トゥアン・フオック・シーフード社のトラン・ヴァン・リン取締役会長はラオ・ドンとのインタビューで、EU市場はベトナム企業の輸出市場シェアの約25%を占めており、輸送コストの増加が最も大きい分野でもあると語った。
その結果、ベトナムからヨーロッパへの輸送料金は1コンテナあたり約4,000～5,000米ドルとなり、昨年末の2～3倍に上昇しました。米国への輸出コンテナの平均価格は1コンテナあたり約6,000～7,000米ドルとなり、以前の2倍の価格となっています。
中国、日本、韓国、東南アジアなどの近隣地域への運賃もコンテナ1個あたり1,000～2,000米ドルの範囲で上昇しました。
「海上運賃の高騰と市場および受注の難しさにより、特に私たちのような水産物輸出企業の利益は減少しています。
運賃の値上げに加え、輸送時間も7～10日長くかかります。これにより、当社だけでなくパートナー企業の配送・生産計画にも支障が生じています」とリン氏は述べた。
ベトナムの米国、EUなどの主要市場への輸出活動はすべて外国の船会社に依存しているため、海上運賃の値上がりは多くの企業に頭痛の種となっている。
実際、輸送コストは現在製品コストの15％以上を占めていますが、他の国よりもコストが高いため、すべての空コンテナが中国に集中しているため、ベトナムで空コンテナが不足し、近い将来に船運賃が引き続き上昇すると予測されています」と、EZ Shipping Co., Ltd.（ ハノイ）のディレクター、ファン・ディン・クアン氏は述べています。
企業にとって最大の懸念は、今後の運賃がどうなるかわからないことだ。もし値上げが続けば、買い手は必ず値上がりした運賃を次回の注文で負担するよう求めるだろう、とベトナムカシューナッツ協会のチャン・フー・ハウ事務局長は述べた。
ハウ氏は、企業が問題を把握し、被害を最小限に抑えるための対応計画を立てることができるよう、船会社は透明性を保ち、関連する問題について迅速に情報提供する必要があると提案した。
輸送費の値上がりについて、 商工省輸出入局のトラン・クオック・トアン副局長はラオドン紙に対し、輸送費の値上がりは長期間にわたって続いており、商工省はこれを克服するための活動や解決策を実施してきたと語った。
特に、商工部は、運賃値上げに関する調査を担当する機関と連携し、適切な解決策を迅速に提案するための調整、セミナーの開催、企業が輸出入活動に積極的に取り組むための情報提供などを行いました。同時に、 財務部や物流協会とも連携し、タイムリーな対応策について協議しました。
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出典: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo
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