タイニン空港建設案、読者はタンソンニャットとロンタンに近すぎると懸念

総投資額4兆7000億ドンを超えるタイニン空港建設案は、読者の間で多くの議論を呼んでいます。多くの人が、この空港建設の距離と実際のニーズについて懸念を抱いています。

タイニン空港の調査が提案され、当初は年間100万人の乗客を収容可能 - イラスト写真：Chat GPT

Tuoi Tre Onlineが「年間100万人の乗客を受け入れるタイニン空港を建設するには4兆7000億ドン以上が必要」という記事で報じているように、予測される需要がかなり低かったため、多くの読者がプロジェクトの実現可能性について議論した。

タイニン省人民委員会が運輸省に提出した報告書によると、このプロジェクトは2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年の間にタイニン空港を建設する可能性を調査することを目的としている。

このプロジェクトは、ドゥオンミンチャウ県フオックニンコミューンに建設される予定で、年間乗客数100万人、4E基準に基づいて設計され、第1期の総投資資本は4兆7,380億ドンを超える。

タンソンニャット空港、ロンタンに近すぎる

直線距離で、タイニン空港はタンソンニャット空港から約74km、ロンタン空港から約106km、カンボジア国境から約44km、タイニン市から約24km、バデン山国家観光地から約15km、ロゴ・サマット国立公園から約68kmの距離にあります。

タンソンニャット空港とロンタン空港は距離が近いため、予想される乗客数は年間100万人に過ぎないが、読者のクアン氏は4兆7000億ドン以上を投資する価値があるのか疑問に思っている。

数千億の費用がかかるので、地下鉄への投資を優先したほうがより良く、より便利になるのではないかと読者のアンさんは考えています。

同様に、多くの読者がこのプロジェクトを、メコンデルタの中心に位置するカントー空港と比較しました。カントー空港は収容能力は大きいものの、依然として利用者が不足しています。では、タイニン空港は他の2つの主要空港からわずか1時間強の距離にあるにもかかわらず、1日に何便の便が発着するのでしょうか？

現在、多くの省で空港建設が提案されています。読者のHT氏は、タイニン空港の建設案は、しばしば議論されるマンデン空港と類似するのではないかと懸念を表明しました。民間資本の動員は可能ですが、乗客数と需要の予測・測定が必要です。

実際、地方空港の利用者は少なく、需要への対応は困難です。ホーチミン市とモックバイを結ぶ高速道路の建設に注力するか、タイニン省が近隣省と連携して高速道路を建設するか、ホーチミン市と連携してタムルオンからタイニンまでの地下鉄延伸を検討すべきです。これらの方策は、空港建設よりも需要への対応力が高いでしょう。

同じ意見の読者B enzさんも、アンスオン・タイニン高速道路、環状2号線、環状3号線、環状4号線、鉄道が完成すれば、さらに空港を建設する必要はないと述べた。

空港があれば、地域の物流や観光が発展するでしょう。

一方、上記のプロジェクトを支持する読者もいます。quan ****@gmail.comさんは、タイニン空港の開設により、タイニン省やカンボジアからのゴム、コーヒー、ドリアンなどの物資の輸送が容易になり、タンソンニャット省への依存度も低下するとコメントしました。

読者のニン氏は、タイニン空港が海外からの観光客の誘致、バデン山地の観光開発、そして故郷の収入創出に貢献してくれることを期待していると述べた。

しかし、読者のタン・ニャン氏は、自分はタイニン省出身だが、空港に投資するのではなく、ホーチミン市とタイニン省の間を移動するための鉄道を望んでいると付け加えた。

Tuoi Tre Onlineに寄せられた多くの読者からのコメントの中で、読者のViet博士は経済効率を評価する必要性を強調しました。乗客数が十分でなければ、空港を建設しても無駄です。高速道路などの交通手段の方が、旅行のニーズにもっと応えることができます。

他の意見では、当局が経済効率と実際のニーズを慎重に考慮し、高速道路や地下鉄などの重要な交通インフラの整備を優先することを期待している。

出典: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm