交通手段転換のロードマップを持つハノイ

ハノイのLieu Giai Towerマンション地下には、電動バイクと電気自動車用の充電ステーションが専用エリアとして設けられています。（写真：THE BANG） — ハノイのLieu Giai Towerマンションの地下には、電動バイクと電気自動車用の充電ステーションが別に設置されている（写真：THE BANG）

ハノイのインフラが完成

2025年7月12日付首相指令第20/CT-TTg号に基づく環境汚染の防止と解決のための緊急措置の実施に関する指示に基づき、ハノイ市は緊急に化石燃料バイクの禁止首都の街路を巡回：環状道路 1 号線では 2026 年 7 月 1 日から、環状道路 2 号線では 2028 年 1 月 1 日から、環状道路 3 号線では 2030 年から。

この政策が施行されると、環状1号線外の地域、ハノイ郊外、地方からハノイに向かう人々の車両数、そして出入りする車両数に大きな影響が及ぶことが予想されます。そのため、環状1号線内への出入りの際に最も便利に車両を乗り換えられるよう、トランジットセンターやリーズナブルな料金の駐車場を整備すべきだという意見が多く寄せられています。

環状1号線エリアのすべての住宅地をカバーする充電ステーションなど、電気自動車用のインフラを十分に整備し、公共交通機関のサービスを充実させる必要があります。

ハノイ工科大学、動力源および自律走行車研究センターのグエン・テ・ルオン准教授は、ガソリンバイクの禁止と電気自動車の推進には、火災および爆発の安全性、充電ステーションシステム、バッテリー品質管理機関、使用後のバッテリー処理、充電ニーズのための電源の確保など、解決すべき多くの問題が生じると述べました。同時に、長年策定されてきたバイクの排出ガス基準の適用を検討し、意見を集め、その有効性を評価する必要があります。

ハノイ建設局は転換に向けて多くの作業を実施している。グリーンカーに関する調査、研究、助言、市人民委員会へのオプションと場所の提案を任務とするワーキンググループの設立など、グリーンカーの禁止時に最高の効率をもたらすこと。特に、車両の改造、交通インフラや公共交通機関のアップグレード、充電ステーションへの投資、公共交通機関や環境に優しい車両の使用を人々に奨励するなどの同期した解決策。

ハノイ市人民委員会の指導者と関係部署、支部、企業の代表者との間で、ハノイ市人民委員会の指示に基づく同地区のグリーン交通手段転換の進捗状況に関する会議が開かれ、ハノイ市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長は、建設局に対し、規制や基準の見直しを主導し、市全体のグリーン転換に関する報告、提言、マスタープランの策定を要請した。

さらに、同省は人々の移動ニーズに応えるためにバス路線の調査、補充、調整も行い、首都における閉鎖的な公共交通システムを確保しています。

この目標を達成するには、市は詳細なロードマップを策定する必要があります。まず、インフラ、特に充電ステーションを一歩先へ整備し、実施に向けて土地利用グループを分類する必要があります。

同期ソリューションが必要

専門家は、グリーン・トランスフォーメーションは単なる技術的な問題ではなく、習慣、心理、そして社会行動を変える革命であると強調しています。そのため、政策ロードマップ、社会経済的支援、そしてコミュニケーションを通じた意識改革を、同時に組み合わせて実現していく必要があります。