航空券価格が高騰しているにもかかわらず、航空会社は引き続き事業損失を発表し、飛行路線を削減している。これは、価格構造において燃料費が運航コストの25～28%を占め、他のコストも最近上昇していると考えているためである。
87%以上増加したが、航空事業は依然として損失を出している
インド統計局は11月29日、2023年11月の消費者物価指数（CPI）が前月比0.25%上昇したと発表した。 11の主要消費財・サービスグループのうち、8つのグループが前月比で価格が上昇し、そのうち2023年1～11か月間の平均航空券価格指数は前年同期比87.29%上昇した。これは主に航空会社のコストが航空輸送価格に影響を与えたためである。
ベトナム航空（VNA）の2023年第3四半期の財務報告によると、収益は23兆6,000億ベトナムドンに達し、2022年の同時期と比べて11％増加しました。最初の9か月間で、同社は純収益67兆6,270億ベトナムドンを記録し、32.3％増加しました。
しかし、 計画投資省に提出された最近の報告書の中で、国家企業資本管理委員会（CMSC）は、VNAが2023年に4兆5,150億ドンの税引前損失を被る可能性があると推定した。
航空券の価格は上昇しているが、航空会社は引き続き事業損失を発表している。 （図）。
バンブー航空でも同様の問題が発生しました。この航空会社は幹部人事を継続的に行っており、1年足らずの間にトップが5人も交代した。
同時に同社は、オーストラリア、ドイツ、イギリス、韓国、日本、台湾（中国）、バンコク（タイ）、シンガポールなどへの飛行停止など、同社が運航し、予想していた一連の国際路線の一時停止についても、代理店に継続的に通知した。
国内市場では、航空会社は多くの主要路線の便数を減らし、多くのニッチ路線でも一時的に運航を停止している。
VNAの代表者は、航空券の価格が上昇しているにもかかわらず航空会社が依然として損失を訴えている理由として、2015年（現在の航空運賃の枠組みが適用された時期）と比較して2023年の平均燃料価格が58.6％上昇したと述べた。具体的には、ジェット燃料価格が1バレルあたり110ドル以上から130ドル以上に上昇し、為替レートも約10％以上上昇しました。
ベトナム航空の担当者は、「2023年のジェット燃料価格は、ブレント原油の予測に基づき1バレルあたり約112ドルと設定されていますが、世界のマクロ経済、エネルギー市場、 地政学における多くの不確実性により、燃料価格リスクは非常に予測困難です。ジェット燃料価格が1バレルあたり1ドル上昇または下落すると、燃料費に影響を与える可能性があります」と述べました。
最近、ベトナム航空ビジネス協会（VABA）は、事業損失の現実に直面し、航空と観光業の困難を取り除くための解決策を提案し続け、燃料価格、空港のサービス価格、航空交通費などの投入変動が減少しておらず、国家管理機関によって航空券の上限価格枠が調整されていないため、「現在、航空券の価格はコストをカバーするのに十分ではない」と述べた。
その結果、航空会社は最高の収益を達成できなくなります。航空会社は適正価格を維持するためにコストを最大限に削減しましたが、収益はコストをカバーするのに十分ではありません...
まだ空席はたくさんあるのに、チケットの値段は依然として非常に高い。
VTCニュースが12月3日に実施した調査によると、2024年旧正月のホーチミン市・ハノイ間の往復航空運賃の最安値は、深夜または早朝の便で1人当たり650万ドンからとなっている。日中のピーク時間帯に飛行する場合、往復運賃は1人当たり約700万～1,000万VND増加します。
年末や旧正月には人々の旅行ニーズが高まります。
同様に、ホーチミン市 - ヴィン、ホーチミン市 - タンホア、ホーチミン市 - ハイフォンなどの他の便の航空券価格はホーチミン市 - ハノイ路線よりも高く、往復の価格は1人当たり700万～1,200万ドンとなっている。
この価格は昨年の同時期と比べて上昇していないが、旧正月休みまでまだ2か月近くあるため、依然として多くの人が心配している。
ベトナム航空は、市場に供給される旧正月の航空券の数について、旅行需要を満たすため、2024年1月25日から2024年2月24日（つまり12月15日から1月15日）まで、国内および国際の全飛行ネットワークで300万席を提供すると発表した。
「国内・国際路線網全体で約1万5000便、合計300万枚のテト期間航空券が提供されました。このうち国内線は約1万300便で200万枚、国際線は約4650便でハノイ、ダナン、ホーチミンの3都市と全国の省や市を結びます。」
「ベトナム航空は、旧正月のピーク期間中、初値が運輸省の規制する価格範囲内に収まるよう常に努めています」とベトナム航空の代表者は述べた。
同様にベトジェットは、ホーチミン市からハノイ、ビン、タインホア、ハイフォン、ダラット、フーイエン、ニャチャン、フーコックなどを結ぶルートでテト行きの航空券を250万枚以上提供しています。
バンブー航空とヴィエトラベル航空も、全飛行ネットワークにわたって約70万〜100万枚の航空券を提供しています。
VTCニュースに伝えたところによると、一部の航空券代理店は、現時点で販売された航空券の数は、航空会社が旧正月の需要に応えるために提供した航空券の数と比較して52％強にしか達しておらず、2022年の同時期に販売された航空券の数と比較すると23％以上減少していると語った。
「現在のチケット価格はかなり高く、チケットを探して予約するまでにはまだ時間がかかるため、消費者は帰国日が近づくまでチケットの予約を待ったり、旧正月中に電車や自家用車など他の交通手段に乗り換えたりする可能性がある」と、ホーチミン市タンソンニャット区タンソン通り（ゴーヴァップ、ホーチミン市）のチケット代理店、トラン・ドゥック・チュン氏は述べた。
しかし、航空運賃が高すぎると、人々は諦めて他の交通手段を選ぶことになります。
VTCニュースに対し、ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、今年は航空会社が旧正月の航空券の販売をかなり早めに開始したと語った。
「ベトナム民間航空局は、2024年の旧正月のピーク期間中の市場需要、運航計画、空港のスロット利用（離着陸時間）の需要について報告するよう航空会社に要請した」とタン氏は述べた。
さらに、民間航空局は航空会社に対し、旧正月のピーク期間中に特定の路線の輸送能力を増強する計画を報告するよう要請した。各部隊は2023年の旧正月の同時期との比較・評価を行い、この期間中の飛行ルートの供給能力増強に関する勧告を行った。
「テト期間中は人々の旅行需要が増加する傾向があり、特にフライトの便が良い曜日と時間帯に集中するため、航空券が不足し、価格が高騰します。テト期間中の航空交通は常に特徴的で、片方向のみが混雑し、反対方向の乗客はほとんどいないか、全くいないこともあります」とタン氏は述べた。
タン氏は、航空会社が提示した航空券価格は依然として規制された上限価格の範囲内であると述べた。人々の旅行ニーズが増加すると、航空会社は乗客数を最大化するために必ずフライト数を増やすでしょう。
民間航空局は航空会社に対し、顧客の予約データを厳重に監視し、提供を義務付けています。乗客数が70%に達すると、民間航空局は航空会社に対し、人々の旅行ニーズを捉え、それに応えるため、増便を検討し、提案するよう義務付けています。
フライト数が増え、供給が増えると、航空券の価格も市場に合わせて調整する必要が出てきます。 「省は企業に大量の供給を要求することはできないし、もしそれができないのであれば無駄になるだろう」とタン氏は断言した。
ファム・デュイ
[広告2]
ソース
コメント (0)