TPO – 政府と運輸省が年末の繁忙期に人々の役に立つ必須事項の整備を要請しているにもかかわらず、開通してから1年以上が経つ高速道路650キロ以上には、いまだに標準的な休憩所や給油所がない。
高速道路の現状
マイソン-国道45号線とギソン-ディエンチャウ高速道路は、2017～2021年（第1期）に建設され、2023年に開通した11の高速道路プロジェクトのうちの2つである。交通量が最も多く、休憩所建設用の土地はタインホア省とゲアン省によってほぼ整地されているが、必要な休憩所や給油所がまだ不足しているのが現状である。
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ギソン・ディエンチャウ高速道路の休憩所のエリアはフェンスで囲まれているが、基準を満たす休憩所やガソリンスタンドは建設されていない。 |
先週末、ティエンフォン紙の記者が地元当局によって撤去された休憩所建設予定地を視察した際、その大半はフェンスで囲まれた空き地のまま残されているのを目にした。敷地の一角には、高速道路建設業者が高速道路を通行する人々や車両のための仮設休憩所として設置した仮設シェルターと移動式トイレがあった。数ヘクタールに及ぶプロジェクト予定地全体は、投資家によって必要な休憩所やガソリンスタンドがまだ整備されていなかった。
マイソン-国道45号線高速道路事業の一部であるタインホア省ドンソン郡ドンホア集落の休憩所建設現場で、記者らは、 タインホア省が道路の両側に開墾した約3ヘクタールの土地に、現在は仮設シェルターと移動式トイレが設置されているのみであることを観察した。仮設シェルターの駐車スペースは限られており、乗用車は10台から20台、コンテナトラックは数台しか駐車できず、車両の出入りが著しく制限されている。
先週末、この臨時休憩所では一時、運転手らが水を飲んだりトイレを使用したりするためにコンテナトラックが7台も停車し、駐車場は完全に満杯になり、他の車両が入るスペースがなかった。
ゲアン省ディエンチャウ郡ディエンハン村にあるギソン・ディエンチャウ高速道路休憩所建設予定地は、現在、片側約3ヘクタールの空き地となっており、一部には事業実施団体が以前設置した仮設シェルターと移動式トイレが設置されている。
高速道路の休憩所は期限を過ぎ続けています。
1月14日、ティエンフォン新聞のインタビューに対し、マイソン（ニンビン省）からディエンチャウ（ゲアン省）までの南北高速道路区間を管理・運営するベトナム高速道路運営保守株式会社（VEC O&M）の幹部らは、ニンビンからゲアン省（全長150キロ）までの第1フェーズが完了したばかりの南北高速道路には、標準仕様の休憩所や給油所がまだ建設されていないことを認めた。
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南北高速道路沿いの狭苦しい休憩所では交通渋滞が起きている。 |
計画によると、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、ハティン省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省を横断する全長650キロメートル超の11の南北高速道路プロジェクトの第1期には、高速道路を通行する人々と車両にサービスを提供するため、10か所の休憩・給油所が設置される予定である。しかし、開通時（2023年）時点で、11プロジェクトの投資家（運輸省プロジェクト管理委員会）は、幅員2車線の道路区間しか完成させておらず、緊急車線や休憩・給油所は未整備であった。
休憩所のない高速道路での長距離移動に伴うリスクを最小限に抑え、一貫性を確保するため、政府と運輸省は2023年から2024年にかけて、関係部署に対し、既に用地が確保されている休憩所プロジェクトの実施を迅速に進めるよう繰り返し要請しました。運輸省は2024年半ばに発令した指示に基づき、既に投資家を確保しているプロジェクトの休憩所において、巳年の正月までに休憩所やガソリンスタンドなどの基本的な施設を整備することを義務付けました。
しかし、ティエンフォン記者の最近の観察によると、マイソン – 国道45号線、ギソン – ディエンチャウ、ディエンチャウ – バイヴォット、カムラム – ヴィンハオなど、すでに投資家を選定している高速道路の休憩所プロジェクト8件はまだ実施されていない。
この件について、運輸省道路局（臨時休憩所事業の実施における投資家選定を担当する部署）の担当者は、地方自治体からの土地受領の遅れにより、投資家による事業進捗が予定より遅れており、休憩所事業の実施が妨げられていると述べた。運輸省は現在、落札者に対し、臨時休憩所とシェルターの土地とインフラを引き渡し、適切に再編・再配置するよう求めている。
出典: https://tienphong.vn/hon-650-km-cao-toc-bac-nam-van-trang-tram-dung-nghi-post1709484.tpo
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