中東情勢の悪化に伴い、数千便のフライトが欠航となった。写真：ラゲド・ワケド／ロイター
建設省は、中東紛争が国内交通に与える影響に関する最新報告書（3月16日発表）を公表した。
一部空域は引き続き立ち入り制限されています。
航空部門に関して、建設省の報告書は、カタール領空の閉鎖が続いているため、カタール航空はドーハのハマド国際空港（DOH）発着の定期便のほとんどを一時的に運休していると述べた。カタール航空当局が一部の限定的な飛行経路の運航を一時的に許可したため、現在は限られたスケジュールでのみ運航されている。
こうした状況の中、ベトナムでは、中東紛争の影響で足止めされていた400人以上の乗客を乗せたハノイ発パリ行きのQR7351便が、2026年3月15日早朝に無事出発した。カタール航空（QR）はまた、2026年3月17日にホーチミン市-ドーハ線とハノイ-ドーハ線の旅客便6便を欠航し、約1400人の乗客に影響が出ると発表した。
アラブ首長国連邦は引き続き厳格な航空交通管制および規制措置を実施しており、一部の空域は制限または部分的に閉鎖されたままです。エミレーツ航空（EK）は、ドバイ～ホーチミン市間のEK364便およびEK365便の運航を2026年3月25日まで継続する予定です。同時に、ハノイ～ドバイ間、ドバイ～バンコク～ ダナン間の路線は、従来通り運航を継続します。
エティハド航空も、包括的な安全評価を実施し、関係当局と連携した結果、現在アブダビといくつかの主要都市を結ぶ商業便を限定的に運航していると発表した。
ベトナムでは、3月14日から20日にかけて、エティハド航空はハノイ発アブダビ行きの旅客便EY430/EY431便とEY432/EY433便の運航を再開し、この期間中に約3,000人の乗客を輸送しました。3月16日には、エティハド航空（EY）はハノイ発アブダビ行きの旅客便EY431/EY433便を運航し、約500人の乗客を輸送する予定です。同社の貨物便は予定通り運航を継続しています。
トルコ航空側では、旅客便は通常通り運航を続けている一方、貨物便は政情不安のため中東地域でルート調整を余儀なくされている。
燃料価格の動向に関して、アジアの航空燃料市場では、シンガポールにおけるFOB価格のジェットA-1が1バレルあたり198～200米ドル前後で推移しており、精製燃料の供給逼迫が続いていることを示している。同時に、市場価格構造は逆ザヤのパターンを示し続けており、これは高いスポット需要と限られた短期供給を反映している。
現在、中東地域で活動するベトナムの船舶と乗組員は安全である。 - 写真：マリン・トラフィック
海上輸送運賃は少なくとも10～20％上昇するだろう。
中東で運航している船舶に関して、建設省は、現在までにベトナム企業が所有する船舶15隻（うちベトナム船籍8隻）が中東地域で運航していると発表した。中東で運航中の船舶数は、2隻がベトナムに向けて中東を出発し、第三国に向かっているため、前週と比べて2隻減少した。現在、ベトナムの船舶と乗組員は安全であり、一部の船舶は依然として通常通り運航しているが、その他は中東の様々な海域に停泊している。
その他の国際輸送ルートでは、ドリューリー世界コンテナ指数（WCI）が前週比10％、紛争前の水準から12～15％上昇し、40フィートコンテナ1個あたり2,300～2,500ドルに達した。これは主にアジア・ヨーロッパ航路の運賃が急激に上昇したことによるもので、太平洋横断航路でも上昇が記録された。
アジア・ヨーロッパ間の貨物運賃は20%以上上昇し、40フィートコンテナあたり2,300～2,500ドルとなっています。アジア・ヨーロッパ（地中海）間の運賃も10%上昇し、40フィートコンテナあたり3,200～3,500ドルとなっています。海運会社の輸送能力調整や運賃値上げが続く中、ドリューリーはスポット貨物運賃が今後数週間でさらに上昇する可能性があると予測しています。
Drewryの評価によると、MSCやCMA CGMなどの大手海運会社数社が、2026年3月22日付けでFAK運賃の値上げを発表した。同時に、来週にはアジア・ヨーロッパ航路で5便、太平洋横断航路で7便の欠航が見込まれている。
ドリューリー社は、中東における地政学的緊張が世界のサプライチェーンに影響を与え続けており、短期的にはコンテナ輸送運賃に上昇圧力がかかる可能性があると指摘した。さらに、多くの海運会社が輸出入貨物に対して戦争割増料金と燃料割増料金を課すと発表しており、割増料金は輸送ルート、航路、距離、各ルートへの影響によって異なるため、海運会社によって料金が異なる。
3月16日現在、ベトナムではガソリン・軽油価格の急騰（20～30%上昇）により、道路交通運賃と料金が大幅に変動しています。料金調整を行った運輸事業者は、乗客が選択できるよう、バス停での価格表示および掲示に関する規制を遵守しています。
一方、国内鉄道輸送については、2026年3月12日午後10時から0.05Sディーゼル燃料の価格が1リットルあたり27,020ベトナムドンにわずかに下落したことを受け、ベトナム鉄道輸送株式会社は、現在の旅客列車の切符価格を3％引き下げ、すべての列車とすべての路線の貨物輸送料金を4％引き下げました。これは3月13日午前0時から有効です。
供給と需要を確保し、燃料価格と輸送コストを安定させ、ベトナムの航空会社と海運会社を支援するため、建設省は、2026年3月6日付政府決議36/NQ-CPの第IV項に概説されている「中東で進行中の紛争に対応するための緊急対策」の実施を政府が引き続き指示することを提案する。これには、製油所の操業を維持し、国内の燃料供給を確保するために、製油所の原油供給源の多様化に重点を置くこと、およびベトナム企業が既存のジェットA-1燃料購入契約および将来の購入を履行しやすくするために、地域諸国（タイや中国など）とのハイレベルな協力メカニズムを引き続き構築することが含まれる。
建設省は、石油精製所およびガス処理工場に対し、操業を維持し、ガソリンおよびディーゼルの国内供給を確保するために、原材料の輸入源を拡大する計画を策定するよう引き続き指示すること、また、国内需要を満たせない燃料不足が発生した場合には、ガソリンおよびディーゼル関連企業に対し、主要な運輸および建設関連企業への燃料供給を優先するよう指示することを、産業貿易省に要請した。
農業環境省と各省人民委員会は、行政手続きを簡素化し、企業が生産能力を増強したり、新たな炭鉱を開設したりしやすくすることで、国内の石炭供給量を増やすための解決策を見出す必要がある。
建設省はまた、財務省に対し、変動する世界のガソリンおよび石油価格に対応するため、ガソリンおよび石油製品に対する特別消費税および環境保護税を適切な期間引き下げる計画を検討し、所管当局に提案すること、航空部門における離着陸料および航空管制料を50％削減するなど、運輸事業に関連する税制および手数料支援メカニズムの検討を継続すること、内陸水路船舶の内陸水路港湾および埠頭への入出港料を免除または削減すること、輸送活動に使用される燃料を、付加価値税を10％からより適切な水準に引き下げる対象品目リストに追加することを検討するよう要請した。
必要に応じて、この機関は外務省に対し、ベトナムの船舶や乗組員が食料や必需品を必要とする際に支援を求める外交文書をアラブ首長国連邦、サウジアラビア、および近隣諸国に送付するよう調整すること、また、ベトナムの航空会社への燃料供給を円滑にするため、各国および国際航空当局と協力し、建設省の要請に応じてベトナムの航空会社が従来の発着枠を維持できるよう支援することを要請した。
ファンチャン
出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm
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