モンズオン区タックバック地区タイペン集落へ通じる道路は一本しかない。この道路は住民の交通手段としてだけでなく、省道326号線や近隣の炭鉱・生産地域を結ぶ主要幹線道路でもある。しかし、現在この道路は老朽化が進み、路面は狭くでこぼこしているため、通行は非常に困難だ。雨季には各地で冠水が発生し、頻繁に交通が遮断される。
この地域に長年住んでいるグエン・チュオン・ビン氏は、交通の便の悪さが家族の生産や事業に直接影響を与えていることを常に懸念してきた。「私の家族は環境に優しい園芸事業を営んでいますが、道路の通行が非常に困難なため、ここ数年、サービスを利用する顧客の数は着実に減少しています。多くの予約がキャンセルされています。毎年、私は自費で石を購入し、ブルドーザーをレンタルして道路を補修していますが、それらはすぐにまた劣化してしまいます」とビン氏は語った。
タイペン集落へ続く道路だけでなく、タックバック地区の交通インフラも依然として多くの困難を抱えている。タックバック地区の党書記兼地区長であるマイ・ヴァン・ルエン氏は、「この地域には、未舗装の地方道が多く、老朽化が進んでいるため、移動が困難です。道路の状態が悪いため車両の進入が妨げられ、商品の販売が困難になり、住民の経済発展に大きな影響が出ています」と述べた。
タイペン集落の状況は、旧ズオンフイ地区のインフラ整備の難しさを如実に示している。そのため、合併後、モンズオン区の開発空間は拡大したが、地域間のインフラ整備状況の格差もより顕著になった。
モンズオン区の指導者によると、区全体の面積は約167平方キロメートルで、旧ズオンフイ地区が大部分を占めているが、人口はまばらで広範囲に分散している。ほとんどの世帯は、全長20キロメートル以上に及ぶ省道326号線とその支線沿いに居住しており、集中した居住地域は形成されていない。このため、インフラ投資が分散し、コストが高く、短期的に投資収益を得ることが困難となっている。
さらに、この地域では交通密度、照明システム、下水処理、雨水処理など、多くの都市インフラ基準が依然として要件を満たしていません。一部地域では依然として洪水が発生しており、村落道路は十分に整備されておらず、地域間のインフラ接続も限られています。投資のための土地管理や用地確保も多くの困難に直面しており、プロジェクト実施の進捗に影響を与えています。
投資資金もまた大きな課題となっている。試算によると、インフラ投資に割り当てられる地方予算は、土地使用料収入を合わせても年間わずか700億ベトナムドン強に過ぎない。しかし、旧ズオンフイ地区のような広大で分散した地域にインフラを包括的に整備するには、莫大な資金が必要となり、短期的な財政均衡能力をはるかに超える。
こうした状況を受け、モンズオン区は喫緊のボトルネック解消を優先する対策を実施している。タイペン集落では、洪水対策と円滑な交通の流れを確保するため、地下排水路に代わる箱型暗渠の建設プロジェクトが実施されている。
モンズオン区サービス供給センターのグエン・ベト・クイン副所長は、「以前は、この道路の暗渠が雨季になると頻繁に1～1.5メートルの深さまで浸水し、交通が妨げられていました。ボックスカルバートへの交換と道路の改良、路面の拡幅を組み合わせた今回のプロジェクトは、この問題を根本的に解決し、人々の安全で円滑な交通の流れを確保するものです」と述べました。
しかし、個々の浸水箇所や道路区間に対処することは、短期的な解決策に過ぎません。モンズオン区人民委員会のグエン・マン・クオン副委員長は、モンズオン区は長期的には2026年から2030年までの期間を対象とした中期投資計画を策定しており、旧ズオンフイ地区のインフラ整備事業を優先的に進めていると述べました。また、地域間の接続性を高め、社会経済発展の勢いをつけるため、166キロ地点で高速道路と接続するインターチェンジの開設も提案しています。
同時に、ズオンフイ地区では産業集積計画が検討されており、新たな都市エリアが徐々に形成され、経済構造はより持続可能な方向へと転換されつつあります。段階的かつ集中的なアプローチと長期的な開発方針により、ズオンフイ地区の都市インフラの格差は徐々に縮小し、将来のより均衡のとれた発展のための基盤が築かれつつあります。
出典：https://baoquangninh.vn/go-nut-that-ha-tang-o-mong-duong-3402593.html
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