クアンビン省における2兆ドン規模の鉄道改修プロジェクトの起工式
3月22日午前、クアンビン省トゥエンホア郡で、 ハノイ・ホーチミン市鉄道の一部であるケネットパス鉄道改修プロジェクトの起工式が行われた。
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| グエン・ヴァン・タン運輸大臣（右）とクアンビン省人民委員会のトラン・タン委員長がプロジェクト実施式に出席した。 |
式典で、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、鉄道インフラの品質が未だ均一ではなく、輸送能力にも限界があり、交通安全上の潜在的なリスクが存在するため、輸送市場シェアはメリットに見合っていないと強調した。こうした状況を受け、国会と政府は2016年から2020年にかけて、重要かつ緊急性の高い鉄道プロジェクトへの投資として約7兆ドンを割り当て、2023年には鉄道業界に大きな変化をもたらすとしている。
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| 代表者はプロジェクトを開始するためのボタンを押しました。 |
しかし、南北鉄道には、ホアズエット - タンルイエン区間、ケネット峠エリア、ハイヴァン峠など、依然としていくつかのボトルネックがあります...
グエン・ダン・フイ運輸省副大臣は、「近年、運輸省は他の省庁やセクターと連携し、スポンサー企業、特に韓国経済開発協力基金（EDCF）と積極的に協力し、鉄道インフラ改修プロジェクトへの投資資金を動員してきました。これまでに、ホアズエット-タンルイエン区間改修とケネットパス鉄道改修の2つのプロジェクトが投資手続きを完了しています。これらのプロジェクトの完了は、ビン-ドンホイ区間の統一鉄道の輸送能力向上に貢献するでしょう」と強調しました。
一方、ベトナムにおける韓国経済開発協力基金（EDCF）首席代表のチン・サウン氏は、韓国政府が協力基金を通じて、既存の南北鉄道の速度と運行能力を向上し改良するプロジェクトに資金を提供するため、7,800万ドルのODA融資を提供したと述べた。
「ケネットパス鉄道改良プロジェクトは、EDCFにとってベトナムの鉄道分野における初のプロジェクトです。このプロジェクトは、ベトナム政府と韓国政府間の鉄道分野における協力を強化し、鉄道分野における韓国の先進技術の移転に貢献するとともに、両政府間の経済関係を強化することが期待されます」とジン・サウン氏は述べた。
ケネットパス鉄道改良プロジェクトは2つのパッケージで構成されており、XL01パッケージはイルスン社とデオカグループの合弁会社によって23ヶ月かけて2本の鉄道トンネル（総延長935m）を建設する。このうち、トンネル1は全長620m、トンネル2は全長393m、トンネル軌間は10mで、レベルI鉄道トンネルの基準に従って設計されている。
パッケージXL02の橋梁、鉄道、信号情報およびその他の工事の建設は、合弁会社であるイルソン - 鉄道建設株式会社（RCC）によって行われ、建設期間は22か月です。
路線総延長は6,819mで、そのうち4,564mは新設、2,255mは改修です。主な事業には、トンネル2本、橋梁3本、駅1つが含まれます。
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| ケネットパス鉄道改修事業実施地域 |
プロジェクトが完了すると、今後数年間で鉄道インフラが改善され、速度が向上し、ハノイ-ホーチミン市鉄道の列車の所要時間が短縮され、鉄道交通の円滑で秩序ある安全な運営が確保され、輸送サービスの容量と品質が向上します。
ケネットパス鉄道改修プロジェクトは2025年12月に完了する予定です。
これは、運輸部門の開発計画に定められたベトナムの鉄道と地下鉄の発展に備えて能力と経験を向上させるための積極的な措置でもある。
デオカグループは、このプロジェクトを研修事業を実施するための『訓練場』と位置付けています。従業員はスキル向上のための研修を受け、エンジニアは技術を実践・応用し、管理者はマネジメント能力を高めます。これにより、近い将来に計画されている鉄道・地下鉄網の整備に備え、世界中の鉄道モデルを継続的に研究・学習していきます」とナム氏は述べた。
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