海洋経済からの「レバレッジ」

ダナン市は、深く持続可能な海洋経済を発展させるための多様な資源を有しています。写真：タンヒエップ島のコミューンコミュニティによるスポーツ活動。写真：クー・ラオ・チャム海洋公園管理委員会

海事・物流の発展

ダナン市（旧）の海洋経済は、港湾開発サービスに重点を置き、ティエンサ、ソンハン、リエンチュウの 3 つの埠頭エリアで近年大幅な発展を遂げています。

ダナン市は海洋経済の発展を促進することを目指し、ティエンサ港湾地区の改修を進め、特に約5兆ドンを投じて年間850万トンの取扱能力を持つ新リエンチュウ港を建設しました。この投資は、ダナン港が国内、地域、そして世界各地への海上航路を確立するための現実的な要件に合致しています。

2030年までのダナン市海洋経済の持続的発展に関する行動計画（2045年までのビジョンを含む）は、ダナンをベトナムの主要な海洋経済の中心地、そして国際的な海洋都市へと発展させることを目指しています。その基盤に基づき、投資に重点を置き、海洋経済セクターを力強く発展させ、社会保障と環境保護を確保します。

ダナン市は、気候変動と海面上昇に積極的に適応し、汚染、海洋環境の悪化、沿岸部の土砂崩れ、海食を防止してきました。市の海域と島嶼に関連する社会経済開発活動は、海洋生態系に適した統合管理の原則に基づいて行われています。

クアンナム省とダナン市は、サービス、観光、海洋経済といった主要経済セクターの役割を促進してきました。写真：チューライ - チュオンハイ港。写真：QUANG VIET — チューライ・チュオンハイ港は、ダナン市の海洋経済の発展に重要な役割を果たしている。写真：QUANG VIET

クアンナム省（旧クアンナム省）では、チュオンハイグループコーポレーション（THACO）がチュライ港に投資し、運営を開始しました。チュライ港はナムザン国際国境ゲートと接続し、タイ東北部、ラオス、カンボジア間の貨物の輸出入を担っています。THACOは、フルパッケージの輸送・配送サービスを組織・提供する企業として、チュオンハイ国際運輸物流会社（THILOGI）を設立し、物流ソリューションを提供しています。

輸入品は自動車部品、農林産物、鉄鉱石、ボーキサイトです。輸出品はTHACO社および旧クアンナム省と旧クアンガイ省の工業団地の企業が製造した製品です。チューライ港を経由する年間の輸入品総量は約173万トン、輸出品は約129万トンです。

港湾・物流グループは近年、旧クアンナム省の開発に注力しています。クアンナム港は、4つの埠頭区域を含む総水域延長9,300mを有する第一級港湾として計画されています。

クアンナム省（旧）人民委員会は、各省庁および各部局と連携し、クアンナムの陸海港地区に関する調査・調査を実施し、詳細な計画を提案してきました。これまでに建設省は、2025年3月25日付の決定第310/QD-BXD号において、投資プロジェクトの実施の根拠として、クアンナムの陸海港地区開発に関する詳細な計画を承認しています。

クアンナム経済特区・工業団地管理委員会委員長のグエン・ホン・クアン氏は、クアンナム省（旧）人民委員会が、計画によるとタムホア港に関連する免税区域であるタムヒエップ5万トン港湾区域の投資提案と組み合わせた5万トン水路の浚渫プロジェクトの予備的実行可能性報告書をチュオンハイグループ株式会社（THACO）が研究することを許可することに原則的に同意したと述べた。

ダイ・クアン・ミン不動産株式会社は、クアンナム省の土地と港湾地域の開発に関する詳細な計画を立てた後、建設譲渡契約（BT契約）の形で、タムヒエップ埠頭地域とタムホア埠頭地域を結ぶ橋であるクアロー運河を建設する投資プロジェクトを提案した。

多様化した海洋経済

ダナン市（旧）は、2022年11月3日付政治局決議第26-NQ/TW号「2030年までの北中部および中部沿岸地域の社会経済発展と国防・安全保障の確保、ならびに2045年までの展望」の実現に向けて、国防・安全保障と組み合わせた水産物流サービスセンターへの投資、形成、開発、港湾、空港、国境ゲートに関連する物流センターの形成に注力している。

コーラル — クー・ラオ・チャム海洋保護区でサンゴを見るためにスキューバダイビングをする観光客。写真：クー・ラオ・チャム海洋保護区管理委員会。

125kmに及ぶ海岸線を有するクアンナム省（旧）は、多分野・多分野にわたる開発を志向し、水産物開発、海洋観光、海上輸送、沿岸産業の発展に資源と経済セクターを動員して投資を行ってきました。クアンナム省（旧）は、海洋経済と沿岸地域が地域の社会経済開発戦略において重要な役割を果たすと認識しています。

クアンナム省との合併後、ダナン市はフラマ、サンディビーチ、ヴィンパール・ナム・ホイアンなど、近代的な沿岸リゾート、エンターテイメント、ショッピング、エンターテインメントエリアを次々と擁しています。インフラ整備に伴い、ダナンの海上観光はますます種類が豊かになり、商品やサービスも多様化し、観光客に満足をもたらしています。沿岸住民の生活、活動、文化、信仰、習慣、習慣を探るツアーも数多く展開され、ダナン市の南の海域へと広がっています。

近年、クアンナム省とダナン（旧）は、海上観光の先駆者に加え、水産物の採取と加工にも力を入れています。クアンナム省（旧）では、特にホイアン、ズイスエン、タンビン、ヌイタンの漁師が1,000馬力以上の大型漁船を投入し、ホアンサ島とチュオンサ島の漁場で沖合漁業を行い、祖国の海と島の主権を守りながら、海から富を蓄えています。

クアンナム省（旧）の漁師の主な漁業は、巻き網漁、地引網漁、沖合イカ漁などであり、漁師に大きな経済的価値をもたらしてきました。ダナンでは、輸出向けの水産物加工が市に大きな輸出額をもたらしています。

市人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長は、「新しいダナン市は、持続可能な開発のために海洋経済と漁業の利点を促進します。特に水産物漁業においては、政府と漁業者が一致して漁業に対する『イエローカード』を撤廃し、持続可能な開発のための責任ある漁業へと前進します」と述べました。

海洋経済の持続可能な発展を促進するため、市は物流・複合輸送センター、すなわち中部高地および全国への貨物配送センターの建設に注力しています。空港システムに加え、リエンチュウ港湾システム、ティエンサ港、キーハー港、タムヒエップ港、タムホア港湾システムに関連する非関税区域および工業団地の形成と開発も進めています。

同時に、コンテナ物流センターと連携したチュライ港の開発、ナムザン国際国境ゲート経済特区の物流センターの整備を進め、ラオス中部・南部とタイ東北部の物流拠点を整備する。2030年までに、この物流クラスターが市のGRDPの約15%を占めることを目指す。

ダナンは、2030年以降、ティエンサ港を観光港とマリーナに転換し、沿岸地域とハン川地域を結び、高級かつ国際的な観光地の連鎖を形成し、生態環境の保護に関連したソンチャ島の観光開発を計画し、活用する予定です。

ダナン市は、漁師が沿岸の水産物の搾取に対する圧力を軽減するのを支援するためのメカニズムと政策の研究開発、船舶の再配置、資源に害を及ぼす職業の転換など、生物多様性と海洋生態系を保護するための多くの実践的な活動を実施しています。

関係機関は、沿岸水域および内水域における希少水生種の資源と生息地を調査・評価し、エビや魚の種苗を追加で放流するとともに、人工礁モデルを構築して、資源、生物多様性、海洋生態系を再生、保護、回復します。

都市空間の拡大と経済成長の促進という観点から、ダナン市は早急にクアンナム省（旧）とダナン市（旧）の海洋空間計画を、生態学的相互地帯に向けた開発と保全と統合する必要があるという意見が多くある。

出典: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html