交通安全を学校のカリキュラムに組み込み、評価テストを実施する提案

トラン・ヒュー・ミン氏（国家交通安全委員会事務局長）は、学校での交通安全教育を効果的にするためには、生徒に義務的な試験を実施する必要があると述べた。

警察が交通違反の学生の事件を検挙 - 写真：ホン・クアン

2月12日午前、国家交通安全委員会と連携して行われた健康コンサルティング・コミュニティ開発センターの会議では、「ベトナムにおけるオートバイ運転者の交通安全向上のための解決策」が議題として議論された。

このイベントは、2024年末までに約7,700万台のバイクが登録され、ベトナム人の大多数にとってバイクが交通手段として主要な役割を果たしているという背景で開催されました。

国家交通安全委員会によると、「オートバイ運転者の安全性の向上は、毎日この乗り物を使用する何百万人もの人々にとって非常に重要な問題である」。

事故の65%～70%はオートバイが関係しています。

国家交通安全委員会副委員長のレ・キム・タン氏によると、2030年以降もバイクは好まれる選択肢であり続け、人々の生活と生計に重要な役割を果たすと予測されています。

その理由は、道路インフラの状況がまだ不十分で、個人所得がまだかなり低く、省や都市の公共交通機関のサービスが旅行のニーズを満たしていないためです。

タン氏は、 ハノイとホーチミン市を例に挙げ、この2都市はベトナム国内で最も交通インフラが発達しているが、公共交通機関は旅行需要の約10～15％しか満たしていないと述べた。

一方、土地面積あたりの道路密度や人口100万人あたりのバスの数は、他のアジアの都市に比べて依然として何倍も低い。

「道路網と公共交通機関の拡大が現在のペースで続けば、今後10年間、インフラと公共交通サービスの提供は、この地域の他の都市と比較して依然として非常に低いままとなるだろう」とタン氏は述べた。

会議で演説したレ・キム・タン氏（国家交通安全委員会副委員長） - 写真：ホン・クアン

バイクは主要な交通手段として多くの利点を備えていますが、快適性や安全性の点では自動車ほど高くないという欠点もあると考えられています...

当局の統計によると、バイクは事故の約65%～70%に関与している。「もちろん、すべての事故がバイクに起因するわけではないことは確かです。多くの場合、バイクの運転者が被害者となっています」とレ・キム・タン氏は述べた。

テストプログラムは

国家交通安全委員会事務局長のトラン・ヒュー・ミン氏は、1～2台の車を持つ多くの家庭が、車が通れない道路を走るために依然としてバイクを使わなければならないと語った。

ミン氏はいくつかの安全上の問題を指摘し、子供たちに影響を与える要因を強調した。

特に、電動バイクや電動自転車に乗る学生の安全確保は、考慮すべき課題です。「運転免許を持つ大人はバイクに乗ることができますが、知識が不十分な子供でも同様の乗り物を運転できるため、事故のリスクが非常に高い」と、全国交通安全委員会事務局長は述べています。

会議で演説する国家交通安全委員会事務局長のトラン・ヒュー・ミン氏 - 写真：ホン・クアン

もう一つ重要なことは、現在のオートバイ運転免許の訓練と試験プログラムには、恵まれない立場にある脆弱なグループであるにもかかわらず、状況に対処する内容がまだ多く欠けているということです。

たとえば、実技試験では、実際の道路ではトラックや車が走っており、その他多くの危険な状況があるにもかかわらず、試験機関は長年にわたり、生徒に8の字や3の字での運転を求めています。

これは、トレーニング プログラムが現在の実践的な状況を満たしていないことを示しています。

さらに、現在、6歳未満の子供をヘルメットを着用させずに乗せることに関する規制はありません。同時に、バイクやスクーターに乗る際の子供のヘルメット着用基準もありません。

そのため、トラン・ヒュー・ミン氏は、管理機関が運転免許取得のための研修プログラムと試験を補完すべきだと提案した。特に、教育部門は学校における交通安全教育のための具体的なプロセスを開発する必要がある。「教育を効果的に行うためには、生徒に必須の評価試験を実施する必要がある」とミン氏は述べた。

さらに、所有者の住所とリンクした車両データベースシステムの整備も加速することが提案されています。これにより、バイク運転者に対するクールドペナルティを効果的に実施し、法律の厳格かつ公正な執行を確保することが可能になります。

現在のインフラ状況について、建設大学研究チーム代表のヴー・ホアイ・ナム准教授は、ベトナムの交通環境は依然として車線分離が不十分で、大型トラックやコンテナトラックが都市部の道路に多く流入していると述べました。こうした混在する交通状況の中で、バイクによる事故が多発しています。

ナム氏は「市街地をトラックが通行するための専用車線を設け、他の車両は進入できないようにする基準を設けるべきだ」と提案した。

建設大学の専門家は、これが実現できれば、安全性が確保されるとともに、「経済に大きな影響を与える都市部の道路でのトラックの通行を禁止する必要がなくなる」と説明した。

出典: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm