議論の冒頭で、 産業貿易省イノベーション・グリーン変革・産業振興局の副局長であるダオ・ズイ・アイン博士は、エネルギー転換はもはや単なる流行ではなく、開発プロセスの不可欠な要件となっていると述べた。
米国穀物・バイオ燃料協会によると、バイオ燃料は多くの国で広く利用されるようになっている。米国ではE10からE85まで、ブラジルではE30、ヨーロッパではE10が使用されており、フィリピンはE15を導入中で、今年中にE20へのアップグレードを計画している。タイもE20への切り替えを計画している。
ベトナムでは、通達50/2025/TT-BCT（商工省）のロードマップによると、市場にはE5 RON92とE10 RON95の2種類のガソリンが存在することになる。2026年6月1日からは、RON95の鉱物ガソリンは、10％のエタノールを混合した燃料であるE10ガソリンに置き換えられる予定だ。
以前、ペトロリメックスとPVオイルは、2025年8月1日からホーチミン市、 ハノイ、ハイフォンでE10ガソリンの試験的な販売を開始しました。4月中旬までに、PVオイルは988店舗のうち418店舗でE10ガソリンを導入し、さらに拡大を続けていました。ペトロリメックスは、5月中旬までに全店舗でE10ガソリンの導入を計画していました。
ダオ・ズイ・アイン博士によると、2018年のE5導入以降、そして現在までのE10導入以降、消費者からの重大な否定的なフィードバックは記録されていない。
同氏は、E10ガソリンを大規模に導入すれば、年間約250万トンのCO₂排出量を削減できると述べた。具体的には、ガソリン1リットルあたり約2.5kgのCO₂が排出されるため、年間約1200万立方メートルのガソリン消費量のうち、従来のガソリン消費量をわずか100万立方メートル削減するだけで、それに応じた排出量削減につながるという。
燃料問題に加え、ホーチミン市のエネルギー転換の状況は喫緊の課題となっている。ホーチミン市商工局のブイ・タ・ホアン・ヴー局長は、同市は年間1億6000万～2億kWhの電力、約3000トンのガソリンとディーゼル燃料、そして大量の天然ガスを消費しており、膨大な排出圧力が生じていると述べた。
現在、クリーンエネルギーの割合は約23.53%で増加傾向にあるものの、コストと投資面で依然として課題を抱えている。彼によれば、ワークショップは問題点の特定だけでなく、すぐに実行可能な実現可能な解決策の模索にも注力すべきだという。
特筆すべきは、企業が様子見の姿勢から積極的に参加する姿勢へと転換し、技術革新を推進し、エネルギー利用を最適化し、生産を「グリーン化」することで、グリーン変革を経済の本質的な原動力へと変えてきたことである。
ワークショップで講演したホーチミン市人民委員会のブイ・ミン・タイン副委員長は、グリーン変革はもはや選択肢ではなく、ホーチミン市が主導的な役割を維持し、競争力を高めるための前提条件であり、エネルギー転換が極めて重要な役割を果たすと強調した。
ホーチミン市は、再生可能エネルギーの開発、エネルギー効率の向上、グリーン水素やグリーンアンモニアの研究など、主要な取り組みを推進しており、2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることを目指している。また、2030年までに公共交通機関の車両を100%クリーンエネルギーで運行することも目標としている。
2025年から2035年の期間、ホーチミン市は、環境の質と人々の生活を結びつけ、急速かつ持続可能な発展を目指すグリーン変革プロジェクトを実施します。このプロジェクトには約900兆ベトナムドンの資金が必要となります。2026年は、グリーン変革、デジタル変革、イノベーションという3つの柱を掲げた新任期決議の実施初年度となります。市は、企業支援、制度改善、グリーンプロジェクトへの資源優先投入に尽力します。
出典: https://www.sggp.org.vn/dung-dai-tra-xang-e10-co-the-giam-25-trieu-tan-co-moi-nam-post849129.html
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