会議で報告した建設省のブイ・スアン・ズン副大臣は、ホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省などの地域で土地の引き渡しが完了したと述べた。
盛土用砂については、2025年6月までのプロジェクト総需要は約748万立方メートルです。このうち、ホーチミン市が最も多く560万立方メートル必要としており、次いでドンナイ省、 ビンズオン省、ロンアン省が続いています。現在、各部隊は365万立方メートルを建設現場に搬入しており、ホーチミン市は260万立方メートルを受領しています。
ズン副大臣によると、現在操業中の鉱山は10カ所あり、埋蔵量は基本的に十分である。しかし、残された時間が短く、緊急の進捗が求められているため、計画通りさらに4カ所の鉱山を操業開始し、進捗に合わせて生産能力の増強を検討する必要がある。
DATPは契約金額の10～15%を完了しています。今後の雨期に向けて、各ユニットは政府指導者の指示に従い、プロジェクトを予定通りに完了させるよう全力を尽くす必要があります。特に、DATP3（ ドンナイ省）は、石材不足と雨天の影響で契約より約6%遅れており、生産の遅延を未だに補填できていません。DATP5（ビンズオン省）は、砂材の調達難と新規開墾地の確保に課題があり、担当鉱山から採掘された砂材の選別と洗浄に時間を要するため、約10%遅れており、生産の遅延を未だに補填できていません。
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現地視察中に報告を聞く副首相。 |
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は、進捗状況と建設量の観点から、地方におけるVD3プロジェクトは積極的に実施されており、2025年12月までに41.4kmの技術交通を開通させることを目指していると語った。
プロジェクトの進捗状況に合わせて、VD3建設部隊への原材料供給作業が加速しています。同時に、砂鉱山を保有する地域もプロジェクトに必要な原材料を十分に供給することを約束しています。ホーチミン市は最近、VD3プロジェクトの原材料を輸送するバージ船向けに「グリーンチャネル」を開設しました。ホーチミン市はバージ船にQRコードスキャンを導入し、VD3への原材料供給手段を特定することで、プロジェクトの建設進捗状況に応じて原材料供給を加速します。
作業セッションの締めくくりとして、マイ・ヴァン・チン副首相は、RR3号線の引渡しをほぼ完了させ、2025年12月の技術交通開通を目指して地方自治体の努力を評価した。副首相は各省人民委員会に対し、投資家と請負業者に対し、建設の加速化に注力し、毎月の定期検査を実施するよう指示するよう要請した。これまでの困難は基本的に解決されており、残るは遅延を補うために進捗を加速させるだけだ。投資家の支払い記録と支出記録に基づき、プロジェクトは完了次第、支出可能となる。
副首相は、関係省庁、機関に対し、それぞれの機能と任務に基づき、国家の重要プロジェクトを定期的に視察し、督促するよう要請した。建設省は常設機関として、状況を監視・把握し、各省庁、機関、地方自治体に督促を行い、首相に報告する。地方人民委員会は、プロジェクトの各段階について、予備的な総括と評価を行う。
「ホーチミン市と他の地方自治体は、国道3号線の完成と国道4号線の敷設に備える必要がある。国道3号線と国道4号線の完成は、ホーチミン市と周辺地域の省や都市にとって巨大な発展の余地を生み出し、成長への新たな勢いを生み出すだろう」と副首相は強調した。
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副首相がビンゴイ橋建設現場の作業員に贈り物を贈呈。（記事写真：T.Giang） |
また、この実務訪問中、マイ・ヴァン・チン副首相はビンズオン省トゥアンアン市を通過し、ホーチミン市高速道路3号線の重要区間であるビンゴイ橋の建設進捗状況を直接視察した。
ビンゴイ橋はサイゴン川を渡り、ビンズオン省トゥアンアン市アンソン区とホーチミン市クチ区を結び、地域間の連携に重要な役割を果たしています。
副首相は、ビンゴイ橋プロジェクトの投資家と請負業者の努力を高く評価し、関係者の迅速かつ責任ある労働精神を称賛した。副首相は、地方自治体、投資家、建設会社に対し、建設工事の進捗を断固として迅速に加速し、労働時間とシフトを増やし、プロジェクトの品質と効率、そして建設中の安全性を向上させ、2025年にホーチミン市VD3ルートの全線を基本的に完成させ、開通させることを目指すよう要請した。
この分野に関しては、ドンナイ省人民委員会が財務省と建設省に文書を送り、同地域を通過する国道4本の修復に1兆3,650億ドン以上を割り当てることを提案した。そのうち国道51号線は最も緊急に修復が必要な路線となっている。
ドンナイ省によると、財務省の2025年4月16日付道路インフラ資産の移管に関する決定1367/QD-BTCを実施し、ドンナイ省は国道1号線（Km 1851+714 - Km 1871+150）、国道20号線（Km 0+000 - Km 75+100）、国道51号線（Km 0+000 - Km 37+402）、国道56号線（Km 0+000 - Km 18+020）の管理を引き継いだ。
ドンナイ省は東南アジアの主要経済圏の玄関口であり、多くの重要な交通路が集中しているため、国道網は大きな負担にさらされています。調査の結果、国道の多くの区間で劣化や深刻な損傷が見られ、特に国道51号線は路面の凹凸、剥がれ、わだち掘れ、そして多くの「ポットホール」が交通安全上の潜在的なリスクとなっています。これらの国道の包括的な修復には、総額1兆3,650億ドン（国道51号線は8,420億ドン、国道1号線は1,410億ドン、国道20号線は3,170億ドン、国道56号線は650億ドン）と推定されています。
現在、ドンナイ省は、ホーチミン市を結ぶカットライ橋、ドンナイ2橋（約11兆VND）、マダー橋とビンフオック省を結ぶ道路（11兆VND）、ビンズオン省を結ぶ橋（約2兆VND）など、多くの重要な地域交通プロジェクトを同時に実施しています。さらに、ロンタイン空港を結ぶ省道769、773、770Bにも約18兆VNDの投資が必要です。一方、ドンナイ省の予算は、ビエンホア・ブンタウ高速道路（3兆700億VND）、ホーチミン市3号線（1兆9340億VND）などの地域交通プロジェクトの用地造成費用の50％を追加で負担し、ホーチミン市4号線プロジェクト（14兆1110億VND）への資本参加も行わなければなりません。ドンナイ省は、巨額の投資が実施されているため、地方予算では現在、国道の包括的な補修に必要な資金を充当することができないと述べた。そのため、建設省と財務省は、補修工事を速やかに実施し、交通インフラを確保するための資金援助を検討・支援することを推奨する。ティエン・ズン
出典: https://baophapluat.vn/du-an-duong-vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-cac-kho-khan-vuong-mac-co-ban-deu-da-duoc-thao-go-post551182.html
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