THACO取締役会会長のトラン・バ・ドゥオン氏は、大企業の役割、鮮明な現実、そして願望を明確に示す解決策と提言を提示しました。
ベトナムの社会経済発展に貢献する解決策について企業と協働する政府常任委員会の最近の会議において、チュオンハイグループ（THACO）の取締役会長トラン・バ・ドゥオン氏は、自動車、機械工学、裾野産業、物流、投資、建設、貿易、サービス、農業など、THACOが投資する大規模な多業種企業の役割、生き生きとした現実、そして大志を明確に示す解決策と提言を提示した。
タコ・グループのトラン・バ・ドゥオン会長が会議で講演 – 写真：VGP/Nhat Bac
自動車産業における「グリーン産業」
自動車分野では、現在、ベトナムが国際社会と署名したCOP26に従い、グリーンでクリーンな方向へ向けて、新エネルギーを使用する自動車を中心に多くの技術革新が進んでいます。
THACOは、ベトナムに国際的な自動車メーカー向けの自動車製造センターを建設し、ASEANを中心とした地域への販売を通じてFTAの恩恵を受けています。技術革新に伴い、現在は車体フレーム、内外装、そして特にインテリジェンスと安全のための電子機器やデジタルプラットフォームなど、自動車のコスト削減に貢献する支援産業の製造に注力しています。
トラン・バ・ズオン氏は、2022年以降、市場規模は50万台に達すると見込んでいるものの、2023年には30万台に減少し、今年は昨年と同水準になる可能性があると述べた。特に、7億ドン以下の価格帯の自動車が販売の大部分を占めており、市場価値で計算すると50%減少したことになる。このような減少に直面し、裾野産業や新エネルギーへの戦略的投資計画は一定の困難に直面するだろう。
THACOは2024年に7つの工場に投資し、来年はさらに3つの工場を追加する予定で、ベトナムが優位性を持ち、技術が変化してもあまり変わらないすべてのコンポーネントとスペアパーツを使用して、乗用車の国産化率を45％に高めます。
自動車分野において、THACOはグリーンカーのトレンドは避けられないと考えています。しかし、純粋な電気自動車への移行には、インフラ、安全性、そして利便性への投資のためのロードマップと時間が必要です。
現在、THACOと提携しているほぼすべての自動車メーカーが電気自動車の開発に取り組んでいるが、ベトナムでの販売は消費者のリスクを最小限に抑えるため、主に試験的な販売で、依然として非常に限られてきた。
ASEAN最大の自動車産業の中心地。
現在、普及が促進されている車両の種類の一つに、ハイブリッド車とバッテリーを追加したハイブリッド車があります。現在、バッテリーを追加した純粋な電気自動車は、燃料なしで80～150km走行可能、あるいは大幅に燃費を向上できます。ユーロ5排出ガス規制に加え、近い将来、私たちはCO2削減目標にも注目すべきです。
そのため、チャン・バ・ズオン氏は自動車産業に関する戦略的な提言を行いました。彼は、ベトナムがゼロ税率でASEANに加盟し、多くのFTAを締結した2018年を含め、2014年から現在に至るまで、自動車の排出ガス規制を見直す時期が来ていると述べました。
グリーンエネルギーの変化に関して、同氏によると、2030年と2050年に向けた自動車部門の発展戦略プロジェクトでは、ギアボックスエンジンの生産を目指しているものの、グリーンエネルギーの変化を綿密に追跡していないとのことだ。そのため、国内外でセミナーを開催し、市場の変化と動向を明確に把握し、低燃費ガソリン車からハイブリッド車、バッテリー搭載ハイブリッド車、充電用小型エンジン搭載バッテリー車、そして純粋な電気自動車に至るまでの自動車の割合を把握したいと考えている。
これは、適切に段階的に行われ、市場の状況や電気および安全インフラストラクチャに追いつかず、急激な変化のリスクを回避します。
裾野産業への投資
裾野産業分野において、裾野産業への投資には生産量と技術力が必要です。現在、裾野産業は多くの産業に存在しています。THACOは機械産業において早期に参入できたという幸運に恵まれました。そのため、2024年には、FDI企業およびFDI輸出企業への販売を通じて、約1億4,000万米ドルを輸出し、さらに2,000万米ドルの収益をもたらしました。
THACO会長は、近年の貿易防衛は非常に困難な状況にあり、特に中国からの原材料や補助部品の含有量を厳しく管理する必要があると述べた。来年、THACOは裾野産業の生産量を倍増させる計画だ。
セミトレーラーは高度な技術ラインで製造されています。
THACO は、南部で産業機械製造を支える工業団地の開発も続けています。これは、現在 FDI 諸国がここで組み立てと出荷を行っており、そこでは彼らが使用する部品やコンポーネント、スペアパーツの 35 ～ 40% も生産できるためです。
THACOは2024年にヒュンダイ、フォード、トヨタ、いすゞなどの国内自動車メーカーに自動車部品を販売し、1,300万ドルの収益を上げており、翌年も収益が増加すると予想されています。
裾野産業セクターへの提言について、ドゥオン氏は「現時点では明確な戦略はありません。半導体や新技術についてはよく議論しますが、グローバルバリューチェーンへの参加には時間がかかります」と述べました。
一方、機械分野は今や生活に深く根付いており、多くの教育を受けなくても、この現実はベトナムの産業生活に浸透し、単純労働にまで浸透しています。
「政府がこの問題を検討することを期待する。これはベトナムの基礎産業と輸出を発展させる機会でもある」とTHACO会長は述べた。
循環型農業の開発
農業分野において、THACOは有機農業を基盤とした循環型農業を統合した大規模農業生産戦略を推進しています。THACOは、HAGLグループから84,000ヘクタールの土地を取得し、その土地には多くの土地が点在しています。
ベトナム、カンボジア、ラオスの政府もこの新規プロジェクトの実施を支援し、THACOは約6,000ヘクタールを追加購入しました。カンボジアには31兆VND、ラオスには19兆VND、国内各省には18兆VNDを投資しました。
イア・プチ複合施設にある THACO AGRI の牛牧場。
計画と手続きに時間がかかるため、国内投資は控えめです。ラオスとカンボジアでは、制御のためのパイロットモデルを実施しました。
今年、THACOの農産物輸出額は約5,300万米ドル、国内収入は1兆6,000億ベトナムドンに達しました。来年は輸出額が3億米ドル、国内収入が約2兆5,000億ベトナムドンに達すると予想されています。THACOは、投資完了後の2027年までに、農産物輸出額を10億米ドルにすることを目指しています。
農業分野への提案についてですが、現在、中央高地では森林保護が行き過ぎています。以前は森林をゴムの生産に転換しましたが、効果はありませんでした。現在のゴムの価格では、土地の状態が良くなければ、1ヘクタールあたり2.3トンに達しなければ、赤字に陥ってしまいます。
したがって、循環型モデルに沿って林業と農業を転換し、作物と畜産の複合施設を整備すれば、ベトナム農業の新たな発展方向となるでしょう。現在、人々はドリアンのみを栽培していますが、昨年は個人で栽培したものの、輸出に成功しました。
交通と商業インフラの拡大
物流面では、THACO社は現在チュライで事業を展開しています。幸いなことに、THACO社はチュライ港でコンテナを中心に500万トンの貨物を輸送しており、既に足場を築いています。しかし、現在の航路は2万トン級船舶のみに対応しているため、外航向けは30%、自社向けは70%にとどまっています。
チューライ港はインドへの直航航路を促進します。
THACO会長は、首相の指示を受け、新水路建設に約4兆ドンを投資する準備が整っていたと述べた。しかし、現在、政府による計画承認を待っているところであり、この計画はプロジェクトの実施に不可欠である。
ラオス南部からベトナムへの物資輸送量は現在非常に多く、今年は鉱物だけで100万トン、その他の物資も100万トンを超えています。しかし、14D道路はほぼ完全に損壊しており、14E道路の建設は非常に遅れています。最近、THACOは2つのBOTプロジェクトを実施しており、これらのプロジェクトの実施にも取り組んでいます。
これを実現するために、議長は3つの地域を結びつけると述べた。カンボジア北部、中央高地からチュライ省、クイニョン省を含む中部地域、ラオス南部、コントゥムからチュライ省、クアンガイ省、クアンナム省の近隣諸県である。
現在、クアンガイ省には家具製造会社があり、1日あたり140個のコンテナを輸出していますが、ダナンまで輸送する必要があり、コンテナ1個あたり450万ドンの追加費用がかかります。したがって、中部地域の港湾計画は一箇所に集中させるのではなく、ラオスやカンボジアを経由して西部に目を向け、中部地域全体のすべての港湾が円滑に機能し続けるようにする必要があります。
「運輸省と政府がこれらの大きな変更を再検討し、港湾の整備と向上を図ってくれることを願っています。民間港湾として、効果が出ないのであれば、多額の投資をするほど愚かなことはしません」と彼は述べた。
貿易・サービス事業においては、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に、THACOはEmartスーパーマーケットシステムを買収しました。現在、THACOはベトナムに3つの大型ハイパーマーケットと新世代ショッピングセンターを展開しています。
今年末から2025年にかけてさらに3つのセンターに投資し、2027年までに16システムを構築し、イオンとともに国内市場におけるショッピングセンターとスーパーマーケットのトップシステムを目指します。
さらに、THACOが農業を基本的に完了し、一定の収益を得る2025年までに、今後数年間でいくつかのインフラプロジェクトへの投資を調査し、入札を受け付けています。
| 社会貢献活動に関しては、THACOは年間実施計画を策定しています。最近では、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにおいて、THACOは多くの救急車を納入しました。山岳地帯で発生した最近の自然災害において、首相が述べたように、「新しい世代は自然災害とどのように共存していくべきかを知らなければなりません」。 私たちは植林と計画に経験があります。2、3年前、クアンナム省で突発的な洪水により村が壊滅した際、私たちは軽量住宅を再設計し、村全体を再建しました。 今後、私と私のチームは北部に行き、土壌層を調査し、土壌層を保護するために森林の木を植え、堅固な基礎を持つ家を建てて、その上にある家が軽くて良いものになるようにします。 農場には6万人の労働者がいますが、1軒の家には6人しか住んでおらず、現在1,000軒の家を非常に速いペースで建設中です。この住宅モデルを紹介し、実用的で持続可能なプロジェクトをいくつか選定して実施する予定です。 THACO取締役会会長トラン・バ・ドゥオン |
出典: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html
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