、空港、港、観光地、観光スポット、宿泊施設、観光スポット、文化・スポーツ施設、商業センター、交通結節点、他の交通機関との接続地点などでの停留所や駐車場の配置、乗客の乗降において優先的に利用され、都市部での交通整理の際にも優先的に運行される。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm
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