9月15日午後5時、トライハット駅は鉱石を積んだ貨物列車を無事に迎え入れた。これは、同日朝にイエンビエン・ラオカイ鉄道が全線開通して以来、同駅を通過した最初の列車であった。それから今朝（9月17日）までの間に、数十本の貨物列車が次々と出発した。スアンジャオから工場へアパタイトを輸送し生産に供する列車、ラオカイから中国へ物資を輸送する国際輸送列車、 ハイフォン、イエンビエン、ザップバットから沿線の各駅へ向かう列車など…
ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マイン会長は、洪水の影響により、イエンビエン・ラオカイ鉄道全線で数百箇所が被災し、インフラや信号情報に被害が出たと述べた。800世帯以上の従業員が暴風雨と洪水の被害を受けた。これまでの困難な日々において、 運輸省幹部の緊密な指導の下、暴風雨3号の防止と鉄道の洪水対策に積極的に取り組み、鉄道の円滑で迅速な運行を確保するとともに、あらゆる面で安全を確保するため、公司とその関連部門は全力を尽くし、迅速な復旧に注力してきた。
「特に、現在、南部から列車で約700トンの救援物資が運ばれており、イエンビエン・ラオカイ間の復旧は急務です。列車はザップバット駅に停車するのではなく、ルート上の各駅まで直行し、必要な時に物資を輸送し、困っている人々を支援します」とマン氏は強調した。イエンラオ鉄道株式会社のタ・チュオン・ロン取締役会長は、162キロ地点（イエンバイ省チャンイエン郡ガークアン村）が2メートルを超える降雨で浸水したと報告した。水が引いた後、線路全域（長さ60センチ、全長1キロメートル以上）が泥で覆われた。同社は人員を動員し、問題の迅速な解決と全線復旧に注力した。
タ・チュオン・ロン氏によると、イエンバイからラオカイまでの全長約160キロの鉄道は深刻な被害を受け、レールの冠水箇所が12箇所、正勾配の土砂崩れが42箇所、負勾配の土砂崩れが8箇所、路盤の浸食が3箇所、橋梁が円錐状に浸食され、石材生産ラインが地中に埋まっている。これらの箇所は第1段階の修復が完了し、線路は復旧した。写真：レールの泥はドロドロで非常に沈みやすく、機械を使うことができない。作業員はレール、枕木、その他の付属品に影響を与えないように、シャベルを使って泥をすくい、掃き出す必要がある。これにより、列車は時速5キロで走行できる。
イエンラオ鉄道株式会社の副社長、レ・ミン・タイ氏は、イエンバイ地区は深刻な洪水に見舞われ、ヴァンフーからラオカイまでの区間は、下り勾配、上り勾配での土砂崩れ、浸水、樹木、線路への通信柱の倒壊など、あらゆる問題が発生したと述べた。部隊は最大限の人員を動員し、問題解決にあたった。「現場4つ」の精神で、問題があればその場で解決し、水が引けばその場で解決した。しかし、道路全体が冠水し、作業員は現場に近づくことができず、修理が必要な場所に到達するために丘を登らなければならない箇所もあり、作業は非常に困難だった。
修理作業に参加した、コ・フック通り163+874キロ地点の警備員、グエン・ト・クエンさんは、自分が担当する横断歩道は10キロ以上離れていたが、皆と協力するために午前5時に現場に到着したと語った。彼女は嵐の日から洪水監視の任務に就いている。彼女が担当する横断歩道には、姉妹が2人しかいない。情報を得るとすぐに、機械と本を持って1キロ離れた住民の家へ行き、洪水から逃れた。そうでなければ、警備所全体が浸水し、被害を受けていただろう。 「私の家は高台にあるので幸い浸水はしませんでしたが、夫も鉄道で働いています。助けに行った際に、トタン板で足を切ってしまい、病院に運ばれました。人々は大変な苦しみを味わっていますし、鉄道員の方々も大変な苦労をされています。ただただ、早く道路が復旧して、列車が救援物資を運んで人々を助けられるよう願っています」とクイエンさんは声を詰まらせながら語った。
ラムザン駅でも土砂崩れが発生しました。グエン・ヴァン・リン駅長は、雨と洪水によって土砂崩れが発生し、家屋が倒壊し、設備点検中の従業員が埋もれたと述べました。幸いにも、巡回警官が適切なタイミングで到着し、同僚に瓦礫の撤去と救急搬送を要請しました。リン氏の自宅も浸水し、多くの家財や家財が被害を受けました。しかし、リン氏と同僚たちは現場に留まり、道路が復旧次第、列車の安全な出発・出迎えの準備を整えました。写真：倒壊した家屋を指差すリン氏。
イエンバイ機関車駅（ハノイ機関車公司）の従業員、レ・ゴック・ダイ氏は、ここ数日、同僚と共に作業場や設備の修理と清掃に取り組んでおり、道路が開通次第、列車を運行できるよう尽力していると語った。自宅（イエンバイ市トゥイロック町スアンラン村）は紅河に隣接しているという。9月8日の夕方、彼は夜勤のため駅へ向かうため自宅を出た。その時、紅河に隣接する自宅裏では、まだ水位が床上約2メートルに達していた。しかし、駅側は同僚を動員し「洪水対策」にあたった。彼は安全確保のため、4つの燃料タンクを密閉する作業を引き受けた。当時、雨は全く降っていなかったが、彼は妻に「もし水位が上昇したら、人と財産がある限り避難すべきだ」と伝えていた。 「午後11時頃に任務を終えました。その時、携帯電話を取り出すと、妻から家が浸水し、子供たちが避難したというメールが届いていました。不安になり、急いで家に帰りました。家に近づくと、すでに水が辺り一面を覆っていました。車を降りて、妻と子供たちが滞在している場所まで泳いで戻らなければなりませんでした」とダイさんは振り返ります。
「これほどまでにひどく、壊滅的な洪水はかつてなかった」と、真昼の太陽の下で駅構内全体が乾いた泥に覆われているだけだと、イエンラオ鉄道開発支社のヴー・ヴァン・ティエン支部長は述べた。イエンバイ駅構内はひどく浸水し、レールの上から3メートル近くまで浸水した。数百メートル幅の駅構内線全体が水没した。これまで、機関車と客車はヴァン・フー駅構内に移され、移動できない残りの設備や機械は被害を避けるため駅構内2階に運び込まれた。しかし、多くの設備は撤去や避難ができず、依然として浸水したままだった。しかも、洪水の水位がこれほど高くなるとは予想外だった。
水が引いて水深が1.7～1.8メートルほどになると、約30人が動員され、水の中を歩き回りました。水柱の棒を使って、プラットホームに浮かぶゴミや動物の死骸を掃き集め、鉄柵を越えて道路まで流れに沿って進みました。水がさらに引くと、数十個のブロックが引っ掛かり、清掃が困難になるからです。水深が70～80センチほどまで引いたところで、足で泥をかき混ぜてほぐし、水に流されるよう、水に浮かぶ木の板で作った自家製の熊手を押したり引いたりしながら、ゲートに向かって泥を掃き続けました。おかげで、水が引いた後、プラットホームから泥やゴミはすぐに取り除かれ、列車は運行できるようになりました」とティエン氏は語った。
イエンバイ駅の情報信号棟は水没し、機械設備や資材も損傷していました。兄弟たちは晴天に恵まれ、建物を撤去して乾燥させました。
ワークブックも外に出して乾かします。
ルートは開通し、線路も復旧したが、列車がイエンバイ駅を通過する前に、機器が正常に動作するか点検する必要がある。写真：自動レコーダーは長時間水に浸かっていたため修理できず、作業員が手動でレコーダーを回して点検する必要がある。
列車運行管理室では、列車を運行するための管制所がまだ整備できておらず、各部署が「紙」の指示書を使って手作業で列車の運行を管理する準備をしている。
機関車や客車も工場の屋根まで浸水した。
各部隊は全職員を動員し、清掃、片付け、輸送と列車運行の準備に注力した。
土砂崩れの現場では、復旧作業員が「現場４人体制」の精神で活動しています。
中国鉄道との連絡地点であるホーキエウ橋（ラオカイ）では、部隊が列車の円滑な運行のためにインフラと設備の点検と確認作業を行った。写真：ダン・シー・マン氏は、洪水の間も安全確保のため任務を遂行したホーキエウ橋の踏切警備隊に激励の贈り物を贈った。
鉱石列車がトライハット駅を通過します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
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