メコンデルタのインフラ整備は順調に進んでいる。

メコンデルタはかつて「狭い道、ガタガタの橋、渡し船待ち」というイメージで知られており、旅は距離だけでなく、潮の満ち引き、時間、そして忍耐力にも左右された。

Báo Tuổi Trẻ•19/01/2026

Khởi sắc hạ tầng giao thông miền Tây - Ảnh 1. — カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長が、チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路建設プロジェクトを視察し、建設を奨励した。（写真：LE DAN）

高速道路建設現場：時間との戦い。

メコンデルタの人々にとって、何世代にもわたり、フェリーで川を渡ったり、農産物を市場に運んだり、親戚を高度な病院に連れて行ったりすることは、長く疲れる旅だった。しかし近年、こうした交通事情は劇的に変化した。

新たに開通した道路、川の両岸を結ぶ大きな橋、そして徐々に整備されつつある高速道路は、インフラの景観を変えるだけでなく、これまでゆったりとした生活様式に慣れ親しんでいた地域の人々の生活ペースをも変えつつある。

今日、メコンデルタの高速道路は単なる交通インフラプロジェクトではなく、変革期を明確に象徴するものであり、突破への願望がコンクリートとアスファルトという土台の上に築かれている。

メコンデルタにおける現在の交通インフラ整備における主要なハイライトの一つは、チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路プロジェクト第1期工事である。全長188km以上、4車線、総投資額約45兆ベトナムドンを誇るこのプロジェクトにおいて、カントー市を通過する区間だけでも132km以上あり、メコンデルタ地域にとって極めて重要な推進力となることが期待されている。

2026年の初め、この高速道路の各区間では建設工事が急速に進んでいた。作業員たちは休みなく働き、重機はほぼノンストップで稼働していた。多くの橋梁区間はほぼ完成しており、メコンデルタの見慣れた田園地帯や運河の中に、橋桁が徐々に姿を現し始めていた。

建設関係者によると、カントーを通る高速道路区間の多くの橋梁工事は予定通り、あるいは予定より早く進んでいる。しかし、道路区間では依然として「砂不足」の問題に直面している。請負業者は「3交代制、4チーム」で工事を進めているものの、地ならし用の砂の供給が需要に追いつかず、一部の区間では計画通りに工事が進まない状況となっている。

カントー市の指導者によると、市は資材に関する困難を克服するため、砂鉱山を有する地域と連携し、採掘手続きを迅速化することで、建設現場への砂のタイムリーな供給を確保しようと努力している。目標は、各区間の交通の流れを確保し、ルート全体にわたって途切れることのない接続性を実現しながら、工事を予定通りに完了させることである。

距離が短くなると

これは単なる一本の高速道路の話ではなく、メコンデルタの交通網は徐々に近代的な「基幹」を形成しつつあるのだ。

ホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン－カントー高速道路から、最近開通したカントー－カマウ路線、そしてチャウドック－カントー－ソクチャン、カオラン－アンフーなどの進行中および将来のプロジェクトに至るまで、新たな接続空間が開かれつつあります。

最も顕著な変化は、移動時間の短縮です。かつて丸一日かかっていた移動が、今ではわずか数時間で済むようになりました。生産地から市場へ農産物がより早く届けられるようになり、輸送コストが削減されるとともに、より大きな市場へのアクセス機会も広がっています。

住民にとって、高速道路は主要都市への近さを感じさせ、医療、教育、雇用へのアクセスを容易にする。

カントー市建設局によると、市内を通過する2本の高速道路だけでも約18か所のインターチェンジがある。これらは単なる交通の出入口ではなく、工業地帯、経済特区、物流センターへの接続ルートを計画している「開発拠点」である。これらのインターチェンジが効果的に活用されれば、高速道路の恩恵は社会経済生活のあらゆる面に深く浸透していくだろう。

長期的な視点から見ると、多くの専門家は高速道路が地理的な距離を縮めるだけでなく、メコンデルタ地域の発展空間を再構築すると考えている。交通網の改善により、「遠い」と「近い」という概念が変化し、経済空間が拡大する。この地域の都市はもはや断片的に発展するのではなく、統一されたネットワークへと繋がる機会を得る。

この高速道路は、メコンデルタ地域における長年のボトルネックであった物流コスト問題の解決にも貢献すると期待されている。コスト削減によってサプライチェーンの信頼性が向上し、加工、倉庫、貿易、観光といった分野への投資がさらに促進されるだろう。

さらに重要なのは、交通機関の改善は、若者の故郷における雇用機会や生活の質の向上につながり、若い人材の定着と誘致に役立つということである。

高速道路は西部地域における機会への道を開く。

トラン・フー・ヒエップ博士によれば、メコンデルタの高速道路は交通網における明るい兆しであるだけでなく、地域全体の「発展への扉を開く」ものでもある。メコンデルタは何十年もの間、「インフラ整備が遅れている地域」と見なされており、空間的な接続性の途絶が物流コストの高騰、投資の流れの停滞、そして優秀な労働力の他地域への流出につながっていた。

中央政府がメコンデルタ地域の高速道路網への投資に重点を置いていることは、単に道路を建設するだけにとどまらない意味合いを持っている。

高速道路は開発空間を再構築し、新たな経済回廊を生み出し、カントー、ロンシュエン、ラックザー、カマウといった都市が、もはや孤立した開発の「島」ではなく、統一された都市・産業・サービスネットワーク内の相互接続されたハブとなるのを助けている。

さらに、この高速道路は投資誘致のための新たな扉を開く。原材料供給源から港湾、空港、消費地までがシームレスに接続されることで、企業は高度加工、物流、サービス分野への投資に自信を持つようになるだろう。

交通機関の改善は、人々が教育、医療、労働市場に容易にアクセスできるようにもなり、それによって持続可能な社会的な勢いを生み出す。

しかし、ヒープ博士は、高速道路が真に「てこ」となるのは、同期した計画、完全な二次接続システム、そして気候変動に適応する持続可能な開発の考え方が伴う場合に限られると強調した。

高速道路は移動時間を短縮できるが、メコンデルタ地域が国内の他の地域との開発格差を縮めるには、革新的な発想と地域間の接続性を断固として実行に移すことが不可欠である。