TPO – 政府と運輸省は、年末年始の繁忙期に国民の利便性を確保するために必要な施設の整備を要請しているにもかかわらず、開通から1年以上経過した650km以上の高速道路には、依然として標準的な休憩所や給油所が設置されていない。
高速道路の現状
マイソン－国道45号線高速道路とギーソン－ディエンチャウ高速道路は、2017年から2021年の期間（第1期）に実施された11の高速道路プロジェクトのうちの2つで、2023年に開通しました。これらの高速道路は交通量が最も多く、タインホア省とゲアン省によって休憩所建設用地は大部分が整地されていますが、現在、必要な休憩所や給油所はまだ不足しています。
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ギーソン－ディエンチャウ高速道路の休憩所エリアはフェンスで囲まれているが、基準を満たす休憩施設やガソリンスタンドは建設されていない。 |
先週末、地元当局によって認可された休憩所建設予定地を訪れたティエンフォン紙の記者は、敷地の大部分がフェンスに囲まれた空き地のままであることを目にした。敷地の一角には、高速道路建設請負業者が高速道路を利用する人や車両のための臨時の休憩所として設置した仮設シェルターと移動式トイレがあった。数ヘクタールに及ぶ建設予定地全体は、投資家によって必要な休憩所やガソリンスタンドがまだ整備されていなかった。
タインホア省ドンソン郡ドンホア村にある休憩所建設予定地（マイソン－国道45号線高速道路プロジェクトの一部）で記者が確認したところ、 タインホア省が道路の両側に約3ヘクタールの幅で整地した土地には、現在、仮設シェルターと移動式トイレしか設置されていない。仮設シェルターの駐車スペースは限られており、乗用車は10～20台、コンテナトラックは数台しか駐車できないため、車両の出入りが著しく制限されている。
先週末、この臨時の休憩所には、運転手が水を飲んだりトイレを利用したりするために、最大7台のコンテナトラックが停車し、駐車場が完全に満車になり、他の車両が入るスペースが全くなくなってしまった。
ゲアン省ディエンチャウ県ディエンハン村にあるギーソン・ディエンチャウ高速道路の休憩所用地についてですが、敷地は一辺約3ヘクタールで、現在は空き地となっています。その一部には、事業実施機関がかなり以前に設置した仮設シェルターと移動式トイレがあります。
高速道路の休憩所は、依然として期限を守れていない。
1月14日、ティエンフォン紙のインタビューで、マイソン（ニンビン省）からディエンチャウ（ゲアン省）までの南北高速道路区間を管理・運営するベトナム高速道路運営保守株式会社（VEC O&M）の幹部は、ニンビンからゲアンまでの第1期工事（全長150km）が完了したばかりの南北高速道路には、まだ標準仕様の休憩所や給油所が建設されていないことを確認した。
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南北高速道路沿いの狭くて窮屈な休憩所では、交通渋滞が発生している。 |
計画によると、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、ハティン省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省を通る全長650kmを超える11の南北高速道路プロジェクトの第1段階では、高速道路を利用する人や車両のために10か所の休憩所と給油所が設置される予定だった。しかし、開通時（2023年）には、11のプロジェクトの投資家（運輸省プロジェクト管理委員会）は、幅2車線の道路区間しか完成させておらず、緊急車線や休憩所、給油所が不足していた。
高速道路での長距離移動に伴うリスクを最小限に抑え、一貫性を確保するため、政府と運輸省は2023年から2024年にかけて、用地が既に確保されている休憩所プロジェクトの実施を加速するよう関係機関に繰り返し要請した。運輸省は2024年半ばに発令した指令により、投資家が既に確保されているプロジェクトの休憩所については、巳年の旧正月までに休憩エリアやガソリンスタンドなどの基本設備を完成させることを義務付けた。
しかし、ティエンフォン記者がここ数日観察したところによると、マイソン－国道45号線、ギーソン－ディエンチャウ、ディエンチャウ－バイヴォット、カムラム－ヴィンハオなど、既に投資家が選定されている高速道路の休憩所建設計画8件は、まだ着工されていない。
この件について、臨時休憩所プロジェクトの実施を担う投資家を選定する責任を負う運輸省道路局の担当者は、地方自治体からの用地取得の遅れにより、投資家の進捗状況が予定より遅れており、休憩所プロジェクトの実施が妨げられていると述べた。同局は現在、落札者に対し、臨時休憩所およびシェルターの用地とインフラを引き継ぎ、適切に再編成・再配置するよう求めている。
出典: https://tienphong.vn/hon-650-km-cao-toc-bac-nam-van-trang-tram-dung-nghi-post1709484.tpo
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