正式な訓練を受けた労働者はほとんどいません。
年末の今日、ナム・チュウ区マットロン漁港に停泊中の876CV漁船の船主、ヴー・ヴァン・タイ氏は、出航前にいくつかの難題を解決するため、依然として港湾に停泊している。現在、最大の課題は人手不足で、船主たちは船に十分な作業員を確保するのに奔走している。タイ氏によると、1回の出漁で人件費などの費用が最大4億5000万ドンかかる一方で、漁場は少なく、作業員数は絶えず変動しており、船主たちは大きな懸念を抱いている。特に、船長、機関長、整備士などの高技能労働者が深刻に不足している。船主たちは、補充が難しい一部の職種に高額の賃金を支払う用意はあるが、労働者たちは長期雇用に熱心ではなかった。
マットロン漁港周辺の船主だけでなく、ドーソン区の沿岸漁船の船主も労働者の確保に常に苦労しています。ドーソン区のグエン・ティ・ヒエンさんによると、彼女の家族は77馬力の沿岸漁船を所有していますが、船員たちは季節労働しかせず、家族と長期の安定した契約を結んでいません。契約に縛られることを恐れているからです。事業が困難になることは承知していますが、労働者を見つけるのが難しいため、家族はそれを受け入れざるを得ません。労働者が辞めるたびに、家族は必死になって代わりの労働者を探さなければなりません。中には高額な賃金を要求する労働者もいますが、昨今の漁業はそれほど利益が出ていません…。
沖合漁船の船主からのフィードバックによると、現在、海事産業における労働力の確保は困難で、最も深刻なのは海事専門学校で訓練を受けた高度な技能を持つ労働者の不足です。また、海上労働よりも賃金が高くリスクの少ない工業地帯での雇用機会が多いため、地元労働者は船上で働くことを躊躇しています。沖合漁船を所有する家族の子供や親戚でさえ、父親や兄弟の跡を継ぐことを望んでいません。現在、漁船の労働力は主に他省や都市からの労働者で構成されています。彼らは主に季節労働者であり、契約がないため仕事へのコミットメントが不足し、より高い賃金が提示されると頻繁に転職します。中には、沖合漁船を運航するための十分な労働者をすぐに見つけることができず、操業に支障をきたしている船主もいます。
海事職業訓練への支援
ナム・チュウ区人民委員会のグエン・チョン・トゥアン副委員長は、漁業における労働力不足の深刻化により、漁船団の出航が困難になると述べた。しかし、漁業における労働力に関する困難と障害を克服するため、同区は農業環境局に対し、漁師の海上経験を向上させるための必要な知識と技能を向上させるための研修コースの開設を要請した。同時に、船主や漁業団体が海上労働者の育成のための体系的な戦略を構築できるよう、あらゆる条件を整備している。さらに、船主に対し、高度な漁業技術を適用し、海洋経済を効率的に活用することで、海から繁栄できるよう奨励している。
訓練への関与と調整は、沖合漁船団のニーズに迅速に対応できる豊富で熟練した労働力を育成する上で極めて重要な役割を果たします。 ハイフォン林業農業普及管理委員会の研修・情報部長であるレ・ティ・ドゥック氏によると、多くの農村部の若者は、職業選択の調査段階から選択に至るまで、初期段階で混乱しています。そのため、農村部における職業訓練の現在の課題は、農村部に焦点を当て、地方自治体と連携して情報を発信し、若者が適切な職業を理解し選択できるよう促す必要があります。これにより、若者の希望、強み、関心に合った職業訓練が実現します。地方自治体と関係機関は、農村部における職業訓練、特に工芸村や海事産業における伝統工芸の訓練を奨励し、好ましい環境を整備する必要があります。特にこれらの職業では、理論教育を減らし、実習時間を増やし、実践的な指導を行うなど、実践的な訓練方法を採用する必要があります。このアプローチは、海事産業の人材育成などの専門職にも適しています。
フオン・アン出典: https://baohaiphong.vn/khan-hiem-lao-dong-nghe-bien-533051.html
コメント (0)