50年前のビエンホア軍用空港での戦争最後の夜

50年前の1975年4月29日午後、第341師団第20偵察中隊（C20 F341）の偵察小隊5名が、レ・トラン・クイ中尉率いる中隊長と共にビエンホア空港に到着しました。当時、ビエンホア市全体が解放されていました。F341は主力歩兵部隊であり、完全装備で1975年1月から戦場に展開しており、戦争の重要な転換点となりました。

解放軍兵士5人の戦争時の夕食（乾燥米2袋付き）

第341師団は南東部戦線に到着するとすぐに、チョンタイン-バウバン国道13号線で最初の戦闘を遂行し、チョンタイン地区を解放するよう命令を受けた。その後、第9師団と連携し、ダウティエンで敵と交戦した。

その後、国道20号線を辿り、ディン・クアン駐屯地へ進軍、ランガー川を渡りドンナイへ進軍、歴史的なスアンロックの戦いに参戦した。こうした輝かしい戦果により、F341は第4軍団司令官からホーチミン作戦の開幕戦への出撃を託された。それは1975年4月27日、チャンボン軍管区での戦いであった。

わずか1日で、第341師団はトランボム解放の任務を完了し、その後ホーナイ基地とビエンホア基地を攻撃して解放し、そこからビエンホア高速道路の方向にサイゴンを解放するために進軍し、ラックチェック橋、サイゴン橋を通過して、1975年4月30日の歴史的な正午に統一会堂で停止し、21年間の救国戦争の完全な勝利を終えました。

4月29日の午後、私たちが空港のゲートに到着すると、ゲートの外にベトナム共和国第3航空師団の司令部と将校クラブが見えました。そこはかつては非常に荘厳に見えましたが、今は空っぽで、敗北した軍隊の混乱した敗走でドアが大きく開いていました。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 1. — 筆者は2018年8月にハティン省フオンソン郡でレ・トラン・クイ船長と再会した。

当時、南部最大の軍用空港であったこの空港は、1975年4月25日、ヒューリエム（D戦区）において我が軍の130mm長距離砲による激しい砲撃を受け、ビエンホア空港に駐留していたサイゴン軍は撤退を余儀なくされ、近代的な空軍基地が残されました。我が軍は、2本の主要滑走路と多くの敵機、そして軍事装備をほぼ無傷のままビエンホア空港を占領しました。

警戒を強めた解放軍兵士たちは、装填済みのAK47を構え、第3航空師団司令部と敵将校クラブに侵入した。豪華なクラブの中は人影もなく、閑散としていた。バーカウンターには、まだ外国の酒瓶がいくつか残っていた。中には無傷のものもあったが、触れることは許されなかった。

当時、私たちが持っていたのは、ベトナム共和国軍が戦利品として生産した325グラム入りの乾燥米2袋だけでした。このような乾燥米は、熱湯または冷水に10分ほど浸すだけで食べられ、兵士の主な食事でした。

しかし、私たちのグループは5人だけでした。米、乾物、缶詰の肉、焼き塩といった必需品はすべてなくなっていました。クイ氏は、ハティン省ドゥク・トー出身のベテラン偵察兵、レ・クオック・チ伍長に、水道水を汲んで乾燥米2袋に注ぎ、10分ほど膨らむのを待ってから、5人の兄弟で分け合って食べるように指示しました。

当時、F341偵察隊員たちが経験した戦争最後の日に、私たちがとてつもなく質素な夕食をとっているとは、知る由もなかった。味気ない乾燥米を噛みながら、カウンターの外国酒の瓶が魚醤の瓶に変わってしまえばいいのにと思ったものだ。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 2. — ベトナム戦争中にベトナム共和国の兵士が使用した乾燥米袋

サイゴンライト

その夜、私はビエンホアにあるベトナム共和国第3航空師団の将校クラブの柔らかなソファで、戦友たちと眠りました。当時、私は20歳になったばかりで、これほど柔らかく、贅沢で、美しい「ベッド」で眠ったことは一度もありませんでした。

4月29日の夜、ビエンホア空軍基地は我々によって完全に占領されましたが、軍の規定に従い、交代で見張りの人員を配置しました。各人は1時間ずつ見張りをしました。合言葉は「ホンハ」と尋ね、「クーロン」と答えることでした。クイ氏は「一瞬たりとも油断せず、常に警戒を怠ってはならない。警戒は命である」と助言しました。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 3. — この記事の著者は、2019年12月に退役軍人のグループとともに第341師団を訪問した際に講演した。

私の勤務は午前4時だった。午前5時ちょうどに分隊全員を起こし、第2師団長の命令に従いサイゴン市へ向かう。東の空はひんやりとしていた。私は折りたたみ式ストックを装着したAK47を構え、空軍将校クラブの門に立ってサイゴン方面を見ていた。敵の最後の拠点であるベトナム共和国の首都の電灯が、まるで神秘的な何かのように空を照らしていた。

あの夜、私と同志たちがビエンホア空港で眠ったのは、決して偶然ではありませんでした。私たちだけでなく、世界中の誰もが、どれほど想像力豊かであろうとも、それがベトナム史上最も激しい戦争の最後の夜だとは想像もできなかったでしょう。

前方にはサイゴンがあった。戦争の最後の痕跡はわずか30キロしか残っていなかったが、その地名は未だ遠く、謎に満ちた30キロだった。1975年4月30日の明日に何が起こるかは、神のみぞ知る。

親切なシクロの運転手

午前5時ちょうどに、クイ氏と他の全員を起こしました。バックパック、銃、弾薬をまとめ、静かに空港を出て、ビエンホア高速道路へ向かい、サイゴンへ向かう道を探しました。ドンナイ橋を渡ると、道路の右側に少しドアが開いた家と、庭に青い車が停まっているのが見えました。すぐに連絡を取り、サイゴンまで連れて行ってもらうことにしました。

家の持ち主は40歳くらいの男性で、穏やかで誠実そうな様子でした。私たちの説明を聞くと、すぐに車を走らせ、私たちを連れ去ろうとしました。10キロ以上走ったところで、前方に混乱が広がり、銃声が聞こえたので、怖くなって車を止めました。

私たちはバスを降りてお礼を言い、料金を払おうとしましたが、彼は受け取らず、急いで引き返して家路につきました。それで十分でした。50年経った今でも、ラムバスを運転していたあの心優しい男性のことを覚えています。2018年、レ・トラン・クイ大尉を訪ねてハティン省フォンソンを訪れた時、クイ氏は4月30日のあの危険な朝、私たちをサイゴンまで熱心に運転してくれたラムバスの運転手の話を今でも覚えていました。

バスを降りた場所からサイゴン中心部までは約20キロ。ビエンホア高速道路に沿って、まだ戦車が散乱しているラックチエク橋を渡る間、一列になって歩いたり走ったりしながら、戦闘態勢を整えた。

ラチ・チエック橋の両端には、有刺鉄線が張られた敵の戦闘陣地が数多くあり、道路には敵がパニックに陥って放棄した衣服、軍靴、銃などが散乱していた。我が軍の多くの部隊も、ラチ・チエック橋を渡って市内へ入ろうとしていた。