毎週土曜日の午後に西湖周辺をサイクリングする習慣を続けているトゥイ・リエンさん（24歳、カウザイ区）は、この地域で自転車を2時間レンタルするのに通常1台あたり約3万ベトナムドンを支払っている。
通勤手段として自転車を利用するのとは異なり、リエンと彼女の友人は、オフィスでほとんど座りっぱなしだった1週間の後、健康増進のために毎週自転車に乗ることを習慣としている。そのため、リエンによれば、彼女の目的に合った自転車を選ぶ基準は、乗り心地の良さ、衝撃吸収性、頑丈さ、そして安全性だという。
訴状の解読
現在、公共レンタサイクルは非常に便利で、近い将来ベトナムの「国民的」交通手段になると予想されている。しかし、この交通手段はスポーツトレーニングよりも、日常の通勤に適している。
上記のような理由から、西湖地区では自転車レンタル事業が盛んに行われる好条件が整いました。 ハノイ市内全域に公共自転車システムが導入されているにもかかわらず、グエン・ディン・ティ通りやトリッチ・サイ通り沿いのレンタルショップは常に多くの客で賑わっています。
トリク・サイ通りで店を経営するLTHさん（30歳）は記者団に対し、次のように語った。
コミュニティバイクはサイズが小さく、マウンテンバイクのような変速機構を備えていません。そのため、サイクリングをスポーツと考える人々は、頑丈なフレームと不整地に適した太いタイヤを備えたマウンテンバイクを通勤に好む傾向があります。
西湖周辺のレンタサイクルサービスを定期的に利用しているトゥイ・リエンさん（24歳、カウ・ザイ在住）は、「西湖へはバイクで行かなければならないので、公共のレンタサイクル所は駐車スペースが少なかったり、料金がかかったりするので、トリッヒサイのレンタサイクルエリアを選ぶようにしています」と語った。
調査によると、西湖に最も近い公共交通機関の停留所はタインニエン通りにある（写真：Ke Tung）。
公共の自転車レンタルサービスとマウンテンバイクレンタルサービスの両方を利用する会社員のチュン・ズンさん（27歳、タイホー区）は次のように語った。
「自宅から近いし、荷物を入れるカゴも付いているので、毎日公共のレンタサイクルで通勤することが多いんです。とても便利ですしね。運動にはマウンテンバイクが好きで、レンタルショップには様々なモデルが揃っているので、選択肢に困ることはありません。」
価格面では、両者に大きな違いはありません。公共のレンタサイクルは、手動自転車が30分あたり5,000ベトナムドン、電動自転車が30分あたり10,000ベトナムドンです。一方、西湖周辺のレンタサイクルサービスは、通常3時間で1台あたり30,000ベトナムドンです。
公共自転車は、白と青を基調としたシンプルなデザインです。フレームは頑丈な鉄製で、ハンドルバーの中央にはスマートフォンを固定するためのクランプが付いており、利用者が地図を確認したり音楽を聴いたりする際に便利です。シートの高さは簡単かつ迅速に調整できます。
レンタカー利用者はどの駅でも車両の貸し出しと返却ができ、日額パスや月額パスを購入することもできます。公共交通機関は全体として、非常に便利で使いやすく、ユーザーフレンドリーな設計となっており、すべての利用者の日常生活における基本的なニーズを満たすようになっています。
しかし、日々のフィットネストレーニングや長距離走行を目的として、多くの人々は依然としてオフロード車を好む。
マウンテンバイクのフレームは一般的に大きく頑丈で、耐久性と耐衝撃性を高めるために高品質の素材で作られています。ホイールには路面でのグリップ力を高めるために細かく深い溝が多数刻まれており、悪路走行に適しています。ストレートハンドルバーはライダーの疲労を軽減するように設計されています。タイヤは適度な厚みがあり、舗装路走行時のパンクリスクを最小限に抑えます。
タンデム自転車や子供用小型自転車など、多様なデザインやスタイルが揃っているという利点もあり、レンタルサービスは多くの小規模事業者が大きな不利を被ることなく、公共の自転車レンタルモデルと激しく競争するのに役立っている。
そのため、公共の自転車レンタルサービスは非常に低調である一方、小規模業者が運営する自転車レンタルサービスは客で賑わっている。
夏にはより多くの観光客が訪れる。
ダン・トリ紙の記者の観察によると、ハノイ市タイホー区のトリッチサイ通りとグエンディンティ通り沿いには10軒以上の自転車レンタル店があり、残りの4～5軒は非公式のレンタル店で、木に料金を知らせる看板が掲げられ、歩道に数台の自転車が並べられている。
歩道には多くの臨時の賃貸スペースが出現している（写真：Ke Tung）
これは分かりやすく便利なルートなので、レンタル利用者は湖畔を巡るサイクリング旅行を簡単に始めることができます。歩道には、マウンテンバイク、普通の自転車、タンデム自転車など、さまざまなタイプの自転車がグループごとに配置されており、利用者の年齢や好みに合わせて選ぶことができます。
レンタル店舗は通常、歩道を利用して20～30台程度の自転車を収容している。日中は50～60人、週末には最大200人の客が訪れる。
サイクリングはカップルのデートアクティビティとしても人気が高い（写真：Ke Tung）。
トリクサイ通りでバイクショップを経営するチュオン・ヴァン・ズンさん（30歳）は、毎日午前5時から午後9時まで店を開けており、経費を除いて月平均6000万～7000万ベトナムドンほどの売上があると語った。現在、彼の店には約60台のバイクが置いてある。
小規模事業者のオーナーが各テナントに水を配る（写真：Ke Tung）。
トリッチサイ通りにある自転車レンタル店の従業員、トゥンさん（28歳）は、自転車をレンタルする客を案内するのに忙しく、次のように語った。
「お客さんが帰るたびに、次のお客さんのために自転車を掃除しなければなりませんし、盗難防止のためにお客さんの自転車にも気を配る必要があります。夏は涼しい気候なので、湖の周りをサイクリングする人が多いので、朝から晩まで一日中忙しい日もあります。」
仕事終わりにサイクリングを楽しむミン・フオンさん（30歳）は、「仕事が終わった後、充実した一日の締めくくりに、よく湖の周りをサイクリングします。これは、毎週末に家族の絆を深める活動でもあります」と語った。
このトレンドを受けて、ホン・タムさん（20歳）は次のように語った。「私はフルタイムの学生なので、週末にはよく友達を誘って西湖周辺をサイクリングします。自転車レンタルサービスはとても便利で、時間がある時だけサイクリングをする今の私にはぴったりです。」
ホン・タムさんは、サイクリングをリラックスできる活動であると同時に、健康増進の方法だと考えている（写真：ケ・トゥン）。
自転車をレンタルする人のほとんどは、この運動方法に熱意を示している。高齢者は、ラッシュアワーを避けるため、西湖周辺は通常混雑する午後3時頃にサイクリングに出かけることが多い。
ディエム・クイン
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