南北高速道路の東部区間に通行料を課す提案。

建設部の提案によると、公共投資高速道路の通行料徴収は2026年1月から始まる予定だ。PPP（官民連携）方式で南北高速道路（東部区間）を6～12車線に拡張する事業者が選定されれば、通行料徴収業務は事業者に引き継がれる。

現状を踏まえ、料金徴収プロセスにおいては、PPP（官民連携）方式による高速道路区間の拡張を実施します。これには、北部および南部において複数の大規模プロジェクトを形成する選択肢の検討・検討が含まれます。

建設省の提案では、「このアプローチは、投資プロセス全体を通じて一貫性と統一性を確保し、プロジェクトの存続期間全体にわたって管理、運営、開発コストを最適化し、長期にわたってプロジェクトに協力する意欲のある強力な財務力を持つ投資家を引き付ける可能性を秘めている」と強調されている。

建設省の提案によると、高速道路の拡張時期は、既存の公共投資事業における施工業者の保証期間が終了した後に検討されるべきである。これは、法的紛争を回避し、最近完成した区間のやり直しに関する国民の誤解を防ぐことを目的としている。

建設省は、国が投資した南北高速道路（東部ルート）の区間で2026年1月から通行料を徴収することを提案した。写真：ナム・カーン。

南北高速道路東部区間は、全長約2,063kmで、ランソン省ヒューギ国境検問所を起点にカマウ市までを網羅し、6車線から12車線規模となっています。現在までに全線のうち1,443kmが開通しており、約597kmが建設中です（2025年末までに554kmが完成予定、残り43km）。主に4車線区間で、限られた容量となっています。

現在、拡張工事中の区間に加え、今年末までに4車線限定の高速道路が約1,222km整備される予定です。これらの区間は主に、マイソン～カムロー間、クアンガイ～ヴィンハオ間、ミートゥアン～カマウ間に集中しています。さらに、カウジー～ニンビン間、カオボー～マイソン間、カムロー～ラソン間、ラソン～ホア・リエン間、ホーチミン市～ロンタン間、ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン間など、一部の区間では、本格的な高速道路として投資するための調査・開発が進められています。

運輸建設省は、ハノイ・ホーチミン市間の区間を高速道路基準に適合させるため、優先的に拡張することを提案しました。建設省は、重複投資を避けるため、拡張区間を計画通り6車線化し、総投資額152兆1000億ドン超を計上することを提案しています。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo