ベトナム鉄道公社は運輸省に対し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン間の鉄道路線の計画を検討し承認するよう提案した。
この鉄道は、ラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）を起点とし、ハロン駅（ケップ・ハロン鉄道の一部）を終点とします。路線の総延長は約427kmで、41駅が設置されます。
このルートはラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を経由します。
計画コンサルタント連合TRICC-TEDIは、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道を2本の幹線と2本の支線に分割した。ラオカイ・ナムハイフォン・ラックフェン港を経由する幹線は391.06km、ナムハイフォン・カイラン港を経由する幹線は50.59km、ナムハイフォン・ナムドソン港を経由する支線は12.632km、ナムディンブー・ディンブーを経由する支線は7.418kmである。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道網の輸送需要は、2030年には貨物量1,277万トン、旅客数465万人、2040年には貨物量1,494万トン、旅客数622万人、2050年には貨物量1,748万トン、旅客数831万人と予測されている。
コンサルタントは、2030年までにラオカイ・ハノイ・ハイフォン区間に投資することを推奨している。ハイフォン・クアンニン区間は、ナムディン・タイビン・ハイフォン・クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030年以降に調査・開発される予定である。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に必要な総資本は179兆1,260億ドンと推定され、そのうち用地造成費は23兆4,480億ドン、建設・設備費は107兆2,600億ドン、残りはコンサルティング、プロジェクト管理、予備費となる。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に投資が行われれば、鉄道輸送の需要が満たされ、路線の能力を最大限に活用して最大限の効率が確保され、国鉄と港、工業地帯、観光地が結びついて鉄道輸送の効率が促進され、国の工業化と近代化の目的が達成される。
結核（要約）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
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