このオフロードバイクは、重量級セグメントにおいて、BMW R 1250 GS や Triumph Tiger 900 にとって手強い競争相手となるでしょう。
ホンダベトナム（HVN）は先日、オフロード車「アフリカツイン」の2023年モデルを正式に発表しました。新型は、スタンダード（5億9,049万ドン）とアドベンチャースポーツ（7億2,049万ドン）の2バージョンで販売されます。旧モデルと比較すると、スタンダードバージョンの価格は据え置き、アドベンチャースポーツバージョンは3,000万ドン値上げされています。
ホンダ アフリカツイン 2023 アドベンチャー スポーツ バージョン (写真: HVN)。
2023年型アフリカツインは、新色とデカールの追加に加え、旧型と比べていくつかの変更点があります。具体的には、2023年型スタンダードアフリカツインには、収納ボックスやラゲッジを簡単に取り付けられるブラックのブラケットが追加されました。一方、2023年型アフリカツイン アドベンチャースポーツでは、5速アジャスタブルウインドシールドが改良され、短くなったほか、DCTギアボックスのソフトウェアにも改良が加えられています。
2023年型アフリカツインでも、旧型のデザインDNAは健在です。デュアルLEDヘッドライトには、周囲の状況に応じて明るさが変化するDRLデイタイムランニングライトが統合されています。さらに、コーナリングライト機能も搭載し、速度や旋回方向に応じてビーム角と光量を自動的に調整します。メーターパネルは6.5インチTFTディスプレイを採用し、ドライバーのニーズに合わせてカスタマイズ可能です。
アフリカツイン2023年型スタンダードバージョンに新色2色を追加（写真：HVN）。
一方、パワー面では、2023年型アフリカツインは、排気量1,084ccの2気筒エンジンを搭載しています。このエンジンは、7,500rpmで75kW、6,250rpmで105Nmの最大トルクを発生し、ユーロ5排出ガス基準を満たしています。また、排気制御バルブ（ECV）も装備されています。
エンジンは、6軸慣性計測ユニット（IMU）を介して制御・監視される最先端の電子サポートシステムの恩恵を受け続けています。これには、クルーズコントロールと統合された電子スロットル（TBW）、トルクコントロール（HSTC）、コーナリング時のアンチロックブレーキ（ABS）、ヘッドリフトコントロール、テールリフトコントロールが含まれます。車両には6つのドライビングモードがあり、ツアー、アーバン、グラベル、オフロードの4つのプリセットパラメータ付きモードと、実際の運転状況に応じてエンジン出力、エンジンブレーキ力、ABSモードをドライバーが設定できる2つのモードがあります。
アドベンチャースポーツバージョンには6速DCTデュアルクラッチトランスミッションが搭載され、速度、車両の傾き、路面の傾斜に応じてインテリジェントなギア選択を実現。操作を軽減し、ドライバーはドライブを楽しむことに集中できます。2023年モデルでは、DCTトランスミッション制御ソフトウェアが改良され、1速と2速での操作とエンジン制御がこれまで以上にスムーズになりました。
アフリカツイン2023は2月15日に正式に発売される。
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