海上経済を活用する。

ダナン市は、海洋経済の包括的かつ持続可能な発展のための多様な資源を有しています。写真：タンヒエップ島コミューンのコミュニティによるスポーツ活動。写真：チャム島海洋保護区管理委員会。

海事・物流の発展

旧ダナン市の海洋経済は、港湾サービスに重点を置き、ティエンサ港、ソンハン港、リエンチュウ港の3つの港湾地域で近年力強い発展を遂げています。

ダナン市は海洋経済の発展を促進することを目標に、ティエンサ港湾地区の改修を進めており、特にリエンチュウ新港の建設を進めています。この港は約5兆ドンを投資し、年間850万トンの取扱能力が見込まれています。ダナン港は国内、地域、そして国際航路を確立できるため、この投資は現実的な要件に合致しています。

2030年までのダナン海洋経済持続的発展行動計画（2045年までのビジョンを含む）は、ダナンをベトナムの主要な海洋経済の中心地、そして国際的な沿岸都市へと発展させることを目指しています。この計画に基づき、このプログラムは海洋経済セクターへの投資と強力な発展、社会福祉の確保、そして環境保護に重点を置いています。

ダナン市は、気候変動と海面上昇に積極的に適応し、汚染、海洋環境の悪化、海岸侵食、海域侵食を防止しています。市の海域と島嶼に関連する社会経済開発活動は、海洋生態系に配慮した統合管理の原則に基づいて実施されています。

クアンナム省とダナン市は、サービス、観光、海洋経済といった強力な経済セクターの役割を活用してきました。（写真：チューライ - チュオンハイ港。撮影：QUANG VIET） — チューライ・チュオンハイ港は、ダナン市の海運経済の発展に重要な役割を果たしている。写真：QUANG VIET

旧クアンナム省において、チュオンハイグループ株式会社（THACO）はチューライ港に投資し、運営を開始しました。チューライ港はナムザン国際国境ゲートと接続し、タイ東北部、ラオス、カンボジアとの貨物輸出入を可能にしました。THACOは、総合的な貨物輸送サービスを組織・提供する総合企業として、チュオンハイ国際貨物輸送会社（THILOGI）を設立し、物流ソリューションを提供しています。

輸入品は自動車部品、農林産物、鉄鉱石、ボーキサイトなどであり、輸出品はTHACO社製品および旧クアンナム省・クアンガイ省の工業団地の企業による製品である。チューライ港を通じた年間輸入量は約173万トン、輸出量は約129万トンである。

旧クアンナム省では、港湾・物流セクターが開発の重点分野となっています。クアンナム港は、4つのバースエリアからなる全長9,300メートルの沿岸部を有するクラスI港として計画されています。

クアンナム省人民委員会（旧）は、関係省庁と連携し、クアンナム港の陸域および水域に関する調査・調査を実施し、詳細な計画案を策定しました。建設省は、2025年3月25日付の決定第310/QD-BXD号において、投資プロジェクトの実施の基礎として、クアンナム港の陸域および水域に関する詳細な開発計画を承認しました。

クアンナム経済特区・工業団地管理委員会委員長のグエン・ホン・クアン氏によると、クアンナム省人民委員会（旧）は、計画に従って、5万トン容量の航路を浚渫するプロジェクトと、タムヒエップ5万トン容量の港湾区域およびタムホア港に関連する自由貿易地域への投資提案を組み合わせたプロジェクトの予備的実行可能性調査を、チュオンハイグループ株式会社（THACO）が実施することを許可することに原則的に同意した。

クアンナム港の陸地と水域の開発に関する詳細な計画に続いて、ダイ・クアン・ミン不動産株式会社は、建設譲渡（BT）契約に基づき、クア・ロー運河とタムヒエップ港とタムホア港の地域を結ぶ橋を建設する投資プロジェクトを提案した。

海洋経済セクターの多様化

2022年11月3日付政治局決議第26-NQ/TW号「2030年までに北中部および中部沿岸地域の社会経済条件の整備と国防・安全保障の確保、さらに2045年までの展望」を実現するため、旧ダナン市は国防・安全保障と連携した水産物流サービスセンターへの投資、形成、開発、港湾、空港、国境ゲートと連携した物流センターの形成に注力してきた。

コーラル — クー・ラオ・チャム海洋保護区で、シュノーケリングをしてサンゴ礁を眺める観光客。写真：クー・ラオ・チャム海洋保護区管理委員会。

125kmに及ぶ海岸線を有する旧クアンナム省では、多分野・多分野にわたる開発を志向し、海洋資源開発、海洋観光、海上輸送、沿岸産業の発展に投資するため、資源と経済セクターを動員しました。旧クアンナム省は、海洋・沿岸経済が地域の社会経済開発戦略において重要な役割を果たすと認識していました。

クアンナム省との合併後、ダナン市は沿岸部にフラマ、サンディビーチ、ヴィンパール・ナム・ホイアンといった近代的なリゾート、エンターテイメントエリア、ショッピングセンター、レクリエーション施設を擁しています。インフラ整備に伴い、ダナンのビーチツーリズムは種類もサービスもますます多様化し、観光客の満足度を高めています。沿岸部に住む人々の生活、文化、信仰、習慣、伝統を探るツアーが数多く展開され、市の南部沿岸地域にも広がっています。

沿岸観光に加え、クアンナム省とダナン（旧）では水産物の採取と加工も発展の重点分野となっている。クアンナム省（旧）では、大型船、特に1,000馬力以上の漁船が力強く発展しており、ホイアン、ズイスエン、タンビン、ヌイタンの各地区の漁民がホアンサとチュオンサ漁場で漁業を行うために投資した。彼らは海から富を得ると同時に、国の海域と島嶼の主権を守っている。

クアンナム省（旧）の漁師の主な漁法である巻き網漁、トロール漁、沖合イカ漁などは、漁師に大きな経済的価値をもたらしてきました。ダナンでは、輸出用の水産物加工産業が市に大きな輸出額をもたらしています。

ダナン市人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長は、「新ダナン市は、持続可能な開発のために海洋経済と漁業における優位性を活用します。水産物の漁獲に関しては、政府と漁業者が一致団結して漁業に対する『イエローカード』を解除し、持続可能な開発のための責任ある漁業へと前進していきます」と述べました。

海洋経済の持続的な発展を促進するため、市は物流・複合輸送センター、すなわち中部・中部高原地域および全国への貨物配送センターの建設に注力しています。また、空港システムに加え、リエンチュウ港湾システム、ティエンサ港、キーハー港、タムヒエップ港、タムホア港湾と連携した免税区および工業団地の設立・開発も目指しています。

同時に、ラオス中部・南部とタイ東北部を結ぶ物流拠点として、チュライ港をコンテナ物流センターと連携させ、ナムザン国際国境ゲート経済特区内に物流センターを整備する。2030年までに、物流セクターが市のGRDPの約15%を占めることを目指す。

ダナンは、2030年以降、ティエンサ港を観光港とマリーナに転換し、沿岸地域とハン川地域を結び、高級な世界クラスの観光地チェーンを形成し、生態環境を保護しながらソンチャ島の観光を計画し開発する予定です。

ダナン市は、漁師が沿岸漁業への圧力を軽減するのを支援するためのメカニズムと政策の研究開発、漁船の再編成、海洋資源に害を及ぼす漁法の転換など、生物多様性と海洋生態系を保護するための多くの実践的な活動を実施しています。

当局は沿岸部と内陸部の希少水生種の資源と生息地を調査・評価しており、既存の資源を補充するためにエビや稚魚を放流するほか、人工魚礁や構造物を建設して海洋資源、生物多様性、生態系を再生、保護、回復させている。

多くの人は、都市拡大と経済成長促進の観点から、ダナン市は旧クアンナム省と旧ダナン市の海洋空間計画を地域間生態学的アプローチによる開発と保全と統合する必要があると考えています。

出典: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html