2つの南北高速道路プロジェクト、カムラム～ビンハオ区間（カインホア、ニントゥアン、 ビントゥアン経由）、ディエンチャウ～バイボット（ゲアン～ハティン）間が4月30日に開通する予定である。
2つの高速道路区間は、2017年から2020年の東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて投資される。現在、11 の構成プロジェクトのうち 9 つが開発済みですが、2 つのセクションが未完成のままです。
運輸省の代表者は、カムラム-ビンハオプロジェクトでは、2月中旬までに建設成果が契約額のほぼ95％に達したと述べた。未完成の項目としては、料金所、インテリジェント交通システム、トゥアンナム交差点、サービス道路などがあります。
運輸省は、建設の進捗に合わせて、プロジェクト企業に進捗を早め、料金所、トゥアンナム交差点、および追加のサービス道路の場所の調整された設計を緊急に完了するよう要請した。
プロジェクト企業は運輸省と締結した契約に基づき、ヌイブントンネルと付属工事を4月30日に完成させ、使用を開始すると約束した。
カムラム - ビンハオ高速道路のヌイブントンネル。写真:ベト・クオック
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路は全長49.3kmで、総投資額11兆1500億ドン超を投じて2021年5月に着工された。運輸省と投資家コンソーシアム Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4、Nui Hong Investment Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA2 Construction Investment Company の間で BOT 契約が締結されました。この路線は、完成したギソン-ディエンチャウ区間と接続し、 ハノイからヴィンまで南北に連続した高速道路を形成することになる。
運輸省によると、ディエンチャウ・バイヴォットプロジェクトは、4月30日までにルートの起点（国道7号線の交差点）から国道46B号線の交差点までの30kmの開通を目指している。残りの19kmの区間は地盤が弱く、積込みに時間を要するため、完成は後日となる。
運輸省は、ディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトについて、工事の成果が契約額の約72％にしか達しておらず、第4次調整スケジュールより5％遅れていると発表した。遅延している項目は、約5か月遅れている軟弱地盤改良工事、2か月遅れているタンヴートンネル、2か月遅れているフンドゥック橋である。
運輸省は、工事の進捗を確実にするため、施工業者に実際の状況に合わせて施工するよう指示し、3交代制で働く人員を増やすようプロジェクト企業に要求している。 Cienco4やTruong Son Construction Corporationなどのコンソーシアムの主要請負業者は、請負業者がトンネル内の路面とThan Vuトンネルの広場を建設し、Xuan Duong 1橋とXuan Duong 2橋を完成させるために支援する必要があります。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の高架建設。写真：ドゥック・フン
全長78.5キロのカムラム・ビンハオ高速道路は、総投資額8兆9,250億ドン超を投じて2021年9月に着工された。このプロジェクトは、カインホア省（約5km）、ニントゥアン省（63km）、ビントゥアン省（約12km）の3つの省を通過し、デオカグループとカンパニー194の合弁会社が投資している。完成すると、このルートはニャチャンからホーチミン市までの南北高速道路を結び、移動時間を4～5時間に短縮し、国道1号線に比べて半分の時間となる。
両プロジェクトは段階的に投資され、第 1 フェーズには 4 車線の限定道路、緊急停止装置、幅 17 メートルの路盤、設計速度 80 km/h が含まれます。
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