ホーチミン・トレイル - 統一への願いの道

(LĐ online) - チュオンソン通り - ホーチミン通りは南北を結ぶ道路であり、アメリカに対する長期の行軍におけるベトナム国民の歴史的偉業である国家統一への願望を表現しています。

軍事史家ジャック・C・デピューシュはかつてこう述べた。「今日人々が語るホーチミン・トレイル全体は、何世紀にもわたる闘争と抑圧の集大成である。この道は、国家全体の戦闘力を象徴しているため、強い生命力を持っている。」

チュオンソン部隊は、南ベトナム解放を支援するため、北ベトナムから兵士、武器、食料を輸送した。写真提供：ベトナム通信社

•過去の痕跡をつなぐ

古代から、南北を結ぶ「ティエン・リー」道路（現在の国道1号線とほぼ同じ）の他に、「トゥオン・ダオ」道路という別の道路が存在したと伝えられています。レ・ダイ・ハン王がチャンパ王国を攻撃するために軍を召集した時（982年）、彼はこの「トゥオン・ダオ」道路を利用しました。

タイソン朝時代、グエン・フエはこの街道を効果的に活用し、ダン・チョンのグエン族諸侯とダン・ゴアイのチン族諸侯を鎮圧しました。かつて彼はクアン・ガイ城塞とクアン・ナム城塞の西側の街道を通ってフー・スアン城塞を攻撃し、グエン族諸侯を奇襲しました。タイソン地方から山林の道を辿ってゲアン川上流域まで進み、チン族諸侯を攻撃しました。シャム軍がジャディン省を攻撃した際には、タイソン軍は山を越えてフー・イエン、カインホア、ジャディン省などへ入るための街道を開きました。

1945年以降、フランスの植民地主義者は再びベトナムに侵攻し、国道1号線の多くの地点を占領しました。そのため、古いルートに代わる南北ルートを見つける必要が生じました。

ゴ・タン・ニョン農業大臣、カー・ヴァン・ティン教育大臣代行、そしてチャン・フー・ギエップ博士とグエン・ティエン・タン博士は、南部における抵抗運動の指揮に参加するため、志願して南部へ赴きました。彼らは南部への道中、南部に抵抗組織を構築するために多くの書類、資金、金などを携えて行きましたが、ハノイからハティンまではわずかな距離しか移動できず、そこからチュオンソンの「上の道」を地元の人々の「案内」のもとで歩き、クアンガイへ移動しました。この旅は1ヶ月以上かかりました。

クアンガイは革命軍の支配地域であったため、一行は列車でフーイエンへ移動した。フーイエンから一行はチュオンソン川を越え、南部へ到着するまでに1ヶ月10日を要した。

その後、インターゾーンV党委員会（南中部沿岸）のグエン・ズイ・チン委員長兼書記の代表団も、ヴィンから資金と医薬品を運び、チュオンソン山脈に沿って南へ向かった。

二度の極めて困難な旅を経て、時には峠を登り、時には水の中を歩き、時には土地を切り開き、時にはボートを使い…トラやヒョウといった多くの危険が潜んでいました。ゴ・タン・ニョン氏とグエン・ズイ・チン氏の代表団は、北からチュオンソン川沿いに南中部海岸、そして南部抵抗勢力の拠点へと続く道を実際に切り開きました。

フランスに対する抵抗戦争の間、多くのグループがこのルートを辿って南北に渡り続けました。ヴォー・ヴァン・キエット氏によると、彼はトゥエンクアンで行われた第2回党大会（1951年）に出席した際、食料や医薬品の調達のために途中で立ち止まらざるを得なかったため、トゥエンクアンからバクリュウまで歩くのに丸一年を要したそうです。

中央高地の各省を通るホーチミントレイル。写真：アーカイブ

•ホーチミントレイル - 「南北が一つの故郷として再び結ばれる」という願い

ジュネーブ協定（1954年）後、チュオンソン・トレイルはしばらく忘れ去られていました。しかし、アメリカとゴ・ディン・ジエム政権による協定破棄の陰謀に直面し、彼らは南朝鮮を新たなタイプのアメリカ植民地にしようとしました。第15回党中央会議（1959年1月）後、我が党は「どれほどの犠牲を払おうとも、たとえチュオンソン山脈を焼き払おうとも、我々は断固として独立を勝ち取らなければならない」という決意を固めました。我が党は「南は偉大な前線、北は偉大な後方」と明確に宣言し、南朝鮮の戦闘に人的・物的支援を提供しなければならないとしました。

1959年5月19日、中央軍事委員会は、南へのチュオンソン道路を開通させ、既存のルートを再接続し、北から南方戦線への人的および物的資源を支援する任務を負った特別軍事集団（後の第559集団）の設立を決定した。

ここから伝説的なチュオンソン道路-ホーチミン道路が形成され、重要な交通の「血管」となり、米国に対する抵抗戦争におけるベトナム革命の偉大な勝利と国家の統一に貢献しました。

1959年5月19日から1975年4月30日までの約6,000日間、「敵と闘って前進し、道を切り開こう」という決意の下、チュオンソン道路は着実に整備・拡張され、完全な交通網を形成し、インドシナ半島の「背骨」となりました。この道路は3カ国20省を通り、総延長2万キロメートルを超える216本の道路がベトナム、ラオス、カンボジアの戦場へと放射状に伸び、持続可能な交通システムを築き上げました。

この6000日間、この道は100万トン以上の武器と装備を南へ、そして200万人以上の人々を戦場へと「運び」ました。そして、同じ道は400万トン近くの爆弾、数百万リットルの有毒化学物質、あらゆる種類のスマート地雷を備えたマクナマラ電子フェンス、約100種類の「隠蔽探偵」と呼ばれる電子機器を備えた「イグルー・ホワイト」自動偵察システム、そしてアメリカ軍がチュオンソン山脈の真ん中に投下した「道路警備員」にも耐えました…。

武器から食糧、医薬品に至るまで、あらゆるものが不足し、何万人もの人々が命を落としました。しかし、「チュオンソン川を割って国を救う／未来への希望に満ちた心で」（トー・フーの詩）という精神で、私たちはこの重要な道を維持するだけでなく、拡大し、完成させました。

1971年のフィガロ紙で、あるフランス人ジャーナリストはこう評した。「ホーチミン・ルートはインドシナにおいて神話となり、ルート自体が和平か戦争かの分かれ目となった。世界最強の軍隊でさえ、このルートに何もできなかった。巨大なB52爆撃機がホーチミン・ルートを爆撃し、破壊しようとしたが、それは今もなお、百頭の蛇のように、常に再生し続けている。」

アメリカの歴史家ガブリエル・コルコは著書『戦争の解剖学』の中でこう書いている。「ホーチミン・ルートは、人間の才能、忍耐、そして限りない犠牲が生み出した奇跡的な産物である。」

ホーチミン・トレイルについて、レ・ズアン書記長は誇らしげにこう述べた。「チュオンソン・トレイルは、祖国を救うために米国と闘った我が国の抵抗戦争の歴史における輝かしい偉業です。チュオンソン・トレイルは、勝利への決意、勇気、そして英雄的精神の道です。南北を結ぶ道であり、インドシナ三国の人々を結びつける道です。」

チュオンソン道路は、ホー・チミン主席の「祖国は必ず統一される。南北の同胞は必ず一つ屋根の下に再会する」という決意を体現したものと言えるでしょう。同時に、この道路はベトナム全土の人々の民族独立と民族統一への燃えるような願いを体現したものでもあります。

当時の南部への補給ルート、現在のホーチミン・ルートは、現在30の省市を経由し、全長約3,000キロメートルに達すると予想されており、現在カオバンからカマウまで延伸が進められています。この戦略的なルートは国道1A号線と並行しており、交通網を徐々に整備し、北・中・南の3つの地域間の緊密な連携を強化し、ベトナム西部の経済、安全保障、防衛の発展に貢献しています。

チュオンソン通り開通65周年を機に、国家の独立と統一のためにこの伝説の道を駆け抜けた英雄たちと殉教者たちに感謝の意を表します。チュオンソン通り開通65周年は、「かつて一万の肩がチュオンソンを担い／一万の手が森を切り開き、山々を裂いた」…そして今もなお「一万の遺骨は香の煙の中に還らず／一万の孤独が荒れ果てた地に横たわり／一万の孤独が森の小道を彷徨う」（グエン・フー・クイの詩）という、今日の国家建設と発展に取り組む私たちに、心に刻まれる言葉を思い起こさせてくれます。

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