現在、省は多くの重要な交通プロジェクトに加え、投資・建設政策に基づくプロジェクトを実施しています。これにより、交通インフラの同時発展を促進し、地域内経済発展の新たな推進力を生み出すとともに、将来的には海洋経済、地域間および地域間の連携強化にも貢献していくでしょう。
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| 同期輸送インフラの完成は、今後、省の海洋経済の振興に貢献するでしょう。写真は、ズエンハイ火力発電会社の埠頭に停泊する船舶です。 |
多くのプロジェクトはすぐにアップグレードする必要があります。
近年、交通安全確保のため、この地域を通る国道53号線と国道54号線の補修、改良、拡張を求める声が上がっています。しかし、実際には、多くの区間で路面が損傷し、幅員が制限されているため、通行や物資輸送に支障をきたし、交通事故の危険性も高まっています。
政府は最近、合併後の省の交通インフラの全体的な状況を考慮し、財務省が主導し、 建設省と調整して、2026～2030年の期間に中央予算から必須の交通事業向けの約19兆6,800億ドンの投資支援資本の見直しと均衡化に関する勧告を検討・処理するよう提案した。
具体的には、国道57号線のプロジェクト（総投資額約2.2兆VND）、国道57B線のプロジェクトには、国道57B線の改良・拡張（国道57号線、チョーラックからDT.DK.08交差点までの区間（新タンフー橋の建設、アンホア2橋の建設を含む）、総投資額約6.6兆VND）、国道57B線の改良（DT.DK.08交差点、ビンダイから路線終点まで、総投資額約2.08兆VND）が含まれます。
国道60号線のプロジェクトには、ハムルオン橋の拡張（総投資額約2.8兆VND）、BOT契約の形でラックミエウ橋からコーチエン橋を結ぶ国道60号線4区間を改良、拡張、建設する投資プロジェクトのセクション2、3、4のアップグレード（総投資額約1.6兆VND）が含まれます。
国道57C号線のプロジェクトには、国道57C号線の改良（国道57B号線の境界であるチャウタンからタンタン環状交差点までの区間、総投資額約8,700億ドン）と、国道57C号線の改良（ミーホア橋からルート終点までの区間、総投資額約2.2兆ドン）が含まれます。
同時に、ラックミエウ2橋の運用開始時に交通渋滞を回避するために、国道60号線のプロジェクトを建設するための投資資金を中央予算から支援する。具体的には、ハムルオン3橋プロジェクト（総投資額約2.8兆ドンと推定）、ラックミエウ橋からコーチエン橋を結ぶ国道60号線4区間をBOT契約で改修、拡張、建設する投資プロジェクトのセクション2、3、4の改修（総投資額約1.6兆ドンと推定）。
さらに、ベンチェ省とティエンザン省、チャビン省（現在のビンロン省とドンタップ省）を結ぶ海岸道路、海岸道路のクアダイ橋建設プロジェクトに注目し、好ましい条件を整え、公共投資資金の割り当てを優先する。
一連の主要プロジェクト
交通接続の利点を見ると、近年、多くの重要な国家および省プロジェクトが同時に実施され、明らかな波及効果をもたらし、国道1号線、国道60号線、国道53号線、国道53B号線、国道57号線、国道57B号線、国道57C号線、国道54号線、国道80号線、チュンルオン-ミートゥアン、ミートゥアン-カントー高速道路、ミートゥアン1橋梁、ミートゥアン2橋梁、ラックミエウ橋、コーチエン橋、ハムルオン橋、カントー橋などの主要交通ルートを通じて、ビンロン市はメコンデルタ地域の省や南部の主要経済圏と便利に接続されています...
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| 省党委員会副書記、省人民委員会委員長のルー・クアン・ゴイ氏が、ダイ・ンガイ1橋の建設の進捗状況を視察した。 |
現在、ラックミュウ2橋（ドンタップとヴィンロンを接続）、ダインガイ橋（ヴィンロンとカントー市を接続）、クアダイ橋（ヴィンロンとドンタップを接続）、カントー2橋（ヴィンロンとカントー市を接続）、およびバライ8、ディンカオ、コーチエン2などの省内接続橋梁プロジェクトなど、メコンデルタとベトナム国内の他の地域との間で地域内の地方を結び、波及効果をもたらす一連の戦略的輸送インフラプロジェクトに投資が行われています...
このうち、ラックミュウ2橋プロジェクトは総投資額が6兆8000億ドンを超えています。開通すれば、南部沿岸諸県とホーチミン市、そして東南アジア諸県を結ぶ沿岸回廊である国道60号線の増大する交通需要への対応に貢献することになります。ミートゥアンプロジェクト管理委員会（プロジェクト投資家）によると、ラックミュウ2橋プロジェクトは現在までに進捗率97.24%に達しており、8月19日の開通、9月2日の開通を予定しています。
また、国道60号線では、ダイ・ンガイ橋（ビンロン市とカントー市を結ぶ）の建設が緊急に進められています。これは特別級道路交通プロジェクトであり、投資額は7兆9,600億ドンです。全長15.14kmのこのプロジェクトは、国道54号線（ビンロン省）の交差点からナム・ソン・ハウ国道（カントー市）の交差点まで続きます。このプロジェクトには、ダイ・ンガイ橋1とダイ・ンガイ橋2の2つの主要橋が含まれます。
ダイ・ンガイ橋プロジェクト管理委員会のディン・レー・トン委員長によると、このプロジェクトは2つの建設パッケージ（パッケージ11-XL：ダイ・ンガイ2橋、ルートおよびルート上の工事の建設、パッケージ15-XL：ダイ・ンガイ1橋の建設）から構成されています。これまでに実施された総工費は1,610億ドン（5,070億ドン）に達し、予備費を除く契約総額の32%に達しています。
「パッケージNo.11-XLの建設は2023年10月に開始され（2025年12月完成予定）、これまでの建設総工費は1兆1,500億ドン（1兆5,400億ドン、74%）に達しており、ダイ・ンガイ2橋の進捗は約3ヶ月先行しています。一方、パッケージNo.15-XLの建設は2025年1月に開始され（2028年6月完成予定）、これまでの建設総工費は4兆5,300億ドン（約14%）に達しており、建設の進捗は要件を満たしています」とトン氏は述べた。
| ヴィンロン省には、橋梁プロジェクトのほかにも、ホーチミン市-ティエンザン（旧）-ベンチェ（旧）-チャビン（旧）-ソクチャン（旧）高速道路（CT.33）、ホングー-チャビン（旧）水平高速道路（CT.36）、ホーチミン市とメコンデルタ州を結ぶ海岸道路など、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の道路網計画に組み込まれている交通プロジェクトが多数ある。 さらに、ホーチミン市・カントー間鉄道プロジェクト（ヴィンロン省を通過）については、建設省がプレフィージビリティ・レポートの作成を進めており、南北高速鉄道との同時開業を目指しています。この路線は約175kmで、2030年までに投資が予定されています。 |
開発リソースの解放
建設局副局長のドゥオン・ヴァン・ニ氏によれば、ダイ・ンガイ橋プロジェクトは完成すれば、地域の発展の可能性を解き放ち、沿岸回廊ルートと接続する重要なプロジェクトとなるだろう。
具体的には、チャビン省（旧）沿岸回廊道路建設プロジェクトは、投資総額9兆1900億ドン、路線延長60.7km、レベルIIIデルタ道路規模の投資方針が承認されており、コチエン2橋を経由してベンチェ省（旧）沿岸道路に接続し、建設中のダイ・ンガイ橋を経由してソクチャン省（旧）に接続するほか、ディンアン経済特区を通る分岐も設けられ、将来的にはディンアン総合港に接続し、グーラック工業団地にも接続される予定である。
ベンチェ省（旧）の海岸道路との接続を同期させるため、チャビン省（旧）の人民委員会は、中央予算と省予算を使用して、総額3.5兆ドンを投資し、自動車用4車線と一般車両用2車線の幅を持つコーチエン2橋を建設するプロジェクトも承認しました。
「これら2つのプロジェクトが完成すれば、メコンデルタ沿岸諸県との交通がつながり、海への空間拡大、漁業経済、観光、エネルギー、産業の連携・発展、海洋資源の効率化、経済開発区への投資誘致、そして社会経済の発展に貢献するでしょう。同時に、経済構造をグリーン経済へと転換し、温室効果ガスの排出量を削減し、気候変動への対応力を強化することにもつながります」と建設局のドゥオン・ヴァン・ニー副局長は述べた。
省党委員会副書記、省人民委員会委員長のルー・クアン・ゴイ氏は、ダイ・ンガイ橋プロジェクト管理委員会と会談し、進捗状況、困難、障害を把握した。その中で、省人民委員会委員長のルー・クアン・ゴイ氏は、投資家と建設部門に対し、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」精神を重視するよう要請し、プロジェクトの進捗と品質を確保するよう求めた。2027年末までにプロジェクトを基本的に完成させ、交通インフラの整備に貢献し、地域経済の発展のための資源を解放するよう努力する。
記事と写真：KHANH DUY
出典: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/
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