2か月間の海上航海中、英国の新興企業シーバウンドのシステムはコンテナ船の補助エンジンから排出される二酸化炭素の78％を回収した。
シーバウンドの炭素回収システムのプロトタイプは、中型コンテナ船で2ヶ月間の航海中にテストされています。写真：シーバウンド
英国ロンドンに拠点を置く気候技術スタートアップ企業シーバウンドは、コンテナ船ソウニオン・トレーダー号の航海中に排出された二酸化炭素の一部を回収する二酸化炭素回収システムを試験したと、 IFLサイエンスが2月20日に報じた。トルコからペルシャ湾までの2か月の航海中、このシステムは同船の補助エンジンの一つから排出された二酸化炭素の78%と二酸化硫黄の90%を回収した。
「まだ初期段階ではありますが、この最初のパイロットプロジェクトは、当社の技術が機能し、大規模で複雑な問題を解決できることを実証しました。この画期的な進歩は、海運業界が将来の排出量削減のために新しい燃料やソリューションを待つ必要がないことを示しています。既存の船舶からのCO2回収はすぐに開始できます」と、SeaboundのCEO兼共同創設者であるアリシャ・フレドリクソン氏は述べています。
このシステムは、エンジンの排気管に回収装置を接続することで機能します。排気ガスは酸化カルシウム（生石灰）と結合し、これがCO2と反応して炭酸カルシウム（石灰石）を生成します。残りの「クリーン」なCO2フリーの排気ガスは大気中に放出されます。固形の石灰石は港に戻され、建築資材として販売されるか、酸化カルシウム（さらにCO2を回収可能）とCO2（地中貯留可能）に分解されます。
試験の成功を受けて、シーバウンドは二酸化炭素を最大95％回収できる「より大規模で優れた」システムの構築を目指しており、来年には市場投入される予定だ。
国際貨物の約90%は海上輸送されています。国際貿易の需要が増加するにつれ、海上輸送量は2050年までに3倍になると予想されています。
しかし、海運業界は膨大な量の二酸化炭素（CO2）やその他の温室効果ガスを排出しています。船舶は毎年世界の二酸化炭素排出量の3.1%を占めており、これは世界第6位の排出国であるドイツの排出量を上回っています。そのため、Seaboundのような二酸化炭素回収技術は、化石燃料からの脱却という目標を達成するまでの間、環境保護のための実用的な解決策となる可能性があります。
Thu Thao （ IFL Scienceによると）
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