メコンデルタの中心部に位置するこの省は、地域における主要な経済圏を結ぶ交易拠点として、特に重要な位置を占めています。この立地条件は、地域交通インフラシステムの構築に有利であり、地域経済の発展を促進する原動力となっています。
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| 現在、同省で進行中の多くの主要プロジェクトは、同省の発展を牽引する新たな原動力となるだろう。写真は、ダイガイ1橋の建設現場。 |
便利な接続性
長年にわたり、中央政府の投資と地方自治体の強い決意により、同省の交通インフラは絶えず変革を遂げてきた。建設局長のズオン・ヴァン・フック氏によると、2020年から2025年にかけて、一連の重要な地域プロジェクトが実施される予定である。中でも注目すべきは、ミー・トゥアン・カン・トー高速道路、ミー・トゥアン2橋、ラック・ミエウ2橋、ダイ・ガイ橋であり、これらは地域の接続性を強化し、主要経済中心地間の貿易距離を短縮する主要プロジェクトである。
承認されたミートゥアン・カントー高速道路建設プロジェクト第1段階の改訂版実現可能性調査報告書によると、このプロジェクトには高速道路のインターチェンジと、同省を通過する地方アクセス道路区間の追加が含まれている。
現在までに、地方自治体は世帯への補償金と移転支援金の支払いを完了し、建設用地を投資家や請負業者に引き渡しました。省は、多くの省道の建設、改修、改良に加え、遠隔地の農村部やコミュニティの橋梁建設にも投資してきました。これらのプロジェクトは経済発展にとって重要であり、人々の生活向上に貢献し、生産と貿易にとって好ましい環境を作り出しています。特に、国道57号線のディンカオ橋プロジェクトは、完成すれば地域内および地域間の接続性の向上に貢献するでしょう。
「これらのプロジェクトが完了すれば、 ホーチミン市からカントーへの高速道路が接続され、国道57号線と連結し、地域交通網が構築されます。これにより、旅行や物資の流通が円滑になり、企業の生産活動の発展を促進し、投資を呼び込み、省およびメコンデルタ地域の経済発展を促進する勢いが生まれます。また、地域および地方の国防と安全保障の強化にも貢献します」とフック首相は述べました。
同省には現在、2021年から2030年までの道路網計画に盛り込まれ、2050年までの展望を持つ多くの交通プロジェクトがあり、例えばホーチミン市-ティエンザン-ベンチェ-チャビン-ソクチャン高速道路（CT.33）、ホングイ-チャビン高速道路（CT.36）、ホーチミン市とメコンデルタ諸省を結ぶ沿岸道路などがある。
具体的には、CT.33高速道路とメコンデルタ沿岸道路は、省の南北を結ぶ空間的な接続軸として機能し、省と東部の主要地域中心地、メコンデルタの地域間都市圏との間の物資貿易を促進し、ホーチミン市と接続しています。一方、CT.36水平高速道路は、省の東西を結ぶ接続軸として機能し、省の経済中心地と都市中心地をメコン川上流の省、国境経済特区、カンボジアと結んでいます。
これらのプロジェクトは、都市部、サービス業、工業地帯を創出すると同時に、物流におけるボトルネックを解消し、商品や製品の競争力を高め、投資環境の魅力と競争力を向上させ、省がさらに多くの投資を誘致することを可能にするでしょう。
交通インフラにおける画期的な進歩
接続性に関して多くの好条件を備えているにもかかわらず、この州の交通インフラには依然としていくつかの制約があります。多くの国道や州道は技術基準を満たしておらず、路面が狭く劣化しています。郡道や自治体間道路のシステムは分断されており、投資と維持管理の資金は必要額に比べて不足しています。内陸水路輸送の潜在力は、橋梁の高さ制限や水路の制約により効果的に活用されていません。これらの欠点を克服するためには、この州は長期的なビジョンと画期的な解決策を持ち、新時代の要求を満たす同期型で近代的な交通インフラシステムを開発する必要があります。
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| 建設省は、国道53号線のランサット・フェリーとケンタット・フェリー、および国道53B号線のケン6フェリーに代わる橋を建設する必要性について合意した。写真はランサット・フェリーターミナル。 |
グエン・ゴック・ビン准教授（ホーチミン市経済大学）によると、ビンロン省は交通面で多くの好条件を備えているものの、インフラ整備は現状では遅く、一貫性がなく、地域内でもその発展の可能性に見合っていないという。「機会、可能性、そして時間を活かさなければ、ビンロン省は交通・物流分野で地域の他の地域と競争することが非常に困難になるでしょう。特に、カマウ省のホンコアイ港は建設が開始されており、将来有望な港となるでしょう」とグエン・ゴック・ビン准教授は述べた。
2021年から2030年までの省計画調整を承認する決定によれば、2050年までの将来展望に基づき、一般航空が発展する際には、旧ベンチェ省計画に基づき、沿岸道路軸に接続されたバオタイン村とタントゥイ村（旧バトリ地区内）に専門空港の建設場所が検討される。専門空港建設の目的は、救助・救援活動、観光開発、沿岸経済圏および将来の拡張経済圏の発展に貢献することである。専門空港は、国益と地域社会の利益のバランスを確保し、国防、安全保障、社会経済開発の任務を遂行する。
省人民委員会によると、今後、省は国の交通計画に沿って、安全性、利便性、環境への配慮、気候変動への適応性を確保した、同期化された近代的な交通ネットワークを整備していく予定である。
特に、地域間を緊密に結び付ける強力な外部輸送軸の構築に重点を置くとともに、中心都市部、工業地帯、沿岸経済圏、物流拠点、ハイテク農業生産地域を結ぶ省内輸送軸の構築にも注力する。
同時に、道路輸送と水路輸送を近代的なインフラ、港湾、物流システムと調和的に統合することで、ダイナミックな河川沿岸経済回廊を形成し、メコンデルタ地域とホーチミン市との間の深く幅広い連携を促進し、拡大した開発空間において海洋経済と持続可能な農業の可能性を最大限に引き出すことを目指している。
さらに、同省は、港湾システム、工業地帯、経済特区、都市部を結ぶ南北方向および東西方向の大規模交通軸の開発への投資にも注力しており、様々な輸送モードの統合を確保し、競争力の強化と投資誘致に貢献している。
文・写真：カン・ズイ
出典: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/
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