非同期の交通インフラが投資誘致に影響

建設局によると、近年、同省はハウ川に入る大型船のための航路プロジェクト（フェーズ2）、ディンカオフェリーからモーカイまでの国道57号線の改良プロジェクト、国道53号線の改良プロジェクト（チャビン-ロントアン区間）、ミートゥアン-カントー高速道路、ミートゥアン2橋など、多くの重要なプロジェクトに投資してきたという。

建設局によると、近年、同省は、ハウ川に大型船が入港できる航路プロジェクト（フェーズ2）、ディンカオフェリーからモーカイまでの国道57号線の改良プロジェクト、国道53号線（ チャビン-ロントアン区間）の改良プロジェクト、ミートゥアン-カントー高速道路、ミートゥアン2橋など、多くの重要なプロジェクトに投資してきたという。

現在、省は国道60号線沿いにラックミエウ2橋（開通済み）とダイ・ンガイ橋という2つの主要橋梁プロジェクトを実施しており、総投資額は約14兆7,720億ドンです。さらに、チャビン省（旧）沿岸回廊建設プロジェクト、およびベンチェ省（旧）とティエンザン省（旧）およびチャビン省（旧）を結ぶ沿岸道路建設プロジェクトの実施手続きも進められており、このうちバ・ライ8橋は総投資額2兆2,250億ドンで着工済みです。

しかし、評価によると、現在のインフラシステムは連携が不十分であり、省内には国道9本（QL1、QL53、QL53B、QL54、QL57、QL57B、QL57C、QL60、QL80）約683kmと省道34本（976km）が存在する。しかし、資金調達の難しさから、これらの道路のほとんどは、承認された計画に基づいた技術レベルまで投資されておらず、増加する交通需要に対応できていない。さらに、国道沿いには6つのフェリーターミナルがあり、投資誘致を困難にしている。

公式声明

出典: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202508/ha-tang-giao-thong-chua-dong-bo-anh-huong-thu-hut-dau-tu-80a181d/