請負業者は、市の北部を通過する高速鉄道プロジェクト区間の移転先となる地域向けに、建設資材を積極的に調達している。

物資不足

トゥアンアン沿岸道路・海上橋梁プロジェクト（第1期）の一部であるトゥアンアン海上橋梁は、ほぼ完成している。しかし、全長3.1kmの南側アプローチ道路（トゥアンアン区内）のうち、1km以上は、請負業者が砕石骨材を入手するのに苦労しているため、まだ砕石が敷設されていない。

フエ市交通インフラ投資建設プロジェクト管理委員会によると、橋梁や道路建設プロジェクトにおける砕石の現在の需要は非常に高い。同委員会が管理する沿岸道路やトゥアンアン河口橋梁プロジェクトなど、いくつかの主要プロジェクトでは2万立方メートル以上の砕石が不足しており、省道15号線の改良拡張プロジェクトでは約2000立方メートルが不足している。さらに、関係機関の統計によると、交通インフラ投資建設プロジェクト管理委員会が管理する2026年から2030年までの期間に準備中のプロジェクトおよび中期投資プロジェクトにおける一般的な建設資材の需要は、砕石60万立方メートル以上、砂利14万3000立方メートル以上、盛土320万立方メートルが必要になると推定されている。

主要な交通プロジェクトだけでなく、南北高速鉄道プロジェクトに付随する移転地域でも砕石が不足しており、これらのプロジェクトの多くの側面で遅延のリスクが生じている。第2地域投資建設プロジェクト管理委員会は、前述のプロジェクトに付随する11の移転地域と3つの墓地の建設を含む、合計面積43.7ヘクタールの14の技術インフラプロジェクトを実施していると述べた。計算によると、これらのプロジェクトには約25,000立方メートルの砕石が必要である。しかし、利用可能な砕石の量は需要の50％未満しか満たしておらず、約14,700立方メートルの不足が生じている。

積極的に資材供給源を確保する。

ダンディエン村のフォーライ移住地区の建設部門の担当者によると、請負業者は基礎の整地と内部道路の舗装に1万5000立方メートル以上の土砂と数百立方メートルの砕石を使用したとのことです。整地資材を事前に確保し、建設現場に砕石を備蓄しておいたおかげで、同社が請け負った整地工事と内部道路工事は資材不足に見舞われることなく、プロジェクトの進捗に貢献しています。

フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・クオン副委員長は、橋梁や道路建設用の砕石の需要が現在非常に高いことを明らかにしました。しかし、生産と供給に時間がかかるため、請負業者は資材の調達に苦労しています。さらに、現在は建設プロジェクトが基礎工事の最終段階に入っているため、砕石の需要が非常に高くなっています。こうした状況を踏まえ、委員会は請負業者に対し、技術的な建設基準とプロジェクトの品質を維持しながら、すべての請負業者に十分な供給を確保できるよう、資材を積極的に確保するよう要請しました。

同様に、投資建設プロジェクト管理ユニット3が管理する、南北軸の高速鉄道プロジェクトに付随するフエ市南部の移住地域と墓地のインフラプロジェクトでは、フーヴァン、フーホー、フーロックの各コミューンを通過し、5つの移住地域、2つの墓地、1つの市場と移住地域が一体となった施設を含む8つのプロジェクトを建設するために、約33,350 m3の砕石が必要になると推定されています。フーヴァンコミューンのフーダー移住地域とフーヴァン墓地の2つのプロジェクトは必要な資材の供給が完了していますが、他のプロジェクトでは依然として約25,439 m3の砕石が不足しています。

地域3投資建設プロジェクト管理委員会（前述の技術インフラプロジェクトの投資家）の副委員長であるトラン・ヴィエット・トゥ氏は、プロジェクトに必要な砕石が不足している理由として、現在この資材に関連する建設工事の量が膨大である一方、採石場からの供給量が限られていることを挙げた。上記インフラプロジェクトへの資材供給を確保するため、プロジェクト管理委員会と請負業者は、市人民委員会との会合で建設資材の不足を報告し、適切な解決策を見出すべく協議を行った。

文・写真：ハ・グエン

出典：https://huengaynay.vn/kinh-te/khan-hiem-vat-lieu-da-cap-phoi-163971.html