『Gia Dinh Thanh Thong Chi』（ジャーディン市年代記）によると、この場所は当初小さな運河に過ぎませんでした。サイゴンと南西部間の交通を円滑にするため、1772年頃、グエン・クー・ダム将軍はルート・グア運河の掘削を命じました。1819年、ジャロン王は運河の拡張を命じ、アン・トン・ハー（アン・トン川）と名付けました。後にタウ・フー運河と改名されました。
19 世紀の桃湖運河で水浴びをする馬たち - 建築家トラン・シュアン・ホンによるスケッチ。
19世紀初頭から20世紀初頭にかけて、桃湖運河は貿易の重要な水路となりました。メコンデルタ産の農産物や米は、ビンドン埠頭（桃湖大通りとも呼ばれる）や運河沿いの埠頭、集積所、倉庫に集まり、サイゴンへと輸送されました。当時のサイゴン特有の「埠頭上、船下」の貿易文化が生まれました。
ビンドン埠頭の家並み - 建築家ファン・ディン・チュンによるスケッチ。
川沿いと埠頭の文化的特徴 - 建築家リン・ホアンによるスケッチ。
旧正月前夜の桃湖運河に浮かぶ賑やかな花船 - ファッションデザイナー、レー・クアン・カンのスケッチ。
桃湖運河の花船 - 建築家トラン・タイ・グエンによるスケッチ。
1950年代以降、この運河は移民によって建設されたスラム街や家庭ごみの直接投棄によって深刻な汚染に見舞われてきました。2013年には、タウフー運河 - ベン・ゲ運河、ドイ運河、テ運河の改修工事が完了し、運河は再び清潔になりました。現在のタウフー運河は、ヴォ・ヴァン・キエット大通り（8区のY字橋から6区のルート・ングア運河とロー・ゴム運河まで）に沿って約6kmにわたっています。
タウフー運河沿いの貧困地区 - グエン・タット・タン大学の学生、ゴ・クオック・トゥアン氏のスケッチ。
テト期間中に屏東に到着する花船 - 建築家ファン・ディン・チュンによるスケッチ
取り壊し前の桃湖運河沿いの貧困地区 - ファッションデザイナー、レー・クアン・カーンのスケッチ。
混雑が少なかった頃のタウ・フー運河 - 建築家フン・テ・フイによる絵画
船やボートが行き交う賑やかな時代 - 建築家ブイ・ホアン・バオによるスケッチ。
「Tàu Hủ」という名前の由来にはいくつかの説があります。文化・言語学者のHuỳnh Tịnh Của氏とTrương Vĩnh Ký氏によると、「Tàu Hủ」はベトナム人による「Tàu Khậu」(*)の誤発音であるという。一方、研究者のBùi Đức Tịnh氏によると、「Tàu Hủ」は「Cổ Hũ」の誤発音だそうです（ここの運河部分は瓶の首のように広がったり狭くなったりするため）。
春花埠頭 - 建築家リン・ホアンによるスケッチ
(*): かつて、桃湖運河沿いには倉庫街があり、潮州人はそれを「トーコー」(「タウカウ」と発音し、土地と家屋のエリアを意味する)と呼んでいました。
出典: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-kenh-tau-hu-tuyen-giao-thuong-huyet-mach-cua-sai-gon-xua-185250104224205956.htm
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