これは、12月2日午後、地域調整評議会の第5回会議において首相が南東部地域の社会経済発展に関して設定した目標である。
高い投資資金を誘致しているが、成長率は全国平均より低い
12月2日午後、 バリア・ブンタウ省で、南東部地域調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が第5回地域調整評議会会議を主宰しました。今回の主な議題は、2025年から2030年にかけての2桁成長という目標と課題、そして機会、課題、解決策でした。
ファム・ミン・チン首相が会議で演説する。
会議の開会演説で首相は、議論すべきいくつかの問題を提示し、各省庁、部局、地方自治体に対し、第4回会議の内容を検討して教訓を得るよう求めた。
首相は、あらゆるレベル、部門、地域が「共通の利益のためにあえて考え、あえて実行し、あえて突破する」という精神で、強い決意、多大な努力、抜本的かつ柔軟で効果的な行動をもって、革新的で画期的な思考を持つ必要があると要請した。
会議において、計画投資省は、2024年の南東部地域の経済成長率は6.38%に達すると予測していると述べた。これは全国平均（6.8～7%）を下回り、6つの経済地域の中で4位にランクされる。しかし、南東部地域はプロジェクト数と外国直接投資総額において引き続き国内トップの座を維持している。10月31日時点で、21,174件のプロジェクトと1,890億米ドルを超える投資を誘致している。
計画投資省は、主要プロジェクトの実施が遅れているなど、この地域のいくつかの制約を指摘し、交通渋滞や洪水が依然として課題となっていると指摘した。公共投資の支出は必要な進捗を達成していない。産業はこの地域の重要な三本柱の一つであるが、その発展は持続不可能であり、付加価値は低く、配分は不合理であり、外資企業への依存度が高い。
第5回南東部地域会議の概要。
ロンタン空港の建設は加速しているものの、ロンタン空港と港湾を結ぶインフラ整備は依然として遅れており、多様な物流エコシステムも未だ形成されていません。プロジェクトの実施は、特に土砂の調達において依然として困難に直面しています。また、用地の割り当ても遅れており、プロジェクト全体の進捗に影響を与えています。
ロンタイン空港は南東部地域の新たな成長の中心として認識されています。
会議で講演したバリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・トー委員長は、首相と各省庁が地方支援のための仕組みと政策を継続的に構築していくことを提案した。特に、ビエンホア・カイメップ鉄道は2026年から2030年の間に早期に建設されるべきである。
彼はまた、調査プロジェクトを早期に完了し、カイメップハー地域の港湾に関連した自由貿易地域を形成するために地元を支援すること、首相の指示に従って再生可能エネルギーセンターと洋上風力発電センターを形成および開発することを提案した。
バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・トー委員長は、海港とロンタイン空港に接続する交通インフラを同時に向上させたいと考えている。
同会議では、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長が、省は交通インフラへの投資配分について解決策を提示しようと努力しているものの、依然として財源が限られていると述べた。さらに、多くの地域間プロジェクトを同時に実施しているため、予算の均衡化が困難である。ドゥック委員長は、省は現在、環状4号線の建設に注力しており、省内プロジェクトの一部を後回しにすることを積極的に検討していると述べた。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ホーチミン市環状4号線に資源を集中させると述べた。
地方自治体はプロジェクトのための物質的な支援を必要としている
会議において、チャン・ホン・ミン運輸大臣は、南東部地域においてロンタイン空港が現在主要な建設現場とみなされていることを認め、「同空港は地域間交通プロジェクトの中心地とも考えられています」と述べた。
ロンタン空港は国道1号線、ロンタン-ダウザイ-ファンティエット-ニャチャン高速道路に隣接しており、2026年にはビエンホア-ブンタウ高速道路が開通し、空港と同期接続する予定です。ダウザイ-タンフー、タンフー-リエンクオン高速道路も関連手続きを完了しており、2025年に着工予定です。
運輸大臣は、現在、ロンタイン空港と地域内および地域間を結ぶ交通インフラが注目されていると述べた。
さらに、ホーチミン市環状3号線が現在実施中で、2025年に完成する予定だ。また、環状4号線も2030年までに着工手続きを完了する予定だ。
大臣によると、最大の問題はホーチミン市-ロンタン高速道路だ。現在、片側2車線しかないため、過負荷状態となり、ロンタン空港が開通した際に旅客・貨物輸送の需要を満たすことが困難になっている。このプロジェクトは投資計画が進められており、ホーチミン市からロンタン市までの21km区間の総投資額は約15兆ドンとなる。大臣は、プロジェクトを早期に実施できるよう、各部署が現在、障害を取り除くための調整を行っていると述べた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路には、形状が整えられた区間が多数あります。
チャン・ホン・ミン大臣は、この地域の他のインフラシステムについても、カンザー港が重要な役割を果たしていることを認めました。運輸省は、このプロジェクトの実施にあたり、ホーチミン市人民委員会と関連事項について協力してきました。
さらに、都市鉄道路線、ホーチミン市とロンタン空港を結ぶ南北高速鉄道なども検討・実施されています。ビエンホア・ブンタウ鉄道路線については、運輸省が予備的実行可能性調査報告書の作成を委託しています。第1期の総投資額は約83兆VND、第2期は約60兆VNDです。
運輸大臣はまた、地方自治体に対し、プロジェクト、土地転換、計画を促進するための仕組みや政策に重点を置くよう求めた。現在、手続きには多くの段階があり、建設中の多くのプロジェクトの進捗に影響が出ているため、地方自治体に資材の支援を求めた。
首相は南東部地域の二桁成長と制度的躍進の目標を設定した。
空港、港湾などに接続する交通プロジェクトの検討など。
会議の締めくくりに、ファム・ミン・チン首相は、多くの困難にもかかわらず、南東部6省市の努力を称賛し、経済は依然として成長を続けていると述べた。しかし、成長傾向は鈍化しており、首相は、その原因の一つとして、インフラのボトルネック、特に港湾の連携の遅れを挙げた。
首相は、各州に対し、2024年に設定された目標と計画を的確に指揮し、実施することに注力するよう要請した。同時に、2025年には経済成長を優先し、二桁成長を目指す必要がある。
プロジェクト投資に関しては、首相は、より円滑な実施のため、GPMBプロジェクトを投資プロジェクトから分離するよう要請しました。GPMBおよび移住プロセスにおいて、本プロジェクトの資金に余剰が生じた場合は、他のプロジェクトに充当することができます。地方自治体は、障害を取り除くために、適時に提案を行う必要があります。
経済発展においては、グリーン経済、持続可能な経済、グローバル経済の発展に重点を置き、特に新興産業を中心とした産業における質の高い人材の育成に努めます。
環状4号線について、首相は、政府はホーチミン市を管轄機関に指定しており、債券発行や資金動員といった追加的な政策メカニズムが必要だと述べた。2025年第1四半期にプロジェクトが承認され、関連する内容とメカニズムについて国会に提出される予定である。
カンザー港に関しては、首相は運輸省に対し、計画投資省と調整し「12月中に手続きを完了し、最終解決に提出する」よう指示した。
2026年に完成し運用開始予定のロンタイン空港プロジェクトについて、首相は、空港運用開始時に効果を発揮できるよう、地方自治体に対し、投資のための接続交通プロジェクトを速やかに検討するよう要請した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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