11月8日午後、政府本部で、トラン・ホン・ハ副首相とブイ・タン・ソン副首相兼外務大臣が共同議長を務め、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの初期報告を聞いた。
会議で報告した運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線は国家マスタープラン、国家セクター計画、地域計画（北部中部および山岳地帯、紅河デルタ）、省計画に位置付けられていると述べた。
中国は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の新鉄道の詳細な計画の策定と完成のために無償援助を提供し、研究成果は2024年8月にベトナムに引き渡された。
2024年8月、首相はプロジェクト投資の準備として2024年の資本計画を任命しました。現在、運輸省はプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を積極的に作成しており、ルート沿いの9つの地方自治体と協力して、ルートの方向、場所、駅の規模について地方自治体と合意しています。
同時に、プロジェクトの進捗を加速し、品質を確保するため、運輸省はプレフィージビリティスタディ報告書の審査のための無償技術支援を承認しました。中国側も2024年10月から専門家を派遣し、プレフィージビリティスタディ報告書の作成プロセスにおいてベトナムのコンサルタントと連携し、技術支援を行っています。
運輸省の報告によると、ハイフォン国際港に接続し、中国との国際輸送を結ぶラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の新鉄道建設は、「二つの回廊、一帯」構想と「一帯一路」構想を結びつける協力計画の実施を目的としており、高品質で高速、便利で安全な輸送のニーズを満たす。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長417kmで、9つの地方（ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン）を通過し、36の駅が設置される予定です。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、設計コンサルティング、監理コンサルティング、インフラ建設、車両・機関車・電力システムの製造、運営管理などのプロジェクト実施プロセスにおける自主性を導入する計画について具体的に報告した。
ブイ・タン・ソン副首相は運輸省に対し、事前実行可能性調査報告書およびプロジェクト実行可能性調査報告書を準備する段階で、ベトナムのコンサルティング評価を支援するため、鉄道分野で豊富な経験、資格、評判を持つ独立したコンサルタントを雇うよう要請した。
「首相は、ベトナムと中国を結ぶ鉄道建設に加え、ベトナムの鉄道産業の発展にも協力していくという方針を繰り返し強調してきた。重要な目標は、ベトナムの鉄道産業が設計、建設、運営、管理、人材などにおいて自立し、自律的に発展することだ」とブイ・タン・ソン副首相は述べ、高速鉄道の建設はベトナムの鉄道網の統一性と同期性を確保するよう計画されなければならないと指摘した。
会議で演説したチャン・ホン・ハ副首相は、ベトナムと中国を結ぶ高速鉄道建設への投資準備プロセスは、国際基準と規則に沿って現代的で同期した統一された鉄道産業の発展に関する党と国家のガイドラインに厳密に従う必要があること、同時に、設計、機械工学、運営管理における独立性と自律性を確保すること、技術移転、人材育成、政策メカニズムの適用、資源動員などの協力における一貫性を示すことなどを強調した。
運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトについて、高速鉄道のインフラ、運営、駅システム、物流などについて十分な専門能力を持つ独立コンサルティング機関の監督と評価の下、予備的実行可能性調査報告書を作成する国内コンサルティング機関の能力を緊急に強化し、実行可能性調査報告書とのデータと情報の一貫性と透明性を確保します。
入札パッケージを開発するプロセスでは、研究、調査、測量、設計、建設、運用などのプロジェクト要件を完全に実行するために、入札パッケージの提案を作成する専門家と独立した技術設計コンサルタントの参加が必要です。
「設計・監理コンサルティングに参加するすべての外国パートナーは、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクト完了後、国内コンサルティング組織が後続の鉄道プロジェクトを自ら遂行できるよう、ベトナムのパートナーに技術移転と研修を行うことに尽力する必要がある」と副首相は述べた。
さらに、副首相は運輸省とベトナム鉄道総公社に対し、鉄道産業の基盤を形成するために投資、研究、訓練、技術導入の準備ができている国内企業を選定する計画を作成するよう要請した。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/khan-truong-hoan-thanh-nghien-cuu-tien-kha-thi-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-382880.html
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