ファーウェイは2024年通期の業績を発表する予定だ。この中国企業は、売上高が8600億元（1180億ドル）に達したと推定されており、米国の制裁を受ける前の2020年のピーク時の8910億元とそれほど変わらない。

2025年2月、ファーウェイの梁華会長は、同社の2024年の年間収益が1180億ドルを超えると明らかにした。

同社の2024年通期の利益がいくらになるかは不明だ。 2024年の最初の9か月間の純利益は13.7%減少し、629億元（88億3000万ドル）となった。

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ファーウェイは米国の制裁で大きな打撃を受けた後、「目覚ましい回復」を遂げた。写真：ブルームバーグ

ファーウェイの幹部らは以前、ワシントンの制裁によって同社が「生き残りモード」に追い込まれ、主に西側諸国の技術に代わる製品の開発や国内当局や企業との協力といった新たな事業分野を模索するよう促されたと述べている。

ファーウェイはここ数カ月、より自信を深めているようだ。 2024年5月、創業者の任正非氏は中国の習近平総書記兼国家主席に対し、中国のチップと国産OSの不足に関する懸念が和らいだと報告した。

ファーウェイは主な成長要因を明らかにしなかったが、消費者部門が成長に回帰し、自動車部門も急速に成長していると述べた。

調査会社アイザイア・リサーチによれば、チップ生産能力は依然として限られているものの、同社は昨年、2023年より25％増の4500万台以上の携帯電話を出荷する可能性があるという。

DGA-オルブライト・ストーンブリッジ・グループのマネージングパートナー、ポール・トリオロ氏は、ファーウェイが「目覚ましい回復」を示したとコメントした。中国のテクノロジー企業は総じて、より革新的かつ協調的になってきています。

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米国の禁輸措置により、ファーウェイは鉱業における5Gインフラの開発やデータセンター向けエネルギー貯蔵システムの提供といった分野にシフトしている。 AndroidとOracleの使用を禁止された同社は、現在10億台以上のデバイスで利用できる独自のオペレーティングシステムHarmonyOSと、独自のソフトウェア管理システムMetaERPを開発した。

米国の半導体技術の使用を禁止されたファーウェイは、NVIDIA製品と競合するモデルを含む独自の先進チップを開発している。同社は国営自動車メーカーと提携し、先進的な自動運転技術の有力サプライヤーでもある。

ファーウェイはセレス社と提携してAitoモデルを販売しており、2024年までに売上は3倍になる見込みだ。ベストセラーのM7とM9モデルにはファーウェイの先進運転支援システムが搭載されており、全国のファーウェイショールームで販売されている。

ファーウェイは、Chery、BAIC、JAC Group、SAIC Groupとも同様のプロジェクトを進めている。

同社は2月にマレーシアで折りたたみ式スマートフォン「Mate XT」を発売し、海外のスマートフォン市場でより積極的に競争したいという意向を示した。

専門家のトリオロ氏は、Androidにアクセスできないため、Huaweiが西側諸国で以前の地位を取り戻すのは難しいだろうが、同社のデータインフラは中東などの地域で力強く成長しているとコメントした。

（MSN、PhoneArenaによると）