建設省の提案によると、公的資金による高速道路の料金徴収は2026年1月に開始される予定だ。官民連携（PPP）方式で南北高速道路（東部区間）を6～12車線に拡張する事業者が選定された場合、料金徴収は当該事業者に委託される。
実際の状況に基づき、料金徴収プロセスは、官民連携（PPP）方式を用いて高速道路の一部を拡張することを含むものとなる。これには、（北部地域と南部地域において）複数の大規模プロジェクトを形成する選択肢を検討・調査することが含まれる。
「このアプローチは、投資プロセス全体を通して一貫性と均一性を確保し、プロジェクトのライフサイクル全体にわたって管理、運営、および活用コストを最適化し、長期的にプロジェクトと提携する意思のある、高い財務能力を持つ投資家を引き付ける可能性を秘めている」と、建設省の提案は強調した。
建設省の提案によると、高速道路の拡張時期は、請負業者が過去の公共投資プロジェクトの保証期間を終えた後に検討されるべきである。これは、法的紛争を回避し、最近完成した区間の再建設に関する国民の誤解を防ぐことを目的としている。
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建設省は、国が投資した南北高速道路（東部ルート）の一部区間で、2026年1月から通行料を徴収することを提案した。写真：ナム・カイン。 |
南北高速道路東部区間は全長約2,063kmで、ランソン省のフーギー国境検問所を起点とし、 カマウ市を終点とする6～12車線の道路です。現在までに全区間のうち1,443kmが開通しており、約597kmが建設中です（2025年末までに554kmが完成予定で、残りは43km）。建設区間は主に4車線と限られた車線数となっています。
現在、拡張工事中の区間に加え、今年末までに、主にマイソン - カムロー、クアンガイ - ヴィンハオ、ミートゥアン - カマウの各区間に集中する、限定的な4車線容量の高速道路が約1,222km整備される予定です。さらに、カウジー - ニンビン、カオボー - マイソン、カムロー - ラソン、ラソン - ホアリエン、ホーチミン市 - ロンタイン、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアンなどの区間は、本格的な高速道路として投資するための調査と開発が進められています。
運輸建設省は、ハノイ～ホーチミン市間の高速道路区間の拡張を優先的に進め、高速道路基準を満たすよう提案した。重複投資を避けるため、同省は拡張区間を計画通り6車線とし、総投資額を152兆1000億ベトナムドン以上とすることを提案している。
出典: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo
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