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| プロジェクト開始のボタンを押すセレモニー。写真：THANH LAN |
起工式で、チャン・ホン・ミン建設大臣は、東部南北高速道路（ラソン-ホアリエン区間）の拡張への投資は、計画通り交通インフラを段階的に整備し、同期性と近代化を確保することを目的としていると述べた。利用能力の向上と交通事故の最小化により、東部南北高速道路の地域間連携における役割を促進し、地域および国全体の国防と安全保障を確保する。
建設省は、プロジェクトを品質保証のもと、スケジュール通りに、無駄や欠陥なく完了させるために、地方自治体が引き続き、住民の再定住作業に重点を置き、用地の整理作業の実施を断固として組織することを推奨しています。
本プロジェクトは約65kmの区間で、0km地点からカムロ・ラソン高速道路の終点（フエ市フーロック郡ロックソン村）に接続します。終点は66km地点付近のホアリエン交差点で、ホアリエン・トゥイロアンルートの始点（ ダナン市ホアヴァン郡ホアリエン村）に接続します。道路断面は22mに拡幅され、本工事により4車線化が図られ、設計速度は60～80km/hとなります。
このプロジェクトは、国家予算を資本として総額3兆ドンを投資し、着工から240日後に完成する予定です。
高速道路プロジェクトの設計は、現在運行中のラソン-ホアリエン路線を踏襲し、道路レベルの技術要件を確保し、路盤構造と既存工事を最大限に活用し、用地造成量を最小限に抑えます。本プロジェクトでは、路線上の既存の12の橋梁を活用し、4車線規模を確保するために、新規橋梁ユニットの建設または50の橋梁の拡張を行います。
請負業者には、ベトナム建設輸出入株式会社、ブリッジ75建設株式会社、建設株式会社525、ビエン・ドン・コンサルティング・アンド・建設株式会社、タン・アン・コーポレーション、株式会社484、建設運輸株式会社1号のコンソーシアムが含まれます。
ラソン - ホアリエン間は既に2車線区間で建設・完成し、2022年4月から運用が開始されています。このプロジェクトは効果を上げており、国道1号線の交通負荷を軽減し、 フエと中部地方のダナン間の接続性を高めています。しかし、2車線区間で高速道路として運用されているため（バイクや非動力車両は通行不可）、依然としてボトルネックとなっており、地方自治体は過去に4車線への同時拡張を提案しています。
タン・ラン
出典: https://baodanang.vn/kinhte/202505/khoi-cong-du-an-mo-rong-duong-ho-chi-minh-doan-la-son-hoa-lien-4007735/
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