西湖の自転車レンタルサービスは公共自転車よりも多くの顧客を引き付けている

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毎週土曜日の午後に西湖の周りを自転車で回る習慣のあるトゥイ・リエンさん（24歳、カウザイ省）は、このエリアで自転車を2時間レンタルするのに通常1台あたり約3万ドンを支払っている。

リエンさんと友人たちは、場所を移動するという目的以外に、オフィスにほぼ座って仕事をした一週間後の運動として、毎週のサイクリングを考えています。そのため、リエンさんによると、目的に合った自転車を選ぶ基準は、スムーズな乗り心地、衝撃吸収性、安定性、安全性だそうだ。

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現在、公共自転車は非常に便利であり、近い将来ベトナムにおいて「国民的」な交通手段となることが期待されています。ただし、この車両はスポーツ活動よりも毎日の通勤に適しています。

上記の理由により、西湖での自転車レンタルビジネスモデルが繁栄するのに好ましい条件が整えられます。ハノイ市内全域に公共自転車システムが整備されているにもかかわらず、グエンディンティ通りやトリックサイ通り沿いの自転車レンタル店はいつも客で混雑している。

トリチサイ通りの店主LTHさん（30歳）は記者団に対し、次のように語った。

コミュニティバイクは小型で、オフロード車のような減速機構はありません。そのため、サイクリングをスポーツとして捉える人は、フレームが頑丈で、太いホイールが路面の凹凸に強く、オフロード車を好むでしょう。

西湖の自転車レンタルサービスを定期的に利用しているトゥイ・リエンさん（24歳、カウザイ省）は、「西湖までバイクを移動させなければならないので、公共の自転車置き場は駐車スペースが限られていたり、料金がかかったりするので、トリチサイの自転車レンタルエリアを選ぶようにしています」と語った。

Dịch vụ thuê xe đạp Hồ Tây hút khách vượt xa xe đạp công cộng - 1 — 調査によると、西湖に最も近い公共交通機関の停留所はタンニエン通りにある（写真：ケ・トゥン）。

公共の自転車レンタルサービスとオフロードの自転車レンタルサービスの両方を利用する会社員のTrung Dungさん（27歳、タイホー）は、次のように話しました。

「毎日、公共の自転車で通勤しています。家から近いし、カゴに荷物を収納できるので便利です。運動としてはオフロードバイクが好きです。レンタルショップには色々な種類の自転車が揃っているので、試乗してみるのも良いですね。」

これら2種類の価格を比較しても違いはありません。公共自転車レンタル料金は、電動自転車の場合は30分あたり10,000ドンです。一方、西湖での自転車レンタルサービスは通常、1台あたり3時間30,000ドンかかります。

公共自転車は白と青を基調としたシンプルなデザインです。鉄製のフレームは非常に頑丈で、ハンドルバーの中央にクリップが付いており、地図を見たり音楽を聴いたりする必要がある場合に携帯電話を固定できます。自転車はサドルの高さを簡単かつ素早く調整できます。

レンタル者はどのステーションでも車両を受け取ったり返却したりすることができ、また 1 日または 1 か月のチケットを購入することもできます。一般的に、公共交通機関は非常に便利で、簡単で、親しみやすく、日常生活におけるすべての利用者の基本的なニーズを満たすように設計されています。

しかし、日常的な健康とフィットネスのトレーニング、長距離の走行を目的に、オフロード車を選ぶ人はまだ多くいます。

マウンテンバイクのフレームは通常、耐久性と耐衝撃性を高めるために高級素材で作られており、大きくて頑丈です。車輪には路面との摩擦を高めるための小さな深い溝が多数あり、困難な地形での移動に適しています。ストレートハンドルバーはライダーの疲労を軽減するように設計されています。タイヤは適度な厚さがあり、道路を走行する際にパンクするリスクを軽減するのに役立ちます。

タンデム自転車や子供用小型自転車など、多様なデザインやモデルの利点もあって、レンタルサービスは、多くの中小企業が不利な立場に立たされることがなく、公共の自転車モデルと激しく競争するのに役立っています。

そのため、公共の自転車レンタルサービスはかなり閑散としている一方、小規模な業者の自転車レンタルサービスは顧客で賑わっています。