ホーチミン市科学技術局によると、同局は無人航空機（UAV）を用いた配送のための管理された試験モデル（サンドボックス）を実施し、飛行範囲を段階的に拡大するために、関係機関や企業との連携を継続している。
同時に、同部隊は研究および管理目的のための実世界データを収集するため、飛行時間や飛行ルートがより長い、より複雑なシナリオを開発した。
具体的には、当局はホーチミン市に対し、無人航空機（UAV）の登録およびID（ナンバープレート）発行に関する規則の制定を所管当局に提案するよう助言する。これに伴い、UAV飛行監視システムの構築、飛行禁止区域規制の調整、およびUAV航空管制部隊の設置に関する規則も策定される予定である。
ホーチミン市は、無人航空機（ドローン）用のナンバープレート発行に関する規制を準備している。（写真：アン・フオン）
ホーチミン市科学技術局は、配送業務における無人航空機（UAV）のパイロットプログラムを評価した結果（1月5日）、これは研究、製造、試験プロセスにおける重要な一歩であり、スマートロジスティクスソリューションへのUAVの導入を目指し、市のスマートシティおよびデジタル経済開発の方向性と合致するものであると述べた。
試験に参加した部隊は、設計や運用から、新たな技術的問題への対処に至るまで、技術を習得する能力を実証した。
この無人航空機システムは、高度な自動化と高精度な航行能力を備え、安定して動作します。無人航空機は、事前に計画されたシナリオに従って配送飛行を成功裏に実行します。これには、貨物を搭載して離陸し、定められたルートに沿って飛行し、受取地点で貨物を投下し、その後、出発地点または事前に決定された中間地点に戻るという一連の動作が含まれます。
配送と受領のプロセスは円滑に進み、配送時間は短縮され、地上交通状況への依存度が大幅に低減される。
1月5日、ホーチミン市は配送業務における無人航空機（UAV）の試験運用を実施した。（写真：アン・フオン）
しかし、今回の試験で使用された無人航空機には、航法や衝突回避のためのレーダーやライダーセンサーは搭載されていなかった。同省は、現段階では無人航空機は主に限られた積載量での短距離飛行に適しており、大規模な配送シナリオや長距離飛行における大規模な展開にはまだ適していないと考えている。
さらに、広範囲にわたる飛行禁止区域やあらゆる高度における制限など、多くの制約が存在するため、UAVを配送やその他の業務に利用する可能性は限られている。
さらに、無人航空機（UAV）には、登録、識別コード（ナンバープレート）、監視システム、航空管制官に関する規制が存在しない。
科学技術省は、長距離試験飛行計画の策定と実施に向けて、関係部署との連携を継続している。同時に、悪天候（雨、強風）下での飛行、制御信号の喪失、飛行中の技術的不具合といった複雑な運用シナリオも策定している。
ホーチミン市は、研究開発から生産、サービス事業に至るまで、無人航空機（UAV）のエコシステムとバリューチェーンを段階的に構築していく予定です。（イメージ画像）
ホーチミン市は、無人航空機（UAV）が短距離配送、緊急配送、アクセス困難な地域、または交通量の多い時間帯において、非常に効果的であると評価している。
市は、国家全体の戦略と方向性に沿って計画の実施を継続する。同時に、地元企業と積極的に連携し、市の強みを活かせる分野を調査、検証、提案していく。
目標は、無人航空機（UAV）の研究開発、製造、支援技術、UAVサービス事業を含むUAVエコシステムとバリューチェーンを段階的に構築し、それによってイノベーションを促進し、都市のデジタル経済の発展を図ることである。
今後、ホーチミン市は無人航空機（UAV）を人々の輸送手段として活用していく予定だ。
1月14日に開催された、決議57、プロジェクト204、プロジェクト06の実施に関する2025年の取り組みをまとめた会議で、ホーチミン市科学技術局長のラム・ディン・タン氏は、同市がカンジオからコンダオまで無人航空機（UAV）を使用して血液、生物製剤、 医療物資を輸送する試験を実施する計画であり、これにより島嶼地域における医療への迅速なアクセスを可能にする新たな道が開かれると述べた。
カンジオからコンダオまでの距離は約200～230kmです。現在、2つの企業がこの方法を提案しており、緊急時の医療物資の配送時間を短縮することを目的としています。タン氏は、沿岸地域からの距離が中距離UAVの試験に適しており、カンジオとコンダオ間の迅速な接続を可能にし、人々のニーズに応えることができると評価しました。
出典：https://vtcnews.vn/de-xuat-cap-bien-so-cho-thiet-bi-bay-khong-nguoi-lai-ar998704.html
コメント (0)