英国の新興企業シーバウンドが開発したシステムは、2か月間の海上航海中にコンテナ船の補助エンジンから排出される二酸化炭素の78%を回収するのに役立った。
シーバウンドの試作型二酸化炭素回収システムは、中型コンテナ船で2ヶ月間の航海中に試験された。写真：シーバウンド
ロンドンに拠点を置く気候技術スタートアップ企業シーバウンドは、コンテナ船ソウニオン・トレーダー号の航海中に排出された二酸化炭素の一部を再吸収する二酸化炭素回収システムを試験中だと、 IFLサイエンスが2月20日に報じた。トルコからペルシャ湾までの2か月の航海中、このシステムは同船の補助エンジンの一つから排出された二酸化炭素の78%と二酸化硫黄の90%を回収した。
「まだ初期段階ではありますが、最初のパイロットプロジェクトは、当社の技術が効果的であり、巨大で複雑な問題を解決できることを実証しました。この画期的な進歩は、海運業界が将来の排出量削減のために新しい燃料やソリューションを待つ必要がないことを示しています。私たちは今すぐに既存の船舶からの二酸化炭素回収を開始できます」と、シーバウンドのCEO兼共同創設者であるアリシャ・フレドリクソン氏は述べています。
このシステムは、エンジンの排気管に回収装置を接続することで機能します。排気ガスは酸化カルシウム（生石灰）と結合し、これがCO2と反応して炭酸カルシウム（石灰石）を生成します。CO2を含まない「クリーン」な残りの排気ガスは大気中に放出されます。固形化した石灰石は港に戻され、建設資材として販売されるか、酸化カルシウム（CO2回収をさらに促進）とCO2（地中貯留が可能）に再分離されます。
シーバウンドは試験の成功を受けて、最大95％のCO2を回収できる「より大規模で優れた」システムの構築を目指しており、来年には市場投入を計画している。
国際貨物の約90%は海上輸送されています。国際貿易の需要が増加するにつれ、海上輸送量は2050年までに3倍になると予想されています。
しかし、海運業界は大量の二酸化炭素（CO2）をはじめとする温室効果ガスを排出しています。船舶は世界の年間CO2排出量の3.1%を占めており、これは世界第6位の排出国であるドイツの排出量を上回っています。したがって、化石燃料の段階的廃止という目標を達成する前に、SeaboundのようなCO2回収技術は環境保護のための実用的な解決策となる可能性があります。
Thu Thao （ IFL Scienceによると）
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