国会は5月8日、第6期作業計画を実施し質疑応答を続けた。
物流コスト削減の余地はまだまだ大きい
国会は午前の冒頭、交通分野に関連した質疑が続いた。 グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国会議員からの多くの質問に明確かつ満足のいく回答を行った。
物流コストに関する代表者のコメントに答えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、物流コストを削減する余地は実際にたくさんあると断言した。 運輸省は今後も努力を続け、商工省や関係省庁と緊密に連携し、交通インフラの同期的な開発に引き続き注力するなど、多くの解決策の導入に注力していきます。 、複合一貫輸送を促進するために内陸港と物流センターの開発に投資します。 大臣によると、現在４つのマスタープランが発行され、空港計画だけが残っており、運輸省は手続きを完了し、協議し、首相に提出したとのことです。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が質問に答えた。 写真: ドアン・タン/VNA
登録活動における検査と検査作業の質に関する代表者の質問に答えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、これがセンターにおける欠陥と違反の原因の一つであることを認めた。
しかし、大臣によると、登録活動は比較的閉鎖的なのが特徴で、検査官は書類をチェックするだけで、書類に誤りはなく、「書類は非常に美しいが、それでもミスはある」という。
さらに、登録簿には車両に関連する要素をチェックするための IT システムがありますが、このソフトウェアは安全ではないため、簡単に悪用されます。 以下のレジストリ センターはソフトウェアを使用してデータを妨害し、変更する可能性があります。 通常の作業を行った検査員は発見しませんでした。 その他、金銭の受領や汚職などのマイナス要因も記録外にあるため、検査が困難です。
レ・ミン・カイ副首相は、国会と有権者に関心のある多くの問題を報告し、説明した。 写真：アン・ダン/VNA
質疑応答では、政府を代表してレ・ミン・カイ副首相が5年2023月の社会経済状況の最新情報を報告し、国会議員や同胞らの関心のある有権者から提起された多くの問題を受け取り、説明した。
副首相によると、世界情勢の複雑さが続いた5月と6月初めにかけて、経済は内外からの圧力に耐えなければならず、二重の影響に見舞われたと述べた。党と国会の決議と結論に従って課題と解決策を同期的かつ抜本的かつ効果的に実行するよう指示し、前向きな成果を達成した。 マクロ経済は基本的に安定している。 インフレは抑制されています。 経済の主要なバランスは確保されています…
達成された成果に加えて、副首相は、信用の伸びの低さ、企業資本へのアクセス、サプライチェーンの混乱、市場の不十分な労働市場、社債や不動産など、依然として多くの限界、不十分さ、多くの困難があると述べた。エステート; 購買担当者指数は引き続き低下した。 一部の人々、特に労働者、遠隔地、国境地帯、島嶼地域の人々の生活は依然として困難です。 一部の幹部は、避ける、押し付ける、責任を恐れ、間違っていることを恐れるという考えを持っています...
「政府と首相は、党と国会の決議に耳を傾け、吸収し、その目標を堅持し続け、具体的な解決策を具体化し、あらゆるレベルと機関に抜本的な指示を出したいと考えています。支部と地域は、その機能、任務、権限に基づいて、積極的、積極的、タイムリー、柔軟、真剣かつ効果的に現場の課題と解決策を実行し、困難や障害を取り除き、課題を克服し、計画された目標の最高の結果を達成するために努力します。 2023年」と副首相は語った。
副首相は、社会経済討論や質疑応答で国会議員らが提起した責任を当局が押し付け、回避し、恐れている状況の解決策について、今後、政府と首相は次のように述べた。大臣は、あらゆるレベル、支部、地方自治体に対し、限界、不十分さ、弱点の克服に注力するよう要請する。 首長の責任を堅持し、責任の個人化に伴う分権化と分権化を強化する。 また、能力の弱い役人や公務員に対しては、速やかに見直し、対応、代替または他の職務への異動を行い、あえて責任を負ったり、回避したり、押し付けたりしないでください。
運輸部門に関する第XNUMXグループの問題の終わりに演説したブオン・ディン・フエ国会議長は、質疑は非常に活発で責任感があり、率直で非常に建設的だったと述べた。 国会議員らは質問の内容を注意深く観察し、状況と責任を明確にするために非常に積極的にフォローし、議論した。 グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、任務を受けてから間もないにもかかわらず、業界の役割と任務の問題を理解し、十分に答え、業界の欠点を正確に特定し、十分に説明した。省と運輸部門の責務をより適切に遂行するための長期的な解決策だけでなく。
国民と有権者のニーズと要望に応える
国会議長のブオン・ディン・フエは質疑応答の最後に演説した。 写真: ドアン・タン/VNA
8月6日午後、国会は2,5日半にわたる非常に緊急かつ刺激的で集中的かつ知的かつ責任ある作業を経て、第5回会期の質疑を無事終了した。
閉会式で国会議長のブオン・ディン・フエ氏は、「質疑は民主的で率直で活気に満ちた雰囲気の中で行われ、有権者と国民全体の幅広い注目と注目を集めた」と述べた。 主な回答を担当する4人の閣僚に加えて、トラン・ホン・ハ副首相、トラン・ルー・クアン財務大臣、 計画と投資。 農業・農村開発は、労働・傷病者と社会問題、科学技術、運輸、運輸と民族に関する4つの質問グループに関連する内容の回答、説明、明確化に参加した。
レ・ミン・カイ副首相は政府を代表して報告を行い、政府共通の責任の下にある問題を明確にし、質疑応答に参加した国会議員の質問に直接答えた。
この会議では、国会議員454名が質疑に参加するために登録した。 112ターンの国会議員は質問権を行使し、49ターンの国会議員は代表の懸念事項を明確にするための討論を実施した。 第2期国会の任期の最初の861年間で質疑に参加した議員の総数はXNUMX人となり、質疑応答は国会議員による直接監督の最高の形態であることを引き続き確認した。 。
国会議長は、第5回国会の質疑では、国会議員が2022年国会規則の規定、特に質問方法の原則を厳格に履行し、意見交換、討論を行い、所定の時間を確保したことが示されたと強調した。 、高い責任感を示し、実際の出来事、生活だけでなく、国民や有権者の考え、願望、感情を厳密に反映しています。
国会議長によると、大臣たちは、ダオ・ゴック・ズン労働・戦傷病兵・社会大臣のような質問に答えた経験のある「経験豊富な」人物であるか、あるいは次のような初めて質問に答えることに参加したばかりであるかにかかわらず、次のとおりです。科学技術博士号 Huynh Thanh Dat。 ハウ・ア・レン大臣、少数民族委員会委員長。 グエン・ヴァン・タン運輸大臣は全員勇気を示し、業界と担当分野の現状をしっかりと把握し、回りくどくなく率直に、たとえ困難で複雑な問題であっても回避した。
レ・ミン・カイ副首相をはじめ、責任感の高い副首相、大臣、支部長らが真剣な説明に参加し、国会議員の懸念事項の多くを明確にすることに貢献した。
質疑応答の展開から、今回は国民と有権者の実際的なニーズと要望に応えるために、4つのグループの質問を選択する必要があることが分かりました。
ホーチミン市の社会経済発展におけるブレークスルーの創出
ダクノンズオン・カクマイ国会議員が意見を述べた。 写真：アン・ダン/VNA
国会は8月6日午後の分科会で451/459票（91,3％に達する）の賛成を得て、2024年の国会監視プログラムに関する決議案を承認した。
2024年の国会監視プログラムには4つのトピックが含まれている。 その中で、国会は2つの議題を最高監督することになる。 国会常任委員会に2つの議題を監督するよう割り当てた。
次に、国会はホールで、ホーチミン市の発展のための多くの具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議草案について議論した。
参加者の過半数は決議案を公布する必要性について同意した。 したがって、ホーチミン市開発のための特定のメカニズムと政策の試行に関する国会決議第 54/2017/QH14 の概要は、現在の政策の範囲、規模、性質がまだ穏健な段階にあることを示しています。まだブレークスルーを生み出していません。 多くの制度上の問題が発展を妨げています。
ホーチミン市国営金融会社の資金調達メカニズムには基本的に同意しているが、ドゥオン・カクマイ議員（ダクノン）によると、ホーチミン市人民評議会は、100％国資本による企業の株式化による収益をホーチミン市人民委員会に配分するよう調整しているという。会社の定款資本を増やすだけでは十分ではありません。
「融資の役割を持つ金融会社は、都市の社会経済開発の優先分野に属していますが、その優先分野のニーズは非常に大きく、たとえば都市鉄道開発（25億ドル）です。 私は、特定の財政メカニズム、国際債券の発行などの市の金融会社の財源、および都市鉄道開発などの多くの特定のプログラムやプロジェクトへの投資の優先順位を設けるべきであると提案します。洪水だ」とドゥオン・カク・マイ代表は述べた。
方向性に関する政治局決議第 31 号に記載されている、地方分権化と分権化を推進し、市の共通の利益のためにダイナミズムと創造性の精神を促進するという政策を実行し、新しい時期における市の発展の要件を満たすため。グエン・フオン・トゥイ代議員（ハノイ）は、2030年までのビジョンを掲げ、2045年までのホーチミン市発展の課題を提起し、ホーチミン市政府の組織と幹部、民間組織の管理における地方分権化の強化を国会に検討するよう提案した。公務員、公務員、地域の従業員。
VNA/新聞によると
