Rushlaneによると、ホンダ・シティのマイナーチェンジ版が今月インドで発売される予定だ。正式発売に先立ち、このセダンは初めてカモフラージュなしで路上で目撃された。
現場からの画像を見ると、2026年型ホンダ・シティは、プレリュードやアコードといったホンダの最近のグローバルモデルからインスピレーションを得た新しいデザイン言語を採用していることがわかる。
先代モデルと比較すると、このBセグメントセダンはよりシャープでモダンな外観を持ち、直立したフロントエンドによってより力強い印象を与えつつも、お馴染みのセダンシルエットを維持している。
グリルもサイズアップされ、新しいパターンが採用されました。シティのマイナーチェンジモデルでは、デイタイムランニングライトを内蔵した新しいLEDヘッドライトが装備され、ボンネットにはホンダのロゴが配置されています。この新しいレイアウトにより、車のフロント部分がよりワイドで一体感のある印象になっています。
フロントバンパーも改良され、角張ったエアインテークと、よりミニマルな中央エアインテークのデザインが採用されている。
ボディに関しては、全体的なデザインはほぼ変更されていないものの、上位グレードには新しいアルミホイールが装着される見込みだ。リア部分では、テールランプとリアバンパーに若干の変更が加えられると予想される。
内装は小規模な改良にとどまるとされている。しかし、ホンダは同セグメントでの競争力を維持するために、さらなる機能を追加する可能性が高い。
予想される機能としては、大型のインフォテインメントスクリーン、360度カメラ、新しいデジタルインストルメントクラスター、ベンチレーション機能付きフロントシートなどが挙げられる。
ホンダセンシング安全パッケージには、アダプティブクルーズコントロール、衝突軽減ブレーキアシスト、レーンキープアシスト、車線逸脱警報、オートマチックハイビームなどの機能が追加されました。
性能面では、2026年型ホンダ・シティは、最高出力121馬力、最大トルク145Nmを発揮する1.5L自然吸気ガソリンエンジンを引き続き採用すると予想されている。トランスミッションは、6速マニュアルトランスミッションまたはCVTオートマチックトランスミッションから選択できる。
デザインと機能に重点を置いた今回の改良は、Bセグメントセダン市場におけるシティの競争力維持に貢献すると期待されている。しかし、トヨタ・ヴィオス、ヒュンダイ・アクセント、そして中国製の多くの新型セダンが顧客獲得のために技術革新と価格引き下げを絶えず行っているため、このモデルへのプレッシャーは相当なものになるだろう。
ベトナムでも、シティはホンダのベストセラーモデルであり、年初から2,165台を販売している。この販売台数により、シティはBセグメントセダン市場でトヨタ・ヴィオスに次ぐ第2位にランクインしている。
出典：https://tienphong.vn/honda-city-ban-moi-lo-dien-post1843563.tpo
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